Seat Leon da 1.2 Tsi devri başladı

Punisherkp' Alıntı:

cok iyi bir karar olmus pancar motoru 1.6 8v yi kaldirmasi abi yill 2000 bora kullaniyorum ayni motor yil 2011 hala ayni motor ayiptir ya o zaman sirf motoru yuzunden borayi sattik 180 de arkama transporter gelip selektor yakinca bu ask bitti 🙂

Genişletmek için tıkla ...

1,6 lt bir araçtan daha fazla ne bekleyebilirizki Cenk?Adamlar 5000 motor 500 beygir canavarlarla 300 ü zor görüyor bizim insanımız vasat 1.6 lt bir arabadan 200ü çok rahat geçmesini basınca kaçmasını falan bekliyor bende anlamıyorum.

mayham85' Alıntı:

turbo sarf malzemesidir abi. zaman içinde nasılki debriyajını değiştirirsin turboyuda değiştirirsin. turboyu değiştirmek demek motorda problem var demek değildir. ayrıca turbolu aletlerde kullanılan mekanik ve malzemeler atmosferiklerdekilere göre çok daha üst düzeyde mukavemete sahiptir.abartmazsan turbolu makinenin motorunu bozamazsın.

nasılki debriyajım bitti balatayı yaktım dediğin zaman motorum bozuldu hep debriyajı olan arabanın motoru bozulur gibi bir mantalite olmazsa bu turbo içinde geçerli.

birde turbolu araçlarda insanımızı kazıklayan çok sanayici var basit bir sensör arızasında bile istismar edip kalkıp kompte turbo değişmeye çalışan adamlar. ben leonda hızlanmada kesiklik yaşadığım zamanlar turboyu yemişsin diyenide çıktı başka şeyler diyende. ama sorun depoya koyduğum yakıtın rezalet olmasından çıktı hiç bir mekanik yada yazılımsal işlem yapmadık yakıtı değiştirdim 0 kesikslik var şimdi böyle basit şeyleri bahane edip sanayide adam yolan çok adam olduğu sürece turbo antipatisi bitmez insanımızda.

Genişletmek için tıkla ...

Burada tartıştığımız malzemenin ne olduğu neye dayandığı değil. Ki, otomobil motorları ne kadar kompleks hale gelirse, o kadar bozulabilir hale gelir. Basit bi sensör arızasından kontak açılmaz hale gelir.
1.6 8V, TSI'a göre çok daha sade bir motor. 2 aracı bi düzlükten eşit koşullarda salsak ilk duran tartışmasız TSI olur. Neden tartışmasız? 1.6 8V'nin geçmişine bakmak yeterli.
Turbo'nunda debriyajla kıyaslanması mantıksız. Debriyajı biten araba, kontağa bastığın zaman çalışmamazlık yapmaz. Bu yüzden motor bozuldu demezsin. Ama Turbo'yu patlattığın zaman taklacı güvercini gibi ses çıkarır aracın ve çalışmaz. Motor bozuldu denmesinin sebebi belki de budur.
Birde şöyle bi durum var. Aracını sürekli tapagaz süren insanlar. Bunu da uzun yola çıkıp 40 derece sıcağın altında zorlanan aşırı beslemeli ve atmosferik beslemeli 2 aracı yanyana koyduğun zaman anlarsın, hangisinin daha sorunsuz bi sistem olduğunu.
Turbo beslemeli araçların motorları, atmosferiklerden çok daha sağlam yapılır gibi bir genelleme de doğru değildir. Yine Japonlardan bir örnek vereyim. Hemde aracı bilmeyen yoktur. İstanbul'daki Hulk. Standart K20 motoruyla 600 üstü güçlere çıkıp 20.000km civarı bindiler araca. Hangi TSI koldur pistondur değiştirmeden bu güçlerde kullanılabiliyo acaba..
Haa, 200 küsürlerde kullanılan TSI'ları da gördük 🙂 Yağa benzin karıştırır, şakır şukur subapları vurur.. TSI'ı bu kadar büyütmeyin gözünüzde. Düşük hacimden yüksek güç almak yeni bişey değil. VW grubu için yeni bişey.

RedLeoN' Alıntı:

1,6 lt bir araçtan daha fazla ne bekleyebilirizki Cenk?Adamlar 5000 motor 500 beygir canavarlarla 300 ü zor görüyor bizim insanımız vasat 1.6 lt bir arabadan 200ü çok rahat geçmesini basınca kaçmasını falan bekliyor bende anlamıyorum.

Genişletmek için tıkla ...

5000 motor 500 beygir 300'ü zor gören bi araç ile, 200'ü çok rahat geçen 1.6 8V için örnekler var mı?

Cupra' Alıntı:

5000 motor 500 beygir 300'ü zor gören bi araç ile, 200'ü çok rahat geçen 1.6 8V için örnekler var mı?

Genişletmek için tıkla ...

e60 KASA bmw m5 300 ü zorda olsa (hız limitörü kaldırarak) görüyor 5lt motor var arabada.

Cupra' Alıntı:

Burada tartıştığımız malzemenin ne olduğu neye dayandığı değil. Ki, otomobil motorları ne kadar kompleks hale gelirse, o kadar bozulabilir hale gelir. Basit bi sensör arızasından kontak açılmaz hale gelir.
1.6 8V, TSI'a göre çok daha sade bir motor. 2 aracı bi düzlükten eşit koşullarda salsak ilk duran tartışmasız TSI olur. Neden tartışmasız? 1.6 8V'nin geçmişine bakmak yeterli.
Turbo'nunda debriyajla kıyaslanması mantıksız. Debriyajı biten araba, kontağa bastığın zaman çalışmamazlık yapmaz. Bu yüzden motor bozuldu demezsin. Ama Turbo'yu patlattığın zaman taklacı güvercini gibi ses çıkarır aracın ve çalışmaz. Motor bozuldu denmesinin sebebi belki de budur.
Birde şöyle bi durum var. Aracını sürekli tapagaz süren insanlar. Bunu da uzun yola çıkıp 40 derece sıcağın altında zorlanan aşırı beslemeli ve atmosferik beslemeli 2 aracı yanyana koyduğun zaman anlarsın, hangisinin daha sorunsuz bi sistem olduğunu.
Turbo beslemeli araçların motorları, atmosferiklerden çok daha sağlam yapılır gibi bir genelleme de doğru değildir. Yine Japonlardan bir örnek vereyim. Hemde aracı bilmeyen yoktur. İstanbul'daki Hulk. Standart K20 motoruyla 600 üstü güçlere çıkıp 20.000km civarı bindiler araca. Hangi TSI koldur pistondur değiştirmeden bu güçlerde kullanılabiliyo acaba..
Haa, 200 küsürlerde kullanılan TSI'ları da gördük 🙂 Yağa benzin karıştırır, şakır şukur subapları vurur.. TSI'ı bu kadar büyütmeyin gözünüzde. Düşük hacimden yüksek güç almak yeni bişey değil. VW grubu için yeni bişey.

Genişletmek için tıkla ...

ne alakası var. ??
neyin neyle ne alakası var dersen total olarak ne alakası var..

RedLeoN' Alıntı:

e60 KASA bmw m5 300 ü zorda olsa (hız limitörü kaldırarak) görüyor 5lt motor var arabada.

Genişletmek için tıkla ...

200'le 300km/h arasındaki fark 100'le 200km/h arasındaki farkın onlarca katı ama.. 🙂
basit bi fizik..hız 2 kat artarsa sürtünme onun karesi kadar artar..
tabii son hızını görme süresi konusuna girmeye gerek bile yok..

RedLeoN' Alıntı:

e60 KASA bmw m5 300 ü zorda olsa (hız limitörü kaldırarak) görüyor 5lt motor var arabada.

Genişletmek için tıkla ...

http://www.youtube.com/watch?v=zu5p4ezIF-E

E60'ın 0-300km/h hızlanması 38-39sn.

http://www.youtube.com/watch?v=DmjLAjO94w8

Leon 1.6 8V'nin 0-170km/h hızlanması 39 sn.

Youtube'da 0-200km/h hızlanmasına dair bi video bulamadım.
Eğer Leon 1.6 8V'yi 200km/h yi çok rahat geçen bir araç olarak görüyosanız, ki 0-200km/h hızlanması tahminim 1 dakika 20 saniye - 1 dakika 30 saniye civarıdır, M5 onun yarısı süresinde 0'dan 300km/h hıza çıkıyor. Burada bi çelişki yok mu?

Pardon yarısı değil üçte biri sürede.

RedLeoN' Alıntı:

1,6 lt bir araçtan daha fazla ne bekleyebilirizki Cenk?Adamlar 5000 motor 500 beygir canavarlarla 300 ü zor görüyor bizim insanımız vasat 1.6 lt bir arabadan 200ü çok rahat geçmesini basınca kaçmasını falan bekliyor bende anlamıyorum.

Genişletmek için tıkla ...

walla 200 bile yapmiyodu 180 de kaliyo ben boradan sonra 1.4 ibizaaldim 100 hp o 190 hic zorlanmadan yapio kaptirisan 200 tmmdir ama 1.6 yeni ibiza 16 v 200 210 kaciyo 2 si de 1.6 ama iste motorun farki 1.6 leon un en kuvvetli vitesi 2 ondan sonra tiss abi anlatmak istedigim o motor cok verimsiz bir motor du tabiki super sport beklentisi yok insanlarin ama 8v motor 2000cc kadar benzin yiyo we gitmiyo yalanim yok bora 11 12 litre yiyodu 🙂

YCO' Alıntı:

ne alakası var. ??
neyin neyle ne alakası var dersen total olarak ne alakası var..

Genişletmek için tıkla ...

yiğitcim niye muhattab alıyorusn bu tarz adamları 🙂 sorduğuna bile değmez anca çamur atmayı bilir onlar.


basit bir soru dünyada yüzbinlerce km yapan 1,2 tdi lar var. sadece türkiyede benim bindiğim kullandığım 450 bn km yi aşmiş zibille 1,4 tdi var. düşük hacimden güç ve özellikle tork üretmek yeni bir şey değil vw için. bu motorlarda o tdi lerdeki tecrübeler ve teknolojiler kullanılıyor zaten.

1.2 ye gelirsek. bir sürü 80 bg -100 bg civarında 1,2 1,3 motor var piyasada. bu motorun gücü 105 bg. öyle ciddi bir artış yok yeterli bir artış var. %20-25 civarında bir artış turbo için aşırı bir artış değil. zaten 1,4 lerdede aşırı artış değil. eski 1,8t lerdeki artış oranıda hemen hmen aynıdır aynı makine ile bizzat biz 450 bn yaptık alan adam 550 bne kadar anahtar vurmadı motoru elden geçirdi şimdi 650 700 bn km civarında halen biniyor o makine gidiyorsa bunlar da gider bu kadar basit.

550 bn km anahtar vurmuyorsn motora. sadece debriyajı trigeri değişir gibbi ömrü dolunca gidip turboyu değişiyorsun. bu nu tüm dünya bu şekilde görüyor bunu görememek sadece artniyetlilik ve cahilliktir.

gerisi teknolojinin gelişmesini çekemeyen artniyetli kişilerin karalaması başka hiç bir halt değil.

bugüne kadar 100 bn adetten fazla üretildi bu motor yle kısa seri üretip salla gitsin motoru değil dahada milyonlarca üretilecek öyle 50 bnde 100 binde bitermişlte yağa bilmem ne karışırmışta bunlar sadece iftira olur başka bir halt olmaz.

not: 1,2 tsi motor 8v li üstten tek egzantirikli bir motor. mekanik olarak komplike bir makine değil.

cylinder head & valvetrain
cast aluminium alloy; low-friction roller finger cam followers with automatic hydraulic valve clearance compensation
two valves per cylinder, 8 valves total, single overhead camshaft (SOHC)

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines