*** Japonya Grand Prix "Suzuka" ***

2009 sezonunun 15. yarışı olan ve bu yıl 25. kez yapılacak Japonya Grand Prix'sinin programı açıklandı. Bu yıl Fuji International Speedway'den tekrar efsanevi Suzuka Pistine dönen Japonya GP'si 44 tur üzerinden gerçekleşecek ve 4 Ekim'de yapılacak.



İki yıl aradan sonra Japonya Grand Prix'sine tekrar ev sahipliği yapacak olan Suzuka Uluslararası Yarış Pisti, ülkenin orta kısmında, Osaka/Nagayo bölgesinde yer almaktadır. Suzuka, ilk kez 1987'de yapılan yarışa sahne oldu ve bu yarışı Ferrari F1-87 1.5/V6 otomobiliyle Gerhard Berger kazandı. Japonya GP'si tarihte ilk kez 1976 yılında Mount Fuji Pistinde yapıldı. 1977'de de bu pistte yapılan yarışlar, daha sonra Suzuka'ya geçti ve 1987'den beri kesintisiz olarak burada yapılıyor. Japonya GP'lerini en fazla kazanan pilot, 6 yarışla Michael Schumacher olmuştur. Schumacher ilk yarışı Benetton B195 Renault 3.0/V10 ile 1995'te kazandı. 2007 ve 2008'de Fuji International Speewdway'de yapılan yarışları ise; McLaren Pilotu Lewis Hamilton (2007) ve Renault Pilotu Fernando Alonso (2008) kazandılar.

FIA tarafından yayınlanan resmi program ile Suzuka Pisti hakkında kısa bilgiler aşağıda yer almaktadır.



2 Ekim Cuma

04:00-05:30 - Serbest Antrenman Turları 1
08:00-09:30 - Serbest Antrenman Turları 2

3 Ekim Cumartesi

05:00-06:00 - Serbest Antrenman Turları 3
08:00 - Sıralama Turları



4 Ekim Pazar

08:00 - YARIŞ (JAPONYA Grand Prix'si)



Japonya GP'sinin yapılacağı Osaka/Nagayo bölgesinde yer alan Suzuka Pisti'nin uzunluğu 5,807 kilometre olup, Pazar günkü yarış 53 tur üzerinden yapılacak ve toplam yarış mesafesinin 307.573 kilometre olması bekleniyor. Pistin en hızlı tur rekoru 1dk 31.540sn ile Kimi Raikkonen'e (McLaren - 2005) ait. 2008 sezonunda Fuji International Speedway Pistinde yapılan yarışı Fernando Alonso (Renault) 1st 57dk 16.304sn sürede kazandı. Geçen yılki yarışta Robert Kubica (BMW Sauber) ikinci olurken, üçüncülüğü de Kimi Raikkonen (Ferrari) kazandı. Yine geçen yıl pole pozisyonunu 1:18.404 ile Lewis Hamilton (McLaren) kazanırken, yarışın en hızlı tur zamanı da 1:18.426 ile Felipe Massa'nın (Ferrari) oldu.



PadokF1

Suzuka Teknik Değerlendirme..



Formula1 Suzuka pistine en son 2006 sezonunda uğramıştı. Michael Schumacher bu yarışta motor arızası nedeniyle yarış sonrasında Şampiyonluk şansının sona erdiğini söylemiş ve Fernando Alonso'nun kariyerindeki 2. Şampiyonluğunu kutlamıştı. Pilotlar arasında zor ancak eğlenceli bir pist olarak adlandırılan Suzuka 2 senelik aranın ardından tekrar bir Grand Prix'ye evsahipliği yapacak.



Araç Dinamikleri

Ortalama dönüş açısı, pistteki virajların derece olarak ortalama açısını ifade eder. Dönüş açısı ortalamasının yüksek olması, pist konfigürasyonunda virajlardaki darlık ve genişlik ile understeer durumu, tur zamanını etkilemektedir. Suzuka'daki ortalama açı 990, ki bu takvimdeki ortalamanın altında bir rakam. Suzuka, Formula 1'in sekiz şeklindeki tek pistidir.

Pistin düzlük sonu hızı 2006'da 311 km/s olmuştu. Suzuka, 2009 takviminde düzlük sonu süratin en yüksek olduğu dördüncü pist. Bu, downforce/hava direnci oranını optimize etmek için seçilen tipik kanat seviyesini göstermektedir. Bu arada Suzuka, takvimde ortalama hızın en yüksek olduğu pistlerin üçüncüsüdür.



Pit alanı ve yakıt stratejisi

Pit alanı uzunluğu ve tasarımı, ideal yakıt stratejisinin belirlenmesinde önemli rol oynamaktadır. Suzuka'da bir pilotun pit alanına girip çıkması yaklaşık 19.9 saniyeye malolmaktadır. Pit alanındaki zaman kaybı açısından Suzuka takvimindeki pistler içinde 10. sırada yer almaktadır. Yaklaşık 5 kilometre uzunluğundaki pisti normal şartlarda tamamlayabilmek için 2.37 kg yakıt gerekmektedir. Bu, 2.42 olan sezon ortalamasının altında kalmaktadır. Suzuka, yakıt sarfiyatı açısından bakıldığında da, en az yakıtın tüketildiği pistler arasında beşinci sırada yer almaktadır.



Güvenlik Aracı,

Yarış stratejisinin belirlenmesinde bir diğer önemli etken de güvenlik aracı ihtimalidir. Güvenlik aracı durumunu da, hava şartları, pist dışı kaçış alanının olup olmaması, pistin tasarımı ve özellikle de yarışın başında birinci virajın geçişlere ne kadar elverdiğiyle ilgili olmaktadır. Güvenlik aracı açısından bakıldığında Suzuka'da son beş yarışta sadece bir kez güvenlik aracı periyodunun yaşandığını görüyoruz.



Isı, basınç ve nem

Tüm pilotların yol tutuşunun zayıf olması ve motor gücünün istenilenin altında olması şikayetlerinin başlıca sebebi yukarıda belirtilen bu üç nedenden kaynaklanmaktadır. İnterlagos'ta yüksek rakımda geçilen bir yarış olduğu için bu olay her sene yaşanmaktadır. Deniz seviyesinden yükseldikçe hava yoğunluğu, basınç ve nem gibi faktörler, motor gücünü, aerodinamik performansı ve soğutmayı etkilemektedir. Bazen bu etkenler, araç performansının düşününde çift haneli kayıplara kadar varabilmektedir.

Suzuka deniz seviyesinden sadece 50 metre yükseklikte bir pist. Ortalama hava basıncı olarak 2009 takviminin altıncı sırasında yer alıyor. 1,009 barlık basınç altında koşulacak yarışta çevresel şartların motor gücüne etkisi çok düşük düzeyde olacak.



TurkiyeF1.Com

işin gücün 2 teker 4 teker, bırak bu çember hayatları da biraz ekonomiden bahset cumhuriyetin 100. yılında TR'den transit geçilecek şekilde 4 bir yana otoyol yapılacak. Hükümette senin kafadan, adamların hayatı çember. "Demir ağlarla ördük Ana Yurdu Dört Baştan" bu adamlara demirden çok asfalt anlamına gelmiş.

ahauehehe..
hayatım onların üzerine kurulu abi..

Haftasonu Yağış Olabilir..



Bu hafta sonu gerçekleşecek Japonya Grand Prix'sini yağmurun etkileyebileceği belirtiliyor. Çarşamba günü (dün) Suzuka pistinin ekrana yansıyan görüntülerinde yağmurlu olduğu görülmüştü.

Hava tahminleri, Cuma ve Cumartesi günleri de yağmurun süreceğine işaret ediyor. Bugün itibariyle havanın düne göre daha iyi olduğu görülse de, yarın ve Cumartesi gününün de yağışlı geçmesinin ardından Pazar günü havanın açacağı tahmin ediliyor.

BMW pilotu Nick Heidfeld, konuya ilişkin açıklamasında, "Her zaman her şeyin gerçekleşme ihtimali vardır. Örneğin aniden bir tayfun olabilir ya da bir depreme maruz kalabiliriz. Dolayısıyla hava durumu her zaman için hazırlıklı olunması gereken tabii bir hadise" dedi.

TurkiyeF1.Com

Japonya Grand Prix Cuma 2 Antrenman Turları



Sadece son 20 dakikasında piste çıkılabilen Japonya Grand Prix'si Cuma 2. antrenmanlarını Force India'dan Adrian Sutil lider olarak tamamladı. Sağanak şeklinde yağan yağmur nedeniyle pilotlar yaklaşık 1 saat 10 dakika kadar piste çıkamadılar.

Sabah erken saatlerde yağan yağmur ilk seansı da etkilemişti. Ancak ikinci bölümde şiddetini arttıran yağmur pist üzerinde küçük nehirlerin oluşmasına neden oldu. Seansın başlaması ile Toro Rosso pilotları pist üzerinde bir deneme turu attılar ancak zaman turlarını tamamlamadan pit alanına geri döndüler.

Bu dakikadan itibaren bitime 20 dakika kala hiçbir pilot piste çıkmadı. Fernando Alonso bu sürenin sonunda piste çıkan ilk isim oldu. Ancak yağmur bu noktada şiddetini azaltmış olsa da pist üzerindeki ıslaklık zaman turu için büyük sorun oldu.

Alonso deneme turunun ardından garaja geri döndü. Yağmurun dinmesi ile birlikte pilotlar kalan 15 dakikalık bölümde piste çıkmaya başladılar. Kovalainen, Button ve Barrichello dışında tüm sürücler ortalama 8 tur tamamladılar.

1. Sutil Force India-Mercedes (B) 1:47.261 5
2. Vettel Red Bull-Renault (B) 1:47.923 + 0.662 6
3. Liuzzi Force India-Mercedes (B) 1:47.931 + 0.670 4
4. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:47.983 + 0.722 5
5. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:48.058 + 0.797 8
6. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:48.691 + 1.430 9
7. Alonso Renault (B) 1:48.693 + 1.432 5
8. Trulli Toyota (B) 1:48.737 + 1.476 6
9. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari (B) 1:48.802 + 1.541 11
10. Kubica BMW-Sauber (B) 1:48.861 + 1.600 6
11. Raikkonen Ferrari (B) 1:48.886 + 1.625 4
12. Kobayashi Toyota (B) 1:49.054 + 1.793 7
13. Webber Red Bull-Renault (B) 1:49.382 + 2.121 7
14. Grosjean Renault (B) 1:49.405 + 2.144 6
15. Fisichella Ferrari (B) 1:49.553 + 2.292 5
16. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:49.872 + 2.611 7
17. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:50.179 + 2.918 9
18. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) No time
19. Button Brawn-Mercedes (B) No time
20. Barrichello Brawn-Mercedes (B) No time

TurkiyeF1.Com

Ceza Yağmuru..



İlk ondaki beş pilota 5 sıra Grid cezası verildi

Japonya GP'si hakem heyeti, ilk on sıradaki 3 pilot ile Fernando Alonso'ya, teknik kurallar gereği sarı bayrak altında gaz kesmeyip hızlı turlarına devam ettikleri için 5 sıra Grid cezası verdi.

Yarınki yarışın başlama Grid'ini altüst eden cezaların dışında, 10. sıradaki Toro Rosso Pilotu Sebastien Buemi'ye kopuk ön kanadı olmadan pit alanına kadar giderek tehlikeli durum yaratmasından ve Force India'dan Vitantonio Liuzzi'ye de vites kutusu değiştirdiği için yine 5 sıra Grid cezası verilirken, geçirdikleri kazalar sonucu şasileri değiştirilen Red Bull ve Toyota pilotları Mark Webber ile Timo Glock da son sıralara düştükleri için pit alanından start alacaklar.

Grid'in ilk on sırasında yer alan Adrian Sutil, Rubens Barrichello, Jenson Button ve 12. sıradaki Fernando Alonso, Toro Rosso'dan Buemi'nin kopuk ön kanadı pistin tam ortasındayken sallanan sarı bayraklara karşın gaz kesmedikleri nedeniyle, kopuk kanadı olmadan pit alanına kadar uzun mesafeyi tehlike yaratarak gittiği için de 10. sıradaki Buemi'ye beşer sıra Grid cezası verildi.

Bunun sonucunda yarınki yarışa BMW Sauber'den Nick Heidfeld 4. ve Ferrari'den Kimi Raikkonen de 5. sıradan başlayacak. Beşer sıra Grid cezası, Red Bull Pilotu Sebastian Vettel'in pole pozisyonundan başlayacak olması nedeniyle en çok Brawn GP pilotlarını zor duruma soktu. Rubens Barrichello 10. sıraya gerilerken, Jenson Button da 12. sıraya düştü. Sezonun bitimine üç yarış kala şampiyona lideri Button'ın 25 puan gerisinde de olsa, Vettel'e hedefi yakayabilmesi için az bir şans doğmuş oldu.

Bu durumda yarın yapılacak olan Japonya GP'sinin yeni oluşan start Grid'i şöyle:

1. S. Vettel (Red Bull) - PP
2. J. Trulli (Toyota)
3. L. Hamilton (McLaren)
4. N. Heidfeld (BMW Sauber)
5. K. Raikkonen (Ferrari)
6. H. Kovalainen (McLaren)
7. N. Rosberg (Williams)
8. R. Kubica (BMW Sauber)
9. A. Sutil (Force India)
10. R. Barrichello (Brawn GP)
11. J. Alguersuari (Toro Rosso)
12. J. Button (Brawn GP)
13. G. Fisichella (Ferrari)
14. S. Buemi (Toro Rosso)
15. K. Nakajima (Williams)
16. R. Grosjean (Renault)
17. F. Alonso (Renault)
18. V. Liuzzi (Force India)
19. T. Glock (Toyota)
20. M. Webber (Red Bull) ..

PadokF1

Raikkonen yakıt yüküne göre şansı var podyum için..sabah 8de ayaktayız..

boşver F1'i abi sabah 8'de kalkıp Erya'ye gel..

Yarışı izleyip yine uyuycam akşamüstü göreve yine Eşşek gibi çalışyorum Yiğitçim bu kadar parayı nereye harcıycam bilmiyorum