Hoşgeldiniz

Tüm özelliklerimizi kullanmak için şimdi bize katılın. Kayıt olduktan ve giriş yaptıktan sonra, konular oluşturabilir, mevcut konulara cevaplar gönderebilir, üyelerinize itibar verebilir, kendi özel mesajlaşma sisteminizi alabilir ve çok daha fazlasını yapabilirsiniz. Aynı zamanda ücretsiz stickerimizden de faydalanabilirsiniz.

ACT Motor Nedir Nasıl Çalışır?

atecateam

Administrator
Katılım
15 Mar 2017
Mesajlar
787
Puanları
93
Herkese Merhaba,

Bildiğiniz üzere, Türkler olarak bir çok konuya hakim bir milletiz. Neyse ki hakim olmadığımız konulara da hakimiz de gelen giden kim varsa iki ayar çekip kubarmış horoz gibi kendimizi tehlikeli ve güçlü gösteririz.
Adamlar motor yapmış 2 silindirle gidiyormuş tabirini çoğumuz biliyor. Peki neydi bu 2 silindirle gitme olayı bunun hakkında bir çoğumuz sözlü bilgiye sahip olsak da görsel olarak bir bilgiye sahip değiliz diye düşünüyorum. Geçtiğimiz günlerde bir problem nedeniyle servise gittim. "Abi bütün ACT motorlarda var sıkıntı yok sese takılma" dediler ve geri gönderdiler. Kaç senelik otomotivciyim tahsilim çıraklığım bunun üzerine bir türlü mantığıma sığdıramadım başladım bilgileri revize edip araştırmaya. Sonra dedim ki şimdi sen biliyorsun başkaları da bilsin ve aşağıdaki bilgileri size aktarma gereği duydum. Umarım beğenirsiniz.

Aktif Silindir Yönetimi - Active Cylinder Technology (ACT)

Volkswagen Sözlüğe göre:
4 silindirli ve egzoz turboşarjı ile aşırı beslenen bu 16 subaplı modern motor, 250 NM maksimum torkunun 100 NM ve daha düşüğü talep edildiği durumlarda ve 1.250 ila 4.000 d/d arasında, saatte 130 km/s hızın altında ilerlendiği sırada 2 ve 3 numaralı silindirlerini kapatır. Bunu, egzoz ve emme subaplarına kumanda eden egzantirik milini 0 dereceli bir noktaya kaydırarak yapar ve aynı anda yakıt enjeksiyonunu ve buji ateşlemesini de keser.

Merak edilen soru; “ihtiyaç halinde” ne olacağıdır. Cevap, ortalama 11 ms içinde (krank milinin 1,5 turu yeterlidir) ilgili silindirler sarsıntısız ve hissedilmeden devreye girer şeklinde olacaktır.

Tüm bunların sayesinde ortalama %16 daha az yakıt sarfiyatı elde edilebilmektedir (NEDC normlarına göre 0,4 lt/100 km daha düşük tüketim).

Bize göre:
Aracın seyir halinde yüksek güce ve torka ihtiyaç duymadığı anlarda siz anlamadan hissetmeden 2 silindiri devre dışı bırakarak yakıt ekonomisi sağlamak ve hareketi devam ettiren teknolojidir.

Yukarıdaki 2 tanımdan da anlaşılacağı üzere bu yeni ve sessiz bir oluşumdur. Haliyle bizim birşey hissetmememiz lazım. (Bizim servisler normal diyor ya ona gönderme yapıyorum.)

Gelelim görsel bölümüne:
Aşağıdaki görselde gördüğünüz üzere kam mili üzerine (egzantirik mili) hareketli bir yapı eklenmiş. 2. ve 3. silindir supapları üzerine denk gelen kumanda merkezleri yerleştirilmiş. Kumanda merkezi 2 silindiri iptal etmek için mili aşağıda hareketli kam üzerine açılmış kanala iterek kamın boş bölgeye doğru kaymasını haliyle dönme halinde supaplara hareket vermemesini sağlıyor. Emme ve Egzoz işlemi gerçekleşmediği için bu silindirler çalışmıyor. İhtiyaç halinde diğer mil kanala girerek hareketli kamı eski bölgesine getiriyor. Tüm mevzu bundan ibaret. Umarım faydalı ve güzel bir anlatım yapabilmişimdir. Okuduğunuz vakit ayırdığınız için teşekkürler.
1539590002080.png
1539590016539.png


Daha egzantirik bilgilerle yakın zamanda yeniden karşınızda olmak dileğimle

Saygı ve Sevgiler
@atecateam
 

BlaCKaDDeR

Kayıtlı Üye
Katılım
20 Mar 2017
Mesajlar
920
Puanları
93
Act, S&S ve Fren gücü geri kazanım sistemleri ile neredeyse 1 litreden fazla ekonomi sağlıyor bu motorlar. Leon için resmi verilere göre, Leon 1.4 TSI ACT 150 HP DSG, 100 kilometrede ortalama 4.6 litre yakıt tüketiyor.
 

memet_one

Administrator
Katılım
9 May 2013
Mesajlar
13,895
Puanları
114
Herkese Merhaba,

Bildiğiniz üzere, Türkler olarak bir çok konuya hakim bir milletiz. Neyse ki hakim olmadığımız konulara da hakimiz de gelen giden kim varsa iki ayar çekip kubarmış horoz gibi kendimizi tehlikeli ve güçlü gösteririz.
Adamlar motor yapmış 2 silindirle gidiyormuş tabirini çoğumuz biliyor. Peki neydi bu 2 silindirle gitme olayı bunun hakkında bir çoğumuz sözlü bilgiye sahip olsak da görsel olarak bir bilgiye sahip değiliz diye düşünüyorum. Geçtiğimiz günlerde bir problem nedeniyle servise gittim. "Abi bütün ACT motorlarda var sıkıntı yok sese takılma" dediler ve geri gönderdiler. Kaç senelik otomotivciyim tahsilim çıraklığım bunun üzerine bir türlü mantığıma sığdıramadım başladım bilgileri revize edip araştırmaya. Sonra dedim ki şimdi sen biliyorsun başkaları da bilsin ve aşağıdaki bilgileri size aktarma gereği duydum. Umarım beğenirsiniz.

Aktif Silindir Yönetimi - Active Cylinder Technology (ACT)

Volkswagen Sözlüğe göre:
4 silindirli ve egzoz turboşarjı ile aşırı beslenen bu 16 subaplı modern motor, 250 NM maksimum torkunun 100 NM ve daha düşüğü talep edildiği durumlarda ve 1.250 ila 4.000 d/d arasında, saatte 130 km/s hızın altında ilerlendiği sırada 2 ve 3 numaralı silindirlerini kapatır. Bunu, egzoz ve emme subaplarına kumanda eden egzantirik milini 0 dereceli bir noktaya kaydırarak yapar ve aynı anda yakıt enjeksiyonunu ve buji ateşlemesini de keser.

Merak edilen soru; “ihtiyaç halinde” ne olacağıdır. Cevap, ortalama 11 ms içinde (krank milinin 1,5 turu yeterlidir) ilgili silindirler sarsıntısız ve hissedilmeden devreye girer şeklinde olacaktır.

Tüm bunların sayesinde ortalama %16 daha az yakıt sarfiyatı elde edilebilmektedir (NEDC normlarına göre 0,4 lt/100 km daha düşük tüketim).

Bize göre:
Aracın seyir halinde yüksek güce ve torka ihtiyaç duymadığı anlarda siz anlamadan hissetmeden 2 silindiri devre dışı bırakarak yakıt ekonomisi sağlamak ve hareketi devam ettiren teknolojidir.

Yukarıdaki 2 tanımdan da anlaşılacağı üzere bu yeni ve sessiz bir oluşumdur. Haliyle bizim birşey hissetmememiz lazım. (Bizim servisler normal diyor ya ona gönderme yapıyorum.)

Gelelim görsel bölümüne:
Aşağıdaki görselde gördüğünüz üzere kam mili üzerine (egzantirik mili) hareketli bir yapı eklenmiş. 2. ve 3. silindir supapları üzerine denk gelen kumanda merkezleri yerleştirilmiş. Kumanda merkezi 2 silindiri iptal etmek için mili aşağıda hareketli kam üzerine açılmış kanala iterek kamın boş bölgeye doğru kaymasını haliyle dönme halinde supaplara hareket vermemesini sağlıyor. Emme ve Egzoz işlemi gerçekleşmediği için bu silindirler çalışmıyor. İhtiyaç halinde diğer mil kanala girerek hareketli kamı eski bölgesine getiriyor. Tüm mevzu bundan ibaret. Umarım faydalı ve güzel bir anlatım yapabilmişimdir. Okuduğunuz vakit ayırdığınız için teşekkürler.
Ekli dosyayı görüntüle 18634
Ekli dosyayı görüntüle 18635


Daha egzantirik bilgilerle yakın zamanda yeniden karşınızda olmak dileğimle

Saygı ve Sevgiler
@atecateam
Yani tasarruf için hız limitlerine uyarak 2 silindir kullanmak gerekecek


•Sticker isteği için özelden mesaj yazınız
 

WatchTower

Kayıtlı Üye
Katılım
5 May 2018
Mesajlar
29
Puanları
3
Aralık 2015 Çıkışlı FR 1.4 150hp DSG Aracımda ACT ve S&S Yok. Alırken Özellikle ACT siz Aldım.
ACT li Olanıda Kullandım . Yakıtta 100km de Şehir İçi Hiç Fark Yok. Uzun Yolda 0.5 ile 1LT Arasında Fark Oluştu. ( O da Sakin Ve Yavaş Kullanımda)
Türkiye Trafik ve Yol Şartlarına Bakarak Özellikle Şehir içi Kullanımda Bence ACT ve S&S Çok Gereksiz .
Tabi Bu Benim Düşüncem Gerekli Bulanlar Mutlaka Vardır...
 

atecateam

Administrator
Katılım
15 Mar 2017
Mesajlar
787
Puanları
93
Aralık 2015 Çıkışlı FR 1.4 150hp DSG Aracımda ACT ve S&S Yok. Alırken Özellikle ACT siz Aldım.
ACT li Olanıda Kullandım . Yakıtta 100km de Şehir İçi Hiç Fark Yok. Uzun Yolda 0.5 ile 1LT Arasında Fark Oluştu. ( O da Sakin Ve Yavaş Kullanımda)
Türkiye Trafik ve Yol Şartlarına Bakarak Özellikle Şehir içi Kullanımda Bence ACT ve S&S Çok Gereksiz .
Tabi Bu Benim Düşüncem Gerekli Bulanlar Mutlaka Vardır...
Aslında 2 silindir modu güzel dizayn edilmiş bir mod ancak geliştirilebilir. Bir de siz şanslıymışsınız act olmayan varmış biz şanslı değildik. Yeni teknolojilere de bir yerde ayak uydurmamız gerekiyor tabi eleştirmemiz de :)

Bu mesaj SCW - SeatClubWorld mobil uygulaması ile gönderilmiştir.
 

dadaş34

Administrator
Katılım
24 May 2013
Mesajlar
8,104
Puanları
113
Paylaşım için teşekkürler act gerçekten uzun yolda çok az yakıyor ben gayet memnunum


SCW - SeatClubWorld kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
 
Üst Alt