aslında aracın performans kaybı diye düşünüyorsanız ki bence bu bile irdelenmeli. turboya bağlamak, daha doğrusu direk turbo revizyonuna bağlamak için elimizde yeterli veri olduğunu düşünmüyorum. özellikle dizel araçlarda turbo sorunlarında araçta hafif değil baya bir performans kaybı oluşur. hafif kaybın oluşması daha çok turbo hortumları, turbonun çatlaması veya wastegate ayarsızlığından olabilir. ama bunun içinde aracın bilgisayara bağlanıp turbo basıncının gözlenmesinde şart.
km ile turboyu ilişkilendirmek te çok doğru değil. benim 140 bindeki 1.8t passatımın 3. turbosunu revize ettirdim. ama aynı motor audi nin turboyu sadece ıslıktan dolayı 180 binde revize ettirdim. o yüzden km ile ilişkilendirmek için ve ciddi miktarda para harcamak için bence acele etmeyin. öncelikle doğru teşhis olduğundan emin olun derim.
ikinci olarak araç şayet yağ yakıyorsa performansı artacaktır. yağ yakmasına rağmen bir düşüş varsa bence motor bloğu, silindirlerden şüphelenmekte fayda var. ülkemiz yakıt kalitesi ve bazı istasyonların 2-3 sene öncesine kadar yakıta kattıklarını düşünürseniz, bide buna aracın km sini eklerseniz ben bloktan süpheleniyorum ki kompresyon testinde bu çıkacaktır.
bence izlenecek yol öncelikle düzgün bir usta bulup performans kaybını sormak, o zaten otomatik olarak bilgisayara bağlayacak ve çıkan sonuca göre bir yorum yapacaktır. şayet herşey normal ise o da zaten kompresyona bakacaktır. siz direk bilgisayar-kompresyon derseniz astarı yüzünü geçer..
ayrıca belki aracı dyno ya çıkartıp orada net bişeyler görmekte bir alternatif olur. sonuçta 50 lira bişey..