stock araç ile eibach lı araç farkı??

  • Konbuyu başlatan Konbuyu başlatan SİMON
  • Başlangıç tarihi Başlangıç tarihi
bir aracın stoc olmasının dışında olması gerekenler dir bence süspansiyon kule gergileri yay
 
benim yaylarda bu güvenli sport sistemin bi parçası😀 video emin olmama yaradı en azından
 
Aracı doğru yöntem ve doğru ekipmanla yere bastıktan sonra mutlaka performans artar, bunu kesinlikle hissedebiliyorsunuz.

xx
 
olaya tamamen yay amortısor olarak da bakmayın amortısorler de tek tıp olmuyor pıst kullanımı ıcın de var yol kullanımı ıcınde,Arb ler cabası.Kesın olan bsy sadece yay takılı arabanın yol tutusuna guvenmektense stock olanına guvenmek daha mantıklı en azından fabrıka onu bellı sartlarda test etmıs onaylamıs cıkarmıs ona gore ıyı b kombınasyonu var arabanın
 
Alçaltılan bir şasenin getirisi elbette var, ancak muhtemelen çoğu kullanıcının hiç düşünmediği de bir detay vardır, (pist içinde yarışmıyorsak) : bir kaza anında darbe emiş için tasarlanan kısımlar alçakta kaldığı için, kaza anında daha üst grupta olan ve yumuşak taraf diyebileceğimiz saç aksam çarpışma enerjisini sönümleyemediği için, yolcuların yaralanma boyutu yükselmekte.
Aynı marka aracın, yere daha yakın olanı ile standart yüksellikte olanı çarpıştığı zaman, yere yakın olandaki hasar ve yaralanma daha fazla olmakta. Önde, yanda, arkada bulunan şase uzantıları diyebileceğimiz mukavemetli kısımlar aşağıda kaldığından , hasar enerjisi, araç içine kadar gelebilmektedir.
Ayrıca, kaldırım vb. yükseltilere çarpma durumunda, fazla alçakta olan otomobilin takla atma olasılığı yükselmektedir, yükseltiye takılacak alt kısımdaki sağlam şase bölümü olursa, fizik kanunları gereği, bu bölge merkez olmak üzere, geri kalan kısım havada bir sanal yuvarlak eksen çizecektir, yani takla atma eğilimine girecektir.
 
kamikaze' Alıntı:
Alçaltılan bir şasenin getirisi elbette var, ancak muhtemelen çoğu kullanıcının hiç düşünmediği de bir detay vardır, (pist içinde yarışmıyorsak) : bir kaza anında darbe emiş için tasarlanan kısımlar alçakta kaldığı için, kaza anında daha üst grupta olan ve yumuşak taraf diyebileceğimiz saç aksam çarpışma enerjisini sönümleyemediği için, yolcuların yaralanma boyutu yükselmekte.
Aynı marka aracın, yere daha yakın olanı ile standart yüksellikte olanı çarpıştığı zaman, yere yakın olandaki hasar ve yaralanma daha fazla olmakta. Önde, yanda, arkada bulunan şase uzantıları diyebileceğimiz mukavemetli kısımlar aşağıda kaldığından , hasar enerjisi, araç içine kadar gelebilmektedir.
Ayrıca, kaldırım vb. yükseltilere çarpma durumunda, fazla alçakta olan otomobilin takla atma olasılığı yükselmektedir, yükseltiye takılacak alt kısımdaki sağlam şase bölümü olursa, fizik kanunları gereği, bu bölge merkez olmak üzere, geri kalan kısım havada bir sanal yuvarlak eksen çizecektir, yani takla atma eğilimine girecektir.
Genişletmek için tıkla ...

+1
 
Cevap yazmak için giriş yap yada kayıt ol.
39,142Konu
763,881Mesajlar
21,920Kullanıcılar
berat.soylu_Son üye

Yasal Uyarı

İçerik sağlayıcı paylaşım sitesi olarak hizmet veren sitemiz 5651 sayılı kanunun 8. maddesine ve T.C.K'nın 125. maddesine göre tüm üyelerimiz yaptıkları paylaşımlardan kendileri sorumludur. Hukuka, mevzuata veya telif haklarına aykırı olduğunu düşündüğünüz içerikleri lütfen iletişim kısmından veya [email protected] mail adresimiz üzerinden bizlere ulaşarak bildiriniz.
Geri
Üst Alt