2.0 TDi 240+ Hp
- Konbuyu başlatan VoodooRush
- Başlangıç tarihi
mehmetelt
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 28 Ağu 2009
- Mesajlar
- 3,615
gazihan 1.9dan 350 hp alıyo çetin niye 250 alsın
gazihanın 350 hp aldığı araç 1.9 tdi forged motor ve manuel vites.
2.0 tdi 2 handikapı var birincisi dsg şanzuman o güçleri kaldırırmı, ikincisi motor forged değil kol piston çatlar veya kırar.
VoodooRush
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 27 Kas 2009
- Mesajlar
- 479
- Yaş
- 38
Benim öğrenmek istediğim o kadar tartışılan aracın gelip gelmediğiydi. Geçen akşam aklıma geldi birden sorayım dedim. Araç gelmemiş.
Benim aracı yükleme meselesine gelince gerek yok, iyi böyle. Alıp yüklemek isteyen varsa yardımcı olurum ama
Benim aracı yükleme meselesine gelince gerek yok, iyi böyle. Alıp yüklemek isteyen varsa yardımcı olurum ama
kurtbil
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 25 Ağu 2009
- Mesajlar
- 7,702
- Yaş
- 38
abı 2.0 tdı ın forged olmadıgını nerden cıkardın
Dızel motorların cogu forged kollara sahıptır,dokum bloktur ,2.0 tdı da 1.9 tdı gıbı aynı ceremeyı cekıyor calısma esnasında o yuzden kalıte farkı yok yuklenme adına .1.9 tdı ozellıgı forged olmasının yanında Mahle gıbı b markaya oem parcalarını yaptırmasıydı.
kurtbil
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 25 Ağu 2009
- Mesajlar
- 7,702
- Yaş
- 38
abı 2.0 tdı ın forged olmadıgını nerden cıkardın
Dızel motorların cogu forged kollara sahıptır,dokum bloktur ,2.0 tdı da 1.9 tdı gıbı aynı ceremeyı cekıyor calısma esnasında o yuzden kalıte farkı yok yuklenme adına .1.9 tdı ozellıgı forged olmasının yanında Mahle gıbı b markaya oem parcalarını yaptırmasıydı.
kurtbil
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 25 Ağu 2009
- Mesajlar
- 7,702
- Yaş
- 38
2.0 R4 16v TDI PD 103-125kW
This Pumpe Düse (PD) TDI engine was introduced to replace the older higher-powered versions of the 1.9 TDI. It is the first four-cylinder 16-valve double overhead camshaft (DOHC) Turbocharged Direct Injection (TDI) engine made by Volkswagen Group.
identification
parts code prefix: 038
engine configuration & engine displacement
inline four cylinder (R4/I4) Turbocharged Direct Injection (TDI) turbodiesel; 1,968 cubic centimetres (120.1 cu in); bore x stroke: 81.0 by 95.5 millimetres (3.19 in × 3.76 in), stroke ratio: 0.85:1 - undersquare/long-stroke, 492.1 cc per cylinder; compression ratio: 18.5:1
cylinder block & crankcase
grey cast iron; five main bearings, die-forged steel crankshaft, fracture-split forged steel connecting rods, cast aluminium alloy oil sump
cylinder head & valvetrain
cast aluminium alloy; four valves per cylinder, 16 valves total, timing belt-driven double overhead camshaft (DOHC)
aspiration
hot-film air mass meter, Garrett turbocharger integrated into cast iron exhaust manifold, sandwiched central front-mounted intercooler (FMIC)
fuel system & engine management
Pumpe Düse (PD) direct injection (DI): engine-driven vane-type low pressure fuel lift pump, four camshaft-actuated (via roller rocker arms) high pressure Bosch 2,200–2,400 bars (31,910–34,810 psi) Unit Injectors with piezo valve injection nozzles, Bosch EDC 16 or EDC 17 or Siemens VDO SIMOS PPD1 electronic engine control unit (ECU) with altitude compensation, EU4 compliant
exhaust system
water-cooled exhaust gas recirculation (EGR), diesel particulate filter (DPF)
DIN-rated motive power & torque outputs, ID codes
103 kilowatts (140 PS; 138 bhp) — BKD, BKP
125 kilowatts (170 PS; 168 bhp) @ 4,200 rpm; 350 newton metres (258 ft·lbf) @ 1,800-2,500 rpm — ????
applications
Audi 8P A3, Audi B7 A4, Audi B8 A4, Audi C6 A6, SEAT León Mk2, Škoda Octavia (BKD: 11/08->), Škoda Superb (BKD: 01/09->), Volkswagen Golf Mk5, Volkswagen Golf Mk6, VW Jetta Mk5, Volkswagen Touran, VW Passat B6
This Pumpe Düse (PD) TDI engine was introduced to replace the older higher-powered versions of the 1.9 TDI. It is the first four-cylinder 16-valve double overhead camshaft (DOHC) Turbocharged Direct Injection (TDI) engine made by Volkswagen Group.
identification
parts code prefix: 038
engine configuration & engine displacement
inline four cylinder (R4/I4) Turbocharged Direct Injection (TDI) turbodiesel; 1,968 cubic centimetres (120.1 cu in); bore x stroke: 81.0 by 95.5 millimetres (3.19 in × 3.76 in), stroke ratio: 0.85:1 - undersquare/long-stroke, 492.1 cc per cylinder; compression ratio: 18.5:1
cylinder block & crankcase
grey cast iron; five main bearings, die-forged steel crankshaft, fracture-split forged steel connecting rods, cast aluminium alloy oil sump
cylinder head & valvetrain
cast aluminium alloy; four valves per cylinder, 16 valves total, timing belt-driven double overhead camshaft (DOHC)
aspiration
hot-film air mass meter, Garrett turbocharger integrated into cast iron exhaust manifold, sandwiched central front-mounted intercooler (FMIC)
fuel system & engine management
Pumpe Düse (PD) direct injection (DI): engine-driven vane-type low pressure fuel lift pump, four camshaft-actuated (via roller rocker arms) high pressure Bosch 2,200–2,400 bars (31,910–34,810 psi) Unit Injectors with piezo valve injection nozzles, Bosch EDC 16 or EDC 17 or Siemens VDO SIMOS PPD1 electronic engine control unit (ECU) with altitude compensation, EU4 compliant
exhaust system
water-cooled exhaust gas recirculation (EGR), diesel particulate filter (DPF)
DIN-rated motive power & torque outputs, ID codes
103 kilowatts (140 PS; 138 bhp) — BKD, BKP
125 kilowatts (170 PS; 168 bhp) @ 4,200 rpm; 350 newton metres (258 ft·lbf) @ 1,800-2,500 rpm — ????
applications
Audi 8P A3, Audi B7 A4, Audi B8 A4, Audi C6 A6, SEAT León Mk2, Škoda Octavia (BKD: 11/08->), Škoda Superb (BKD: 01/09->), Volkswagen Golf Mk5, Volkswagen Golf Mk6, VW Jetta Mk5, Volkswagen Touran, VW Passat B6
