Gilgamesh
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 25 Ağu 2009
- Mesajlar
- 3,579
- Yaş
- 50
Büyük olasılıkla bir çoğumuza elektronik posta ile ulaşmıştır bu okuyacaklarınız ama yinede bir çoğumuzun yeniden görmesinde fayda gördüm
Kopru'nun 36 yillik tarihi
Cumhuriyet'in 50. yil donumu onuruna 29 Ekim 1973 yilinda hizmete acilan kopru'nun fikri yuzyillar oncesine dayanir. Bilinen en eski Bogaz gecisi M.O. 511 yilinda gerceklestirildi. Iskit seferine cikan Pers Krali Darius'un 700 bin kisilik ordusu, gemilerin yan yana getirilmesiyle olusturulan yuzer kopru ile Trakya'ya gecti.
Muhendisler, Bogaz'in bir kopruyle gecilmesi konusunda zaman zaman degisik projeler uretse de bunlar tasari halinde kaldi.
Ornek olarak 1940 yilinda Nuri Demirag'in girisimiyle, Turk muhendisler ve Amerikali uzmanlar tarafindan kopru projelendirildi ancak zamanin iktidari "Bogaza kopru olmaz, yikilir" diyerek teklifi reddetti.
Ancak Istanbul'un hizla gelismesi ve Avrupa-Asya arasindaki trafigin artisi bu koprunun yapimi zorunlu kildi ve Bogazici Koprusu tasarlandi.
Avrupa ve Asya kitalarini ayiran Bogaz'dan karsidan karsiya kolayca gecebilme fikri yuzyillar boyunca cekiciligini korudu.
1967'de konuda uzmanlasmis dort muhendislik firmasindan yeni bir proje hazirlamalari istendi ve en uygun oneriyi yapan Freeman Fox and Partners adli Ingiliz firmasiyla 1968'de anlasma imzalandi.
Insaati gerceklestirecek firmayi secmek icin acilan ihaleyi de Hochtief AG adli Alman ve Cleveland Bridge and Engineering Company adli Ingiliz firmalarinin olusturdugu konsorsiyum kazandi.
Bogaz koprusunun temeli 20 Subat 1970'de Beylerbeyi'nde atildi.
Avrupa ve Asya kitalarini ayiran, Istanbul Bogazi'ndan karsidan karsiya gecisi saglayan ilk kopru oldu.
1971 yilinin Mayis ayinda Ortakoy, Temmuz ayinda ise Beylerbeyi kulelerinin montajina baslandi.
1972'nin Ocak ayinda her iki kule de tamamlandi.
1970 yilinda yapimina baslanan ve maliyeti 21,774,283 dolar olan kopru, Cumhuriyet'in 50. yildonumu onuruna 29 Ekim 1973 yilinda hizmete acildi.
1978'de kopru, yaya trafigine kapatildi.
Toplam uzunlugu 1560 metre olan koprunun iki kule arasi uzunlugu 1073 metredir
Koprunun deniz yuzeyinden yuksekligi 64 metredir.
Ortakoy ile Beylerbeyi arasindadir.
Koprunun ilk hizmete acildigi yil gunluk ortalama arac gecisi 32 bin iken 1987'de bu sayi 130 bine, 2004 yilinda ise 180 bine cikti.
Istanbul Bogazici Koprusu'nun yeni aydinlatma ve isiklandirma sistemi 22 Nisan 2007 tarihinde duzenlenen toren ve isik gosterisiyle faaliyete gecirildi.
Dekoratif aydinlatma projesinin montaj isleri bircogu YTUDAK kokenli tirmaniscilardan olusan "Yuksek Isler - HighWorks" adli iple erisim cozumleri sunan sirket tarafindan gerceklestirilmistir. Aydinlatma ekipmanlarinin montaji sirasinda 236 adet V-aski halatina 2000 adet led isik modulu ve 7000 metrenin uzerinde kablo sabitlenmistir.
Bu calisma sirasinda 12 iple erisim teknisyeni 9000 metrenin uzerinde dikey ip inisi yapmistir ve bu montaj calismasi Turkiye'de 2007 yilina kadar gerceklestirilmis en buyuk iple erisim projesidir.
Kopru'nun 36 yillik tarihi
Cumhuriyet'in 50. yil donumu onuruna 29 Ekim 1973 yilinda hizmete acilan kopru'nun fikri yuzyillar oncesine dayanir. Bilinen en eski Bogaz gecisi M.O. 511 yilinda gerceklestirildi. Iskit seferine cikan Pers Krali Darius'un 700 bin kisilik ordusu, gemilerin yan yana getirilmesiyle olusturulan yuzer kopru ile Trakya'ya gecti.
Muhendisler, Bogaz'in bir kopruyle gecilmesi konusunda zaman zaman degisik projeler uretse de bunlar tasari halinde kaldi.
Ornek olarak 1940 yilinda Nuri Demirag'in girisimiyle, Turk muhendisler ve Amerikali uzmanlar tarafindan kopru projelendirildi ancak zamanin iktidari "Bogaza kopru olmaz, yikilir" diyerek teklifi reddetti.
Ancak Istanbul'un hizla gelismesi ve Avrupa-Asya arasindaki trafigin artisi bu koprunun yapimi zorunlu kildi ve Bogazici Koprusu tasarlandi.
Avrupa ve Asya kitalarini ayiran Bogaz'dan karsidan karsiya kolayca gecebilme fikri yuzyillar boyunca cekiciligini korudu.
1967'de konuda uzmanlasmis dort muhendislik firmasindan yeni bir proje hazirlamalari istendi ve en uygun oneriyi yapan Freeman Fox and Partners adli Ingiliz firmasiyla 1968'de anlasma imzalandi.
Insaati gerceklestirecek firmayi secmek icin acilan ihaleyi de Hochtief AG adli Alman ve Cleveland Bridge and Engineering Company adli Ingiliz firmalarinin olusturdugu konsorsiyum kazandi.
Bogaz koprusunun temeli 20 Subat 1970'de Beylerbeyi'nde atildi.
Avrupa ve Asya kitalarini ayiran, Istanbul Bogazi'ndan karsidan karsiya gecisi saglayan ilk kopru oldu.
1971 yilinin Mayis ayinda Ortakoy, Temmuz ayinda ise Beylerbeyi kulelerinin montajina baslandi.
1972'nin Ocak ayinda her iki kule de tamamlandi.
1970 yilinda yapimina baslanan ve maliyeti 21,774,283 dolar olan kopru, Cumhuriyet'in 50. yildonumu onuruna 29 Ekim 1973 yilinda hizmete acildi.
1978'de kopru, yaya trafigine kapatildi.
Toplam uzunlugu 1560 metre olan koprunun iki kule arasi uzunlugu 1073 metredir
Koprunun deniz yuzeyinden yuksekligi 64 metredir.
Ortakoy ile Beylerbeyi arasindadir.
Koprunun ilk hizmete acildigi yil gunluk ortalama arac gecisi 32 bin iken 1987'de bu sayi 130 bine, 2004 yilinda ise 180 bine cikti.
Istanbul Bogazici Koprusu'nun yeni aydinlatma ve isiklandirma sistemi 22 Nisan 2007 tarihinde duzenlenen toren ve isik gosterisiyle faaliyete gecirildi.
Dekoratif aydinlatma projesinin montaj isleri bircogu YTUDAK kokenli tirmaniscilardan olusan "Yuksek Isler - HighWorks" adli iple erisim cozumleri sunan sirket tarafindan gerceklestirilmistir. Aydinlatma ekipmanlarinin montaji sirasinda 236 adet V-aski halatina 2000 adet led isik modulu ve 7000 metrenin uzerinde kablo sabitlenmistir.
Bu calisma sirasinda 12 iple erisim teknisyeni 9000 metrenin uzerinde dikey ip inisi yapmistir ve bu montaj calismasi Turkiye'de 2007 yilina kadar gerceklestirilmis en buyuk iple erisim projesidir.
