Seat Leon EDL

Arkadaşlar toledo 1,8 20 valf te edl mevcut. Yeni leon da ise esp mevcut. Eğer siz esp si olan bir aracı krikoya kaldırırsanız esp devreye girer zira bir tekerleğin suya girerek patinaja düştüğünü düşünür. Sabah sabah soruların hepsini kafam almadı. Net soruyu yeniden alabilir miyim. Kısa ve öz olarak

ESP araçlara konmazdan önce edl asr v.s. donanımlar olmazsa olmazlardandı.Fakat esp araçlara konmaya başladıktan sonra yukarda kaan kardeşimizin alıntı yaptığı ingilizce makalede yazdığı gibi birçok sistemi içerisinde barındırmaya başladı.Esp nin olduğu bir araçda ayrıca difransiyel kilidinin olmasına gerek yok çünkü onun işlevini esp zaten yapıyor.Emre kardeşim bahsettiğin araç krikodayken esp kapalı durumda olmasın.Eğer kapalı ise araç bomboş olur hiçbir güvenlik sistemi çalışmaz.

Gilgamesh' Alıntı:

Arkadaşlar toledo 1,8 20 valf te edl mevcut. Yeni leon da ise esp mevcut. Eğer siz esp si olan bir aracı krikoya kaldırırsanız esp devreye girer zira bir tekerleğin suya girerek patinaja düştüğünü düşünür. Sabah sabah soruların hepsini kafam almadı. Net soruyu yeniden alabilir miyim. Kısa ve öz olarak

Genişletmek için tıkla ...

net soru şu abi:
eğer bir arabada edl mevcut ise ve araç kriko ile kaldırılmış iken araç çalışır durumda gaza basarak havada olan tekerin dönmesini sağlarken edl nin sadece o tekere fren yaparak o tekeri yüklü konuma getirmesi ve diferansiyelin yükün daha zayıf olduğu tekere mekanik olarak gücü aktarması ve dolayısı ile aracın yerinden hareket etmesi, eğer el freni çekili ise yerdeki tekerin patinaja zorlanması yada aracın stop etmeye çalışması gerekir diye biliyorum. bu durum doğrumudur yanlış mıdır?

yada şu olabilir mi?

toledodakinden daha zayıf bir edl sistemi mevcut olabilirmi araçta?
tekin abinin dediği gibi eskiden bu sistemler şimdikine göre daha önemli idi dolayısı ile şimdiki sistemlerde etkisi düşürülmüş olabilir mi?

Biraz daha açıklamayı şöyle yapabiliriz.Arkadan itişli bir aracı ele alalım.Önceleri güvenlik önlemleri olmayan araçlarda aracın tekerinin biri boşa kalsa (ister krikoyla kaldırın, isterseniz karda buzda düşünün) boşta kalan teker döner diğer teker dönmez aracı yerinden kaldıramazdınız.Eğer hızlı olarak seyir halindeyseniz tekerin biri buza düştüğü anda araç savrulur, kayar kesinlikle yoldan çıkar.Çünkü diferansiyellerde hareket nerde kolaysa gücü oraya aktarırdı.Sonradan edl yi uygulamaya başladılar.Tekerin biri boşa düştümü dolu olan tekere otomatikman hareketi iletiyordu.Yüksek hızlara çıkıldığında tekerin biri buza düştüğü an araç kıç atıp savrulacağına diğer tekere hareketi iletip savrulmayı önleyebiliyordu.Ama aracın hızında düşme veya frenleme falan yok.Sonraları ESP yi geliştirdiler.Yine hızlı bir şekilde trafikde seyrederken tekerin biri buza girdiği anda kayma yönünün ters tarafındaki tekere daha şoförün ayağı gazdayken bile ABS li fren yaptırarak aracın kıç atmasını , savrulmasını engelliyor ve durmasını sağlıyor.Şimdi sizce eski bir teknoloji olan edl ye gerek varmı.Sanırım yeterli açıklamayı yapmışımdır.

tekin abi edl kalkış sırasın hızlı dönen çekiş olan tekere fren yaptırıyor dolayısı ile diferansiyelin mekanik olarak yükün az olduğu tekeri çevirmesini sağlıyor. esp herhangi bir tekere ters taraftakine olacak şekilde fren yaptırıyor dolayısı ile esp kalkışta ve aracın saplanması gibi durumlarda işlevsiz kalır.sadece yanal kayma hareketlerinde devreye girer. ntekim sert kalkışlarda göstergede yanıp sönen esp değil ASR (TCS) dir diye biliyorum.

Emre edl nin fren yaptırma gibi bir durumu yok.Zaten yazmışsın boşa düşen tekerin karşısındaki tekere hareketi iletir.ESP de hızlı kalkışta zaten kalkamazsın pati çektirmez fren yaptırır veya saplanması gibi durumlardada yazdığın gibi işlevsiz kalır.Katılıyorum.Onun için esp yi devre dışı bırakmak için buton koyuyorlar araçlara.Bu durumlarda kapatıyorsun yola çıktıkdan sonra tekrar devreye alıyorsun.Işık konusuda nasılki hızlı kalkışta göstergedeki ışık göz kırpıyorsa araç kaymaya başladığı andada aynı ışık yanıp sönüyor.

abi mekanik kilit olmadan nasıl yapacak peki gücü aktarmayı? sonuçta diferansiyelde mekanik bir kilit yok arazi araçlarındaki gibi.

Valla bizim Golf5'te var ASR MSR EDL falan filan hepsi var sadece ESP yok, midline modeli. Comfortline seviyesinde ise ESP de vardı. Passat'ta ise dediklerimin hepsi birden var.

Golf'te oldugunu nasıl anladım: ESP olmamasına ragmen, 100-120 gibi bir hızla arabanın sag tarafındaki iki teker komple mıcıra girmişti sol tekerler ise asfalttaydı. Annem de biraz acemiydi gaza basmaya devam etmişti inadına, eğer arabada EDL olmasaydı bir tarafa atması gerekirdi arabanın ama o anda resmen bir şeyler hissettim araba gaz mı kesti bişeyler yaptı yoldan çıkmadık.

Bence mantıken Leon'da da olması lazım ama yukarıda bir arkdaşın dediği gibi makyajlı kasalarda opsiyona giriyo galiba bu donanım, xds ile birlikte.

Gilgamesh' Alıntı:

Arkadaşlar toledo 1,8 20 valf te edl mevcut. Yeni leon da ise esp mevcut. Eğer siz esp si olan bir aracı krikoya kaldırırsanız esp devreye girer zira bir tekerleğin suya girerek patinaja düştüğünü düşünür. Sabah sabah soruların hepsini kafam almadı. Net soruyu yeniden alabilir miyim. Kısa ve öz olarak

Genişletmek için tıkla ...

Tekin abi bu toledo emrenin toledodan olanımı diyosun eski kasa yani? Onda varsa 1.9TDI Signoda da olması lazım değilmi?

seninkindede var ismail.