Ayberk bu sefer de ESP'ye mi kafa tutuyosun yani..
yarış pistinde ESP neden kapalı bi düşünür müsün..yarış pistinde yerine göre arkadan kaymalar vs. avantaja çevrilebilir onlar için de ayar yaparlar..aracında ESP yok muhtemelen bu anlamsız muhalefet de ordan geliyo..Avrupa'da ufacık arabalar dahil her sınıfta ESP var hata mı yapıyolar yani..aracında plaka varsa trafiğe çıkıyosun demektir..yarış pisti tam kontrollü bi ortamdır..trafik değil..
ESP'ye gerek duymam diyenler yağmurda ya da kuruda özellikle otoban yoncalarına vs. olması gerektiğinden 40-50km'h hızlı girin bakalım noolcak..kafadan kaymayı şu zamana kadar hiç bi sürücü bertaraf edemedi..komikleşmeyin..
Kendi aracımda ESP olup olmamasıyla yaptığım yorumun bir alakası yok. Bunu Japon vs. Alman konusunda tuttuğum tarafta da görebilirsiniz. Bu tür zayıflıklara sahip değilim. Altımdaki aracı dünyanın en iyi arabası zannetmem. Fakat şöyle bir nokta var. Aracımda ESP olmamasına rağmen, sizin aracınızdan da diğer Cupra'lardan da daha iyi yol tutuşa sahip olduğu bir gerçek. Bahsettiğiniz gibi bir ıslak zeminde sergilediği performansları araştırıp bulabilirsiniz. Hoş, hiçbir Cupra'da yazmayan bazı şeylerde mevcut. Bunu da araştırıp bulabilirsiniz. Ya da kilitli diferansiyelin ne işe yaradığını, ne gibi durumlarda avantaj sağladığını ve hangi araçlarda mevcut olduğunu da araştırabilirsiniz. Önceki aracımda da ESP'ye ya da herhangibir güvenlik ekipmanına hiçbir zaman ihtiyaç duymadım. 5.700cc V8 arkadan itişli bir araç, 1.4 önden çekişten çok farklı. Sürücü faktörü bazı şeyleri değiştiriyor. Siz ıslak zeminde belki düz gitmeyi beceremez, ESP'ye ihtiyaç duyarsınız, bir başkası bunu avantaja çevirip kullanır.
O testler pistte yapılmış. Bunun anlamı pistteki performansın nasıl iyi olduğunu sergilemek değil. Trafiğe kapalı bir alanda sürüş asistanlarının, profesyonel bir sürücü üzerindeki etkilerini görmek (bahsettiğim videoda.). İzlemeden yorum yapmanız biraz boş olmuş.
Çok sevdiğiniz Top Gear programında sunucunun sürekli dile getirdiği birşey vardır. Gözünüzden kaçmış sanırım, "tekerlekle arama ne kadar az elektronik girerse o kadar iyi".
Şunu da sormak isterim. Aracında ESP olan insanlar, gazlayacağı zaman ilk olarak ESP OFF tuşuna basmıyor mu? Biraz dürüst olalım. ESP'ye en çok ihtiyaç duyacağınız zamanlarda, ESP'yi kapatmıyor musunuz? Yok patinajı engelliyor yok bilmemne.. Eğer bunu yapıyorsanız ki %90'ın bunu yaptığına eminim, siz daha ESP'nin ne gibi durumlarda ne işlere yarayacağını bilmiyorsunuz demektir. Ya da 200km/h'de ESP'nin ne kadar hayat kurtarıcı olabileceğini bilmeden böyle bir konuda ESP'yi savunuyorsanız.. (200km/h'nin üzerine çıkınca ön cam hava alıyor diye bir konu da açmıştınız.)
Güvenlik konusundaki gelişmelere karşı değilim. Bunu da yorumumu çarpıtmadan okursanız anlayabilirsiniz. 100 120km/h'nin üzerinde de ABS dışında hiçbir güvenlik ekipmanının bir işe yaramadığını düşünüyorum. En iyi güvenlik sistemi, bence kaza riskini azaltan değil; kazada hayat kurtarandır. Mesela kafes.
Not: ESP'deki S'nin anlamı Supercharger değildir.
