• Merhaba Ziyaretçi hoşgeldin !
    Forumdan daha fazla yararlanmak için buradan kayıt olunuz
    Hello Welcome to Guest!
    Register here to benefit more from the forum

mk2 leon 2.0 tdi 170 bg fr ile 2.0 tdi 140 bg cr arasındaki motor farkı

seckin2001

Kayıtlı Üye
Katılım
12 Eyl 2013
Mesajlar
2,259
Beğeniler
1,849
Yaş
29
#1

ahmet6334

Forumdan Uzaklaştırıldı
Katılım
30 Nis 2015
Mesajlar
804
Beğeniler
885
Yaş
32
#2

PetrolHead

Kayıtlı Üye
Katılım
13 Kas 2015
Mesajlar
135
Beğeniler
184
Yaş
22
#4
pek bilgim yok ama Common rail Pd mevzusundan olabilir aklıma gelen bu @seckin2001 yanlış hatırlamıyorsam sizinle gazihanın kapıda karşılaşmıştık kırmızı 90'lık golfünüz vardı (karıştırıyor olabilirim), 1.9 dan sonra 2.0 tdi güzel olur hele GTB2260 setup uyla :)
 

seckin2001

Kayıtlı Üye
Katılım
12 Eyl 2013
Mesajlar
2,259
Beğeniler
1,849
Yaş
29
#5
pek bilgim yok ama Common rail Pd mevzusundan olabilir aklıma gelen bu @seckin2001 yanlış hatırlamıyorsam sizinle gazihanın kapıda karşılaşmıştık kırmızı 90'lık golfünüz vardı (karıştırıyor olabilirim), 1.9 dan sonra 2.0 tdi güzel olur hele GTB2260 setup uyla :)
Aynen o kırmızı benimdi de sende ne vardı ben animsiyamadim

HTC One cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
 

memet_one

VİP Üye
Administrator
Katılım
9 May 2013
Mesajlar
11,594
Beğeniler
7,689
Yaş
32
#8
Seçkin farkı ne kesin bilmiyorum ama sana 2.0tfsi alsak daha iyi olur

kurye ile elden teslime verildi
 

kirlisakal

Teknik Koordinatör
Katılım
20 Nis 2014
Mesajlar
6,742
Beğeniler
5,637
Yaş
43
#9
pd motor dizel araçların

Sistemin avantajları:
  • CR sistemlere oranla püskürtme basıncını daha yüksek olması.
  • Her silindir için ayrı ve miktarı ayarlanabilen bir püskürtme gerçekleşmesi dolayısıyla çok fazla olmamak kaydıyla yakıt ekonomisi ve temiz çalışma sağlaması.
Sistemin dezavantajları


  • Gürültülü çalışma
  • Sistemin maliyetinin yüksek ve karmaşık olması
  • CR sistemlerde bir çevrimde 4-5 püskürtme yapılabilmektedir.Ana püskürtmeden sonra yapılan püskürtmeler sayesinde partikel filtrede biriken yakıt yakılara temizlik sağlanır.
cr motor dizel araçlar common rail
Common Rail, “tutuculu püskürtme” veya “ortak boru” anlamına gelen, dizel motorlarda kullanılan bir yakıt enjeksiyon sistemidir. Bugüne kadar kullanılan aynı türdeki sistemlere göre yakıt sarfiyatı, egzoz gazı emisyonu, çalışma sistemi ve gürültü oluşumunda daha üstün bir sistemdir. Direkt tahrik edilen blok veya tek pompalı sistemlerden farlı olarak Common-Rail’de basınç oluşumu ve püskürtme ayrılmaktadır. Geleneksel dizel direkt püskürtücüleri yaklaşık 900 bar’lık basınç ile çalışırken, Common-Rail Sistemi, yakıtı 1500 bar’a kadar yükselen bir basınç ile ortak bir boru üzerinden enjektörlere dağıtır. Elektronik motor kumandası, bu yüksek basıncı, motorun devir sayısına ve yüküne bağlı olarak ayarlar.
Püskürtmeyi, enjektörler üzerinde bulunan ve süratle anahtarlanabilen manyetik supaplar sağlamaktadır. Bu da püskürtmenin şekillendirilmesi, püskürtme miktarının ölçülmesi ve yakıt püskürtmesi bakımından yeni imkânlar sağlamaktadır. Ayrıca yine bu imkânlar sayesinde yeni sistemin mükemmel bir avantajı olan Pilot (ön) Püskürtme ortaya çıkmaktadır.
Pilot püskürtme, esas ana püskürtmeden önce oluşarak yakıtın yanmasına ilişkin çıkış oranlarını yüksek derecede iyileştirmektedir. Ön veya çoklu püskürtme, süratli manyetik supaplarına çok kere kumanda edilmesi ile oluşturulur. Böylece hem zararlı madde ve gürültü emisyonu hem de dizel motorlarının sarfiyat değerleri daha da azaltılmaktadır. Common-Rail sistemi, motorda önemli değişiklikler yapılmadan, kullanılan püskürtme sisteminin yerini alabilmektedir.

Basınç oluşumunun ve püskürtmenin ayrılmasına ilişkin tek şart, bir dağıtıcı boru (rail) ve enjektörlere giden borulardan oluşan, Yüksek Basınç Tutucusu’dur. Sistemin çekirdek parçası, manyetik supap kumandalı enjektördür. Püskürtme olayı, beyinden manyetik supaba giden bir sinyal ile başlatılır. Bu arada püskürtülen miktar, hem manyetik supabın açılma süresine hem de sistem basıncına bağlıdır. Sistem basıncını, yüksek basınçlı, pistonlu pompa oluşturmaktadır. Adı geçen pompa, düşük tahrik dönme momentleri ile çalışır, bu da pompa tahrikinin yükünü azaltmış olur. Basınç oluşumu için, binek otomobillerde distbiritör tipi pompalar; ticari araçlarda ise sıra tipi pompalar öngörülmüştür. Common-Rail sistemlerinde, beyin, sensörler ve çoğu sistem fonksiyonları, başkalarında bulunan pompa-meme-birimi ve pompa-boru-meme gibi zamana bağlı tek pompa sistemleri ile eşittir. Common-Rail tekniği ile varılan gelişmeler duyulabilmekte ve ölçülebilmektedir. Ön püskürtme sayesinde bu direkt püskürtücü, ön yanma odalı motorun düşük gürültü seviyesi ile çalışırken aynı zamanda en katı egzoz gazı kurallarına da uymaktadır

(Kaynak: http://tr.wikipedia.org/wiki/Common_rail )
 
bana göre cr iidir @seckin2001 cimmmm :)
 

seckin2001

Kayıtlı Üye
Katılım
12 Eyl 2013
Mesajlar
2,259
Beğeniler
1,849
Yaş
29
#10
2.0 tdi 140 bg hangi motor var abi

HTC One cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
 
Üst Alt