Sevgili Selçuk kardeşim, şöyledir ki:
Volant (volan veya Türkçe'de nasıl söylersek) tek tip değildir. Sabit/Hareketli/Damperli gibi çeşitleri vardır. Volkswagen hareketli/kütleli/damperli (yine Türkçe'ye her nasıl çevirirsek) volantları sever ve birçok modelinde kullanır. Leon'ların da neredeyse tamamında hareketli/damperli volant vardır.
Bu volantın en can alıcı özelliği baskı diskiyle ilk buluşma anındaki darbeyi sönümleyebilme kabiliyetidir. Bu nedenle hareketli/damperli derler. Yani ani bir kalkış veya vites değiştirip, ani gazlama durumlarında sen debriyajı çok sert bıraksan bile volantın sönümleme kabiliyeti çok kısa bir süre için kuvveti emer ve şanzumanı korur. Bunun dezavantajı var mıdır? Vardır. Tam da bu gibi durumlarda daha ani çekiş almak isteyenler bunu söktürür ve yerine yarış tipi SABİT volant taktırır. Bu bilinen/yapılan klasik modifiyelerdendir fakat tabi birçok modifiye gibi bilinçsiz kullanımda araca zarar verir, baskı-balatanın, şanzumanın ömrünü kısaltır.
Kısaca özetlersek, sabit volantlı araçlarda yukarıda bahsettiğimiz durum oluşmaz. Yani debriyaja basmak volantın çıkarttığı seste bir değişikliğe neden olmaz. Fakat hareketli/damperli volantlarda (VAG grubunun birçok otomobilinde) yavaş yavaş iç mekanizması laçkalaşan, esneyen volant krank mili döndüğü sürece döndüğü için asimetrik hareketler yapar ve aynı arkadaşın bahsettiği gibi sanki bir rulman dönerken ses yapıyormuş gibi etrafındaki bileşenlere ve baskıya sürter. Tam bir yuvarlak eksen etrafında dönmesi gereken volant milimetreler bazında sekiz çizer ve düzensiz hareketler yapar. İşte bu noktada rölantide debriyaja basmak baskı diskini iyice geriye çektiği için volantın düzensiz hareketlerinden ayırır ve bu volantın sesini bazen tümüyle keser, bazen bir miktar azaltır.
Bu düzensiz hareketler bir süre sonra artar ve vites geçişlerine de etki eder. Dolayısıyla arkadaşın bahsettiği 5. vites probleminde volantın da etkisi olabilir (veya o tamamen farklı bir sorun da olabilir, senkromeçler gibi).
Yani hareketli/damperli araçlarda rölantide ses varsa, debriyaja bastığında kesiliyorsa veya azalıyorsa (1) volanttan şüphelenebilirsin, (2) baskıdan şüphelenebilirsin. Volantta bahsettiğim problemin tam tersi baskıdaki laçkalaşmalar da aynı sorunu yaratabilir.
Şimdi Şunu Bir Netleştirelim..
Volan Yada Volant Adına her ne Diyorsak ki Sanayı Agzında "Volan" dır..
"Bir motorun döndürme momenti sabit değil, oldukça değişkendir. Ancak motorlarda sabit bir döndürme momenti istenmektedir. Döndürme momenti eğrisini düzgünleştirmek için kullanılan araç, silindirik bir kütle olan volandır. Motorun döndürme momenti ortalama döndürme momentinin üzerinde olduğunda devir biraz artmakta ve volan bir miktar enerji almaktadır. Bunun aksine, motor momenti ortalama momentin altına düştüğünde ise, devir biraz azalmakta ve volan enerji vermektedir. Böylece volan bir enerji düzenleyici görevi yapmakta ve devir sayısı değişimlerini en aza indirmektedir. "
"Volant dişlisi, volant kasnağı üzerine sıkı geçmedir. Isıtılarak sökülür ve takılr. Motor çalışırken hiç bie yere değmediği için de ses yapmaz. Bozulması, marş dişlisi ile birlikte olur ve marşa bastığınızda berbat bir sürtünme sesi ile birlikte marş kaçırması olarak ortaya çıkar. Üzerindeki dişlerin boyu 18-20 mm civarındadır ve marş dişlisi ancak yarısına kadar temas eder. Eskiyi ters çavirseniz de, yenisini taksanızda ömrü aynı olacaktır. Marş dişlisinin değiştirilmesi şarttır. Değişmesi için motor ve şanzımanın ayrılması gerekir, Şanzıman söküldü diye şanzımanın bir parçası sanılmasın.. şanzımanı dağıtmayı gerektirecek bir işlem yoktur"
Üç Görev icra eder..
1. Marş motorunun motora ilk hareketi verebilmesini saglar.
2. Motorun Dönme Hareketini Şanzımana iletebilmek için debriyaj Baskı Balatasının yüzeyine temaz eder
3. Motor çalışmakta iken, pistonların üst ölü noktayı aşmasını sağlayacak momenti üretir ( Yani motor tam devinimsel hareketi tamamen gerçekleştiremedigi için volan sayesinde bu dönme hareketi tamamen ve dogrusal olarak elde edilir...
Evet Volanın Bi kaç çeşidi bulunur hareketli olanı da sabit olanı da eksik dişli yapıya sahip olanıda bulunur hatta siz daha iyi bilirsiniz bazı iş makinaları ve Traktörlerde daha büyük bir silindirle Kinetik olarak motora extra dönme kuvveti salayanıda...vs vs..
Bu Bilgilerin ışıgında şunu sormak isterim...
Debriyaj pedalına Bastıgımızda Yani Motor dönme kuvvetiyle şanzımanı birbirinden ayırdıgımızda Volan Dönmeye Devammı Eder, Yavaşlarmı Yoksa Tamamen Dururmu..
Zira Pedala Basıldıgında Ses hala daha gelmeye devam etseydi dediginiz gibi
volanın göbeğinde bulunan ve prizdirekt milinin ön ucuna yataklık eden burcun aşınmış olması, yada yağsız kalması, kurumuş olması da sese yol açabilir diyebilirdik ki buda benim gibi 50 bin K ve dahaz Km deki araçlar için geçerli degildir.. bir üretim hatası yok idiyse....
Fakat Yukarıda bahsettigim pedal Basılınca kesilen şanzıman sesleri daha çok yatak sesleridir ve şüphesiz vites kutusundaki yataklardan gelir sizin senkromeş dediginiz..