mrtsnr
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 18 Ocak 2010
- Mesajlar
- 2,558
- Yaş
- 35
205 görünce havalara uçuyorum 🙂 benim 18ler 11.8 mi 11.3 kg mi ne. BBS seat sportlar var. çok tutuyo aracı son hızda. ara hızlanmalarda 1saniye filan fark ettirmiyordur bile 🙂
1.4 TSI Son Hızımız Kaç?
- Konbuyu başlatan sahinsp
- Başlangıç tarihi
205 görünce havalara uçuyorum 🙂 benim 18ler 11.8 mi 11.3 kg mi ne. BBS seat sportlar var. çok tutuyo aracı son hızda. ara hızlanmalarda 1saniye filan fark ettirmiyordur bile 🙂
mrtsnr
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 18 Ocak 2010
- Mesajlar
- 2,558
- Yaş
- 35
_AS_
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 6 Ocak 2011
- Mesajlar
- 1,184
- Yaş
- 36
Dogrudur o zmn yukarda 4te 200 falan demsler bnde ole bisi yok cnku🙂 birde bnm izledgm videoda 1.4 un ayni viteste yaptigi hizi bn 200 rpm yukarida yapiyorum belki sanzimaniyle oynanmistir🙂
YCO
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 26 Ağu 2009
- Mesajlar
- 22,337
- Yaş
- 37
beyler yüksek hızlar için torkun da önemi var elbet ama iş nerdeyse tamamen hp'de biter..
motorun max. hp'sini aldığı devirler çok kısıtlıysa şanzuman da ona uygun değilse vs. sonuç daha verimsiz olur..ama tork ve hp grafiği birlikte yükseliyosa o tarz motorlarda şanzuman uzunluğu daha az sorun olur..olay sadece torkta bitseydi dizeller son hızlarda daha verimli olurlardı ki..son hız konusunda her daim benzinli araçlar daha iyidir..dizelin az devir çevirmesi ve torkun büyük bölümünün alt devirlerde olmasından kaynaklı olarak vs..ara hızlanmalarda daha keyifli bi hissiyatları oluyo sadece..
durum böyle olmasa aşağı yukarı 2.5-3L dizel kadar torku olan F1 motorları bu kadar yüksek hızlara bu kadar kolay çıkamazdı..ama hp'nin yüksek olması ve torkun da aynı çizgide yükselmesinden kaynaklı olarak çok başarılılar..
muhtemelen fabrikasyon final ratio'su farklıdır..namı değer ayna mahrutisi..
motorun max. hp'sini aldığı devirler çok kısıtlıysa şanzuman da ona uygun değilse vs. sonuç daha verimsiz olur..ama tork ve hp grafiği birlikte yükseliyosa o tarz motorlarda şanzuman uzunluğu daha az sorun olur..olay sadece torkta bitseydi dizeller son hızlarda daha verimli olurlardı ki..son hız konusunda her daim benzinli araçlar daha iyidir..dizelin az devir çevirmesi ve torkun büyük bölümünün alt devirlerde olmasından kaynaklı olarak vs..ara hızlanmalarda daha keyifli bi hissiyatları oluyo sadece..
durum böyle olmasa aşağı yukarı 2.5-3L dizel kadar torku olan F1 motorları bu kadar yüksek hızlara bu kadar kolay çıkamazdı..ama hp'nin yüksek olması ve torkun da aynı çizgide yükselmesinden kaynaklı olarak çok başarılılar..
muhtemelen fabrikasyon final ratio'su farklıdır..namı değer ayna mahrutisi..
Çöllü
Forumdan Uzaklaştırıldı
- Katılım
- 11 Nis 2011
- Mesajlar
- 4,794
- Yaş
- 41
Ben 1.4 TSI ların maximum alt tork devrinin 1500 olduğunu yazmışım işte maximum tork üst devrini yazmadım diyeyse bu şamata hemen onuda yazıvereyim 1.4 TSI motorlarda (Leonda Kullanılan) Maximum Üst Tork Devri 4000 Küsurdur daha üst devirlerde ise bilinenin aksine artmaz azalır.. Bunu yazmayı gereksiz görmemin amacı ise herkesin zaten bunu bildiğini düşünmemdi..
Çöllü
Forumdan Uzaklaştırıldı
- Katılım
- 11 Nis 2011
- Mesajlar
- 4,794
- Yaş
- 41
1.6 125 hp, 152 nmt olansa ikiniz bi 0-200 hızlanma yapsanıza bak bakalım kim satıyor arabasını 😉
mrtsnr
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 18 Ocak 2010
- Mesajlar
- 2,558
- Yaş
- 35
1550-4100 arası bizde 175nm sonrasında değer düşmeye başlıyor 5000'de ise hp en yüksek değerine geliyor yani aracı son hıza yürütmek için deviri 5000 yakınlarında tutmamız gerek. bir üst viteste en yüksek devirden başlamak gerek ben vites atarken son gaz gittiğimde 6000'e gelince vites at diyor ve 2-3 saniye sonra biraz daha devirlenip atınca çok daha iyi yürüyor. Aracı yürüten sadece tork olmadığı için 1500'de tork veriyor demeye gerek yok son hıza etki eden en büyük etken beygirdir 🙂
Yasal Uyarı
İçerik sağlayıcı paylaşım sitesi olarak hizmet veren sitemiz 5651 sayılı kanunun 8. maddesine ve T.C.K'nın 125. maddesine göre tüm üyelerimiz yaptıkları paylaşımlardan kendileri sorumludur. Hukuka, mevzuata veya telif haklarına aykırı olduğunu düşündüğünüz içerikleri lütfen iletişim kısmından veya [email protected] mail adresimiz üzerinden bizlere ulaşarak bildiriniz.