jackosman
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 20 Kas 2017
- Mesajlar
- 112
- Yaş
- 39
Teknoloji geliştikçe araçlarımızda her geçen gün yeni bir güvenlik önlemleri görmekteyiz . Bu sefer de incelememize konu olan teknoloji 'Front Assist' . Sürücünün dikkatsiz bir anında kaza riskini en az düzeye indiren bu güvenlik sistemi yayaların da can güvenliğini korumakta. Ancak ülkemizde takip mesafesi kuralına uyulmadığı için Front Assist'in acil fren yapması bazı kaza risklerine de sebep olmaktadır .
Sistem aracın ön tamponunda bulunan bir radar ile sağlanıyor.
Burada bir kademeli güvenlik söz konusu ;Güvenlik Mesafesi Uyarısı, Ön uyarı, Kritik Uyarı, Otomatik Frenleme .Olası bir kaza durumunda sürücüyü araç içi görsel ve ses uyarılarıyla uyarıp sürücünün tepki vermemesi durumunda ise frenleme yapabiliyor.
Güvenlik Mesafesi Uyarısı
Sistem, öndeki araca aşırı yakın olunduğu için bir tehlike durumu algıladığında gösterge paneli ekranından sürücüyü uyaracaktır.Bu uyarının zamanlaması sürücü davranışı ve trafik durumuna bağlı olarak değişmektedir
Ön Uyarı;
Sistem öndeki araçla olası bir çarpışma algılarsa sürücüyü gösterge panelinden sesli bir uyarı ve işaretle ikaz eder . Uyarı anı, trafik koşulları ve sürücünün davranışına göre değişir. Aynı zamanda araç, olası acil frenleme için de hazırlanır
Kritik Uyarı;
Sürücü bu erken uyarıya (ön uyarı) tepki vermezse sistem aktif bir şekilde frenlere müdahale ederek ve kısa süreli bir sarsma hareketi yaparak sürücüyü bu mutlak çarpışma tehlikesine karşı uyarır.
Otomatik Frenleme;
Sürücü bu kritik uyarıya da tepki vermezse sistem durumun ne kadar kritik olduğunu değerlendirerek frenleme etkisini yavaş yavaş arttırarak bağımsız bir acil durum frenleme işlemi başlatabilir.
Seat Ön Bölge Asistanı Tanıtım Videosu
Peki bu teknoloji ne kadar başarılı ne kadar değil ? Ncap uzmanları bu sorumuzu yanıtsız bırakmamış . Dilerseniz Ncap testlerine bir göz atalım.
(Test verileri Seat Ibiza KJ1 için geçerlidir)
Videonun ilk testi 50 km. hız ile aynı şeritte duran bir araca karşı yapılmış .Kaza riski önlenmiş !
Burada önemli bir uyarı ; Ön Bölge Asistanı sizinle aynı yönde ilerleyen veya aynı şeritte önden yaklaşan yayalara tepki vermez.
- Bunu bir netleştirelim ; Biz bir yayaya arkadan yaklaşalım ya da o bize önden yaklaşsın .Tamamen sizin dikkatiniz ve ayak freniniz devrede . Ancak yolunuzun önünde karşıdan karşıya geçen bir yayaya sistem tepki vermektedir .
Ön Bölge Asistanı yolunuzun önünde karşıdan karşıya geçen veya aynı şeritte önden yaklaşan hayvanlara veya araçlara tepki vermez.
Videonun ikinci testi 70 km. hız ile aynı şeritte aynı yönde önümüzde giden bir araca karşı yapılmış. Kaza riski önlenmiş !
Videonun üçüncü testi biz 40 km . hız ile seyir halinde iken bir yayanın araç önünden karşıdan karşıya geçmesi halindeki durum ele alınmış . Kaza riski önlenmiş !
Videonun dördüncü testinin sol tarafında biz 35 km. hız ile seyir halinde iken park eden araçların arasından yolumuza fırlayan yayanın durumu ele alınmış . Kaza riski önlenmiş !
Videonun dördüncü testinin sağ tarafında ise biz 45 km. hız ile seyir halinde iken park eden araçların arasından yolumuza fırlayan yayanın durumu ele alınmış . Kaza önlenememiş , hız 27km.'ye düşürülmüş , sonuçlar hafifletilmiş !
Ncap Test Verileri ve Uyarılar
Yaya Güvenliği Verileri;
Öndeki Araç Güvenliği Verileri;
UYARILAR !!!
Kısa dip not ; Yararlandığım kaynaklar olmak üzere kendi yorumlarımı da kattım . Başka forumlarda alıntı yapılmaksızın kaynak gösterilmeksizin kendiniz yazmışsınız gibi paylaşabilirsiniz, veri ekleyebilirsiniz , haber vermenize gerek dahi yoktur. Yeter ki bilinçli ve güvenli sürelim araçlarımızı ki yaralanmaların , ölümlerin önüne geçelim.
İyi forumlar dilerim. Seat'le kalın !
Sistem aracın ön tamponunda bulunan bir radar ile sağlanıyor.
Burada bir kademeli güvenlik söz konusu ;Güvenlik Mesafesi Uyarısı, Ön uyarı, Kritik Uyarı, Otomatik Frenleme .Olası bir kaza durumunda sürücüyü araç içi görsel ve ses uyarılarıyla uyarıp sürücünün tepki vermemesi durumunda ise frenleme yapabiliyor.
Güvenlik Mesafesi Uyarısı
Sistem, öndeki araca aşırı yakın olunduğu için bir tehlike durumu algıladığında gösterge paneli ekranından sürücüyü uyaracaktır.Bu uyarının zamanlaması sürücü davranışı ve trafik durumuna bağlı olarak değişmektedir
Ön Uyarı;
Sistem öndeki araçla olası bir çarpışma algılarsa sürücüyü gösterge panelinden sesli bir uyarı ve işaretle ikaz eder . Uyarı anı, trafik koşulları ve sürücünün davranışına göre değişir. Aynı zamanda araç, olası acil frenleme için de hazırlanır
Kritik Uyarı;
Sürücü bu erken uyarıya (ön uyarı) tepki vermezse sistem aktif bir şekilde frenlere müdahale ederek ve kısa süreli bir sarsma hareketi yaparak sürücüyü bu mutlak çarpışma tehlikesine karşı uyarır.
Otomatik Frenleme;
Sürücü bu kritik uyarıya da tepki vermezse sistem durumun ne kadar kritik olduğunu değerlendirerek frenleme etkisini yavaş yavaş arttırarak bağımsız bir acil durum frenleme işlemi başlatabilir.
Seat Ön Bölge Asistanı Tanıtım Videosu
Peki bu teknoloji ne kadar başarılı ne kadar değil ? Ncap uzmanları bu sorumuzu yanıtsız bırakmamış . Dilerseniz Ncap testlerine bir göz atalım.
(Test verileri Seat Ibiza KJ1 için geçerlidir)
Videonun ilk testi 50 km. hız ile aynı şeritte duran bir araca karşı yapılmış .Kaza riski önlenmiş !
Burada önemli bir uyarı ; Ön Bölge Asistanı sizinle aynı yönde ilerleyen veya aynı şeritte önden yaklaşan yayalara tepki vermez.
- Bunu bir netleştirelim ; Biz bir yayaya arkadan yaklaşalım ya da o bize önden yaklaşsın .Tamamen sizin dikkatiniz ve ayak freniniz devrede . Ancak yolunuzun önünde karşıdan karşıya geçen bir yayaya sistem tepki vermektedir .
Ön Bölge Asistanı yolunuzun önünde karşıdan karşıya geçen veya aynı şeritte önden yaklaşan hayvanlara veya araçlara tepki vermez.
Videonun ikinci testi 70 km. hız ile aynı şeritte aynı yönde önümüzde giden bir araca karşı yapılmış. Kaza riski önlenmiş !
Videonun üçüncü testi biz 40 km . hız ile seyir halinde iken bir yayanın araç önünden karşıdan karşıya geçmesi halindeki durum ele alınmış . Kaza riski önlenmiş !
Videonun dördüncü testinin sol tarafında biz 35 km. hız ile seyir halinde iken park eden araçların arasından yolumuza fırlayan yayanın durumu ele alınmış . Kaza riski önlenmiş !
Videonun dördüncü testinin sağ tarafında ise biz 45 km. hız ile seyir halinde iken park eden araçların arasından yolumuza fırlayan yayanın durumu ele alınmış . Kaza önlenememiş , hız 27km.'ye düşürülmüş , sonuçlar hafifletilmiş !
Ncap Test Verileri ve Uyarılar
Yaya Güvenliği Verileri;
Öndeki Araç Güvenliği Verileri;
UYARILAR !!!
Kısa dip not ; Yararlandığım kaynaklar olmak üzere kendi yorumlarımı da kattım . Başka forumlarda alıntı yapılmaksızın kaynak gösterilmeksizin kendiniz yazmışsınız gibi paylaşabilirsiniz, veri ekleyebilirsiniz , haber vermenize gerek dahi yoktur. Yeter ki bilinçli ve güvenli sürelim araçlarımızı ki yaralanmaların , ölümlerin önüne geçelim.
İyi forumlar dilerim. Seat'le kalın !