hyundai i30 hk.

HYUNDAİ İ30 VE AÇILMAYAN HAVA YASTIKLARI CAN KAYBI VAR!!

Haberin kaynagı burası.....Detaylı resimlerde mevcut ve ortak kanı Marka kotulemek amacı ıle yedieminde çekilmiş resim olarak yorum goruyor.

Diğer resimlere baktıgında aracın Yaşam alanı bolumunde pek hasar olmadıgı gorulebılıyor.

Yorum yapmadan once acaba içindekiler emniyet kemeri takıyormuydu?Emniyet kemeri sizi hayata baglar.

patrıot' Alıntı:

HYUNDAİ İ30 VE AÇILMAYAN HAVA YASTIKLARI CAN KAYBI VAR!!

Haberin kaynagı burası.....Detaylı resimlerde mevcut ve ortak kanı Marka kotulemek amacı ıle yedieminde çekilmiş resim olarak yorum goruyor.

Diğer resimlere baktıgında aracın Yaşam alanı bolumunde pek hasar olmadıgı gorulebılıyor.

Yorum yapmadan once acaba içindekiler emniyet kemeri takıyormuydu?Emniyet kemeri sizi hayata baglar.

Genişletmek için tıkla ...

+1
+kemer takılı olmayabilir buna ekstra olarak araçta airbag arıza ışığı yanıyor yani arızalı olabilir bu sebeple açılmamış olabilir.
Hadi hyundai dandik yaptı diyelim ncap ve adac çarpışma testlerinde o araç güncel leondan daha yüksek puana sahip. (5 yıldız)
Ayrıca detaylı fotoğraflarına baktım hava yastığını açıcak bir açıdan kaza yapmamış araç bildiğin havada takla atıp tavan üstü düşmüş ve sürüklenmiş.
Yan kapıda ki hasarlarda yan hava yastığını açacak kadar büyük değil ve araç ters durduysa etrafta ki insanlar düzeltmek için el atmış ve düzeltirken olmuş olabilir.

Hadi buyrun bunu da okuyun.
Arkadaşlar merhaba,

doğru yere mi soruyorum tam emin degilim o yuzden oncelikle ozur dilerim. Salı aksamı yalova üzerinde bir kaza yaptım, Allah'a cok şükür araçta ağır yaralanan kimse yok. Kazada bir araca vurduktan sonra 2-3 takla atarak yan durdum. 11 adet airbag olmasına rağmen hiçbir airbag açılmadı. Ön koltuk emniyet kemerlerimiz takılıydı. Araçta 3 kişiydik. Sadece sağ ön koltuk emniyet kemeri otomatik iç patlama yaparak, emniyet kemerinin ekstra koruma sistemini devreya aldı. Bu kaza sonucu airbag lerin açılmaması normal bir davranış mıdır? Eğer değilse bunun sonucunda bir adli dava gerçekleştirilebilir mi? Bilgisi ve tecrübesi olan arkadaşlardan yardım diliyorum. Şimdiden teşekkür ederim.

İyi Akşamlar.






Alıntıdır.



Şimdi şu i30 konusu yerine bu golf konusu açılsaydı kimse "satarım arkadaş ben bu leonu bu kadar dandik araba olmaz" demezdi eminim.
Ön yargılı olmayın bu kadar avrupa da satışa sunulan her aracın güvenliği resmi olarak onaylanmıştır onun içinde çin araçları vize alamaz avrupaya ncapte darmaduman oluyorlar çünkü.
Sonuç olarak göze fiziksel olarak büyük gözüken her kaza airbagleri açmak için bir unsur değildir.
Takla atan araçta da airbagler değil emniyet kemeri ve şasinin gücü korur kişiyi.

Hyundai Assan nın cevabı,

Son günlerde “Hava Yastıkları Açılmayan i30” başlıklı yazışmalar bazı sosyal paylaşım sitelerine konu olmuştur. Öncelikle, olayda hayatını kaybeden araç sahibine Allah’tan rahmet, acılı ailesine ve tüm sevenlerine baş sağlığı dileriz.

Hyundai Assan olarak teknik bakımdan konuyu aydınlatmak amacıyla söz konusu araç incelenmiş ve hava yastıklarının açılması için gerekli olan şartların kaza anında meydana gelmediği tespit edilmiştir.

Teknik ayrıntılar aşağıda açıklanmaktadır:

a) Sürücü ve yolcu hava yastığı:

Aracın ön kısmına (30°’den daha az açıyla) gelen çarpma kuvveti şasi ön kollarındaki sensörler tarafından hava yastığı kontrol modülüne iletilir. Şasi kollarındaki sensörlerden gelen sinyaller ve aracın yavaşlama ivmesi hava yastığı kontrol modülü tarafından değerlendirilerek hava yastıklarının açılıp açılmamasını belirler.

Bu da hyundai nin cevabı,

Söz konusu araçta, resimde de görüldüğü gibi aracın ön kısmında darbe/hasar yoktur. Araçta önden gelen darbe etkisi ile ani bir durma da olmamıştır; çünkü araç takla atmıştır.

Ön hava yastıklarının açılması için ön şasi kollarına belirli bir açı ile darbe gelmesi ve araçta oluşan yavaşlama ivmesinin, hava yastıklarını patlatma eşiğini geçmesi gerekmektedir.

Dolayısıyla, söz konusu kazada ön hava yastıklarının açılmasını gerektirecek şartlar oluşmamıştır.



b) Perde ve yan hava yastıkları:

Perde ve yan hava yastıkları, sürücü ve yolcu hava yastıklarından bağımsız olarak birlikte çalışmaktadır. Perde ve yan hava yastıklarının açılıp açılmamasını sağlayan sensörler kapı direklerinin (sağ, sol) alt kısmında bulunmaktadır. Araca yandan çarpmalarda, çarpmanın şiddetine göre bu sensörlerden giden sinyaller kontrol modülü tarafından değerlendirilerek o tarafın yan ve perde hava yastığının açılıp açılmamasını belirler.

Araç incelendiğinde; darbelerin tavan ve üst direk kısımlarında oluştuğu, sensörlerin bulunduğu kapı direklerinin alt kısmında hava yastıklarının açılmasını gerektirecek yanal bir darbe olmadığı görülmüştür.



Trafik kazası tespit tutanağında belirtildiği şekilde, kazanın toprak/kum zeminde olması darbe şiddetinin azalmasına sebep olmuştur.

Ayrıca diagnostik cihazı ile araç üzerinde yapılan incelemede hava yastık sisteminin normal çalıştığı ve sensörlere patlatma eşiğinde gelen darbe bilgisi olmadığı da görülmüştür.

Sonuç olarak, kazanın, oluş şekli itibarıyla araçtaki hava yastıklarını aktive edecek bir biçimde gerçekleşmediği tespit edilmiştir. Ayrıca, maalesef, olay anında araç sürücüsünün en önemli güvenlik ekipmanı olan emniyet kemerini takmadığı da tespit edilmiştir.


Kamuoyunun bilgisine saygı ile sunulur.

Alıntıdır.

yazıklar olsun o şirkete....

_AS_' Alıntı:

Hyundai Assan nın cevabı,

Son günlerde “Hava Yastıkları Açılmayan i30” başlıklı yazışmalar bazı sosyal paylaşım sitelerine konu olmuştur. Öncelikle, olayda hayatını kaybeden araç sahibine Allah’tan rahmet, acılı ailesine ve tüm sevenlerine baş sağlığı dileriz.

Hyundai Assan olarak teknik bakımdan konuyu aydınlatmak amacıyla söz konusu araç incelenmiş ve hava yastıklarının açılması için gerekli olan şartların kaza anında meydana gelmediği tespit edilmiştir.

Teknik ayrıntılar aşağıda açıklanmaktadır:

a) Sürücü ve yolcu hava yastığı:

Aracın ön kısmına (30°’den daha az açıyla) gelen çarpma kuvveti şasi ön kollarındaki sensörler tarafından hava yastığı kontrol modülüne iletilir. Şasi kollarındaki sensörlerden gelen sinyaller ve aracın yavaşlama ivmesi hava yastığı kontrol modülü tarafından değerlendirilerek hava yastıklarının açılıp açılmamasını belirler.

Bu da hyundai nin cevabı,

Söz konusu araçta, resimde de görüldüğü gibi aracın ön kısmında darbe/hasar yoktur. Araçta önden gelen darbe etkisi ile ani bir durma da olmamıştır; çünkü araç takla atmıştır.

Ön hava yastıklarının açılması için ön şasi kollarına belirli bir açı ile darbe gelmesi ve araçta oluşan yavaşlama ivmesinin, hava yastıklarını patlatma eşiğini geçmesi gerekmektedir.

Dolayısıyla, söz konusu kazada ön hava yastıklarının açılmasını gerektirecek şartlar oluşmamıştır.



b) Perde ve yan hava yastıkları:

Perde ve yan hava yastıkları, sürücü ve yolcu hava yastıklarından bağımsız olarak birlikte çalışmaktadır. Perde ve yan hava yastıklarının açılıp açılmamasını sağlayan sensörler kapı direklerinin (sağ, sol) alt kısmında bulunmaktadır. Araca yandan çarpmalarda, çarpmanın şiddetine göre bu sensörlerden giden sinyaller kontrol modülü tarafından değerlendirilerek o tarafın yan ve perde hava yastığının açılıp açılmamasını belirler.

Araç incelendiğinde; darbelerin tavan ve üst direk kısımlarında oluştuğu, sensörlerin bulunduğu kapı direklerinin alt kısmında hava yastıklarının açılmasını gerektirecek yanal bir darbe olmadığı görülmüştür.



Trafik kazası tespit tutanağında belirtildiği şekilde, kazanın toprak/kum zeminde olması darbe şiddetinin azalmasına sebep olmuştur.

Ayrıca diagnostik cihazı ile araç üzerinde yapılan incelemede hava yastık sisteminin normal çalıştığı ve sensörlere patlatma eşiğinde gelen darbe bilgisi olmadığı da görülmüştür.

Sonuç olarak, kazanın, oluş şekli itibarıyla araçtaki hava yastıklarını aktive edecek bir biçimde gerçekleşmediği tespit edilmiştir. Ayrıca, maalesef, olay anında araç sürücüsünün en önemli güvenlik ekipmanı olan emniyet kemerini takmadığı da tespit edilmiştir.


Kamuoyunun bilgisine saygı ile sunulur.

Alıntıdır.

Genişletmek için tıkla ...

Aracın yaşam alanı oldugu gıbı saglam duruyor.Emniyet kemeri ile kendini sabitlemiş olsaydı kazadan sag kurtulma ıhtımalı yuksektı.Araç takla esnasında ıcerıdekı kısı kendısı sabıtleyemedıgınden dolayı çeşitli yerlerden çeşitli şiddette darbe almaktadır.

Olen kısıye allahtan rahmet dılıyorum.

1. Ncap testlerinde, arkada ısofixi olan, yan hava yastığı iptal düğmesi olan ve bildirim ışığı olan, esp düğmesi olan bir Cherry bile Leon dan daha çok yıldız alabilir, yıldızlara bu kadar takılmayın, test şekli belli bir çarpışma testinde, artık az yıldız alan kalmadı
2. Elektronik kayma önleyici gibi pasif güvenlik sistemlerine de bu kadar takılmayın, önemli olan aktif güvenliktir (şase dayanımı, süspansiyon grubu gibi)
3. Takla demek lastiklerin yer temasını kaybetmesi demek, havada 800 km hızla uçan uçak gibi, lastik dönmez ama uçar gider
4. Kemeri takıp, başlık ayarını yapmak herşeyden önce koltuk sırtlığını dik ayarlamak, 20 airbagden daha kıymatlidir
Yan airbagli bir otomobilin koltuğuna da , tişört geçirilmez

Bu konudakı amaç marka kotulemek ben böyle düşünüyorum.