Üyelerimizin Albüm Fotoğrafları

  1. Ataşehir

mk2 leon 2.0 tdi 170 bg fr ile 2.0 tdi 140 bg cr arasındaki motor farkı

Konu, 'Sohbet' kısmında seckin2001 tarafından paylaşıldı.

  1. seckin2001

    seckin2001 Avrupa Bölge Sorumlusu

    2.024
    1.671
    113
    Bunu beğendi. kirlisakal bunu beğendi.
  2. ahmet6334

    ahmet6334 SCW Üyesi

    690
    879
    93
    Seçkinim sana 740 long kasa bmw gider valaaa :)
     
    Bunu beğendi. seckin2001 bunu beğendi.
  3. BurakBlgn

    BurakBlgn SCW Üyesi

    274
    210
    43
    Yazılım şart abi


    Sent from my iPhone using Tapatalk
     
    Bunu beğendi. seckin2001 bunu beğendi.
  4. PetrolHead

    PetrolHead SCW Üyesi

    114
    155
    43
    pek bilgim yok ama Common rail Pd mevzusundan olabilir aklıma gelen bu @seckin2001 yanlış hatırlamıyorsam sizinle gazihanın kapıda karşılaşmıştık kırmızı 90'lık golfünüz vardı (karıştırıyor olabilirim), 1.9 dan sonra 2.0 tdi güzel olur hele GTB2260 setup uyla :)
     
    Bunu beğendi. seckin2001 bunu beğendi.
  5. seckin2001

    seckin2001 Avrupa Bölge Sorumlusu

    2.024
    1.671
    113
    Aynen o kırmızı benimdi de sende ne vardı ben animsiyamadim

    HTC One cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
     
  6. PetrolHead

    PetrolHead SCW Üyesi

    114
    155
    43
    [​IMG]
    aracımdan belki hatırlarsınız , pd130 swaplamak için fiyat almıştım o gün sizdele kapıda ufaktan sohbet etmiştik @seckin2001
     
    Bunu beğendi. seckin2001 bunu beğendi.
  7. seckin2001

    seckin2001 Avrupa Bölge Sorumlusu

    2.024
    1.671
    113
    aynen hatırladım yaaa dünya küçük :) ne oldu bu aslana bende eski sabiyle görüşmüştüm size nasipmiş
     
  8. memet_one

    memet_one
    Administrator
    V.İ.P Admin

    7.742
    5.596
    113
    Seçkin farkı ne kesin bilmiyorum ama sana 2.0tfsi alsak daha iyi olur

    kurye ile elden teslime verildi
     
    Bunu beğendi. seckin2001 bunu beğendi.
  9. kirlisakal

    kirlisakal Teknik Koordinatör

    5.965
    5.238
    113
    pd motor dizel araçların

    Sistemin avantajları:
    • CR sistemlere oranla püskürtme basıncını daha yüksek olması.
    • Her silindir için ayrı ve miktarı ayarlanabilen bir püskürtme gerçekleşmesi dolayısıyla çok fazla olmamak kaydıyla yakıt ekonomisi ve temiz çalışma sağlaması.
    Sistemin dezavantajları


    • Gürültülü çalışma
    • Sistemin maliyetinin yüksek ve karmaşık olması
    • CR sistemlerde bir çevrimde 4-5 püskürtme yapılabilmektedir.Ana püskürtmeden sonra yapılan püskürtmeler sayesinde partikel filtrede biriken yakıt yakılara temizlik sağlanır.
    cr motor dizel araçlar common rail
    Common Rail, “tutuculu püskürtme” veya “ortak boru” anlamına gelen, dizel motorlarda kullanılan bir yakıt enjeksiyon sistemidir. Bugüne kadar kullanılan aynı türdeki sistemlere göre yakıt sarfiyatı, egzoz gazı emisyonu, çalışma sistemi ve gürültü oluşumunda daha üstün bir sistemdir. Direkt tahrik edilen blok veya tek pompalı sistemlerden farlı olarak Common-Rail’de basınç oluşumu ve püskürtme ayrılmaktadır. Geleneksel dizel direkt püskürtücüleri yaklaşık 900 bar’lık basınç ile çalışırken, Common-Rail Sistemi, yakıtı 1500 bar’a kadar yükselen bir basınç ile ortak bir boru üzerinden enjektörlere dağıtır. Elektronik motor kumandası, bu yüksek basıncı, motorun devir sayısına ve yüküne bağlı olarak ayarlar.
    Püskürtmeyi, enjektörler üzerinde bulunan ve süratle anahtarlanabilen manyetik supaplar sağlamaktadır. Bu da püskürtmenin şekillendirilmesi, püskürtme miktarının ölçülmesi ve yakıt püskürtmesi bakımından yeni imkânlar sağlamaktadır. Ayrıca yine bu imkânlar sayesinde yeni sistemin mükemmel bir avantajı olan Pilot (ön) Püskürtme ortaya çıkmaktadır.
    Pilot püskürtme, esas ana püskürtmeden önce oluşarak yakıtın yanmasına ilişkin çıkış oranlarını yüksek derecede iyileştirmektedir. Ön veya çoklu püskürtme, süratli manyetik supaplarına çok kere kumanda edilmesi ile oluşturulur. Böylece hem zararlı madde ve gürültü emisyonu hem de dizel motorlarının sarfiyat değerleri daha da azaltılmaktadır. Common-Rail sistemi, motorda önemli değişiklikler yapılmadan, kullanılan püskürtme sisteminin yerini alabilmektedir.

    Basınç oluşumunun ve püskürtmenin ayrılmasına ilişkin tek şart, bir dağıtıcı boru (rail) ve enjektörlere giden borulardan oluşan, Yüksek Basınç Tutucusu’dur. Sistemin çekirdek parçası, manyetik supap kumandalı enjektördür. Püskürtme olayı, beyinden manyetik supaba giden bir sinyal ile başlatılır. Bu arada püskürtülen miktar, hem manyetik supabın açılma süresine hem de sistem basıncına bağlıdır. Sistem basıncını, yüksek basınçlı, pistonlu pompa oluşturmaktadır. Adı geçen pompa, düşük tahrik dönme momentleri ile çalışır, bu da pompa tahrikinin yükünü azaltmış olur. Basınç oluşumu için, binek otomobillerde distbiritör tipi pompalar; ticari araçlarda ise sıra tipi pompalar öngörülmüştür. Common-Rail sistemlerinde, beyin, sensörler ve çoğu sistem fonksiyonları, başkalarında bulunan pompa-meme-birimi ve pompa-boru-meme gibi zamana bağlı tek pompa sistemleri ile eşittir. Common-Rail tekniği ile varılan gelişmeler duyulabilmekte ve ölçülebilmektedir. Ön püskürtme sayesinde bu direkt püskürtücü, ön yanma odalı motorun düşük gürültü seviyesi ile çalışırken aynı zamanda en katı egzoz gazı kurallarına da uymaktadır

    (Kaynak: http://tr.wikipedia.org/wiki/Common_rail )
    [doublepost=1452273272][/doublepost]bana göre cr iidir @seckin2001 cimmmm :)
     
    Bunu beğendi. seckin2001 bunu beğendi.
  10. seckin2001

    seckin2001 Avrupa Bölge Sorumlusu

    2.024
    1.671
    113
    2.0 tdi 140 bg hangi motor var abi

    HTC One cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
     

Sayfayı Paylaş