Üyelerimizin Albüm Fotoğrafları

  1. Ataşehir

arkadaşlar kızmayın bana ama işte benim gerçek aşkım şu hayallerimi süsleyen araç :)

Konu, 'Dünyadan Haberler' kısmında mayham85 tarafından paylaşıldı.

  1. mayham85

    mayham85 SCW Üyesi

    3.915
    47
    48

    buyrun buda çevirisi : (google emmiye kızmayın :D)

    Dünya Premiere başı Sayfanın Golf 270 PS Performans ile:

    Yeni Golf R yüzde 21 kadar daha az yakıt tüketir


    Tutumlu - Golf R en güçlü TSI ile şimdiye kadar sadece 8,5 litre tüketiyor


    Olağanüstü - All-wheel drive üst Golf üstün işleme gösterir


    Distinctive - İlk altıncı nesil Golf yeni LED taillights görüntülemek için


    Wolfsburg / Frankfurt, 15 Eylül 2009


    Otomotiv tutkusu - 2009 bile hala güç ve performans ile ilgili bir şey vardır. IAA Ancak, Volkswagen gösteriyor - yeni Golf R dünya prömiyeri de - bu yakıt tüketim değerleri bile aşağıya doğru yüksek-son spor otomobil alanında düzeltilebilir. Ve gerçekten dinamik bir performans uzlaşma bile bir ipucu yoktur. Aksine. Bu model serinin geleneksel olarak her yeni R versiyonu başlığı "güçlü Golf Tüm zamanların taşımaktadır." 199 kW güç grubu / 270 PS 6.000 d / dak () olarak, yeni Golf R bu dinamik geleneği devam ediyor; önceki modele transfer 184 kW / 250 PS olan dört tekerlekten çekiş sistemi. Burada vurgulamak: iken şimdi emekli Golf R32 yakıt enjeksiyon sistemi ile her 100 kilometre yakıt 10,7 litre işleme, rakam sadece 8,5 litre - 2.2 litre veya yüzde 21 daha az ise yeni Golf R! CO2 emisyonu g / km 255-199 den düşürülmüştür. Tüm R modeller gibi, bu da Volkswagen Bireysel tarafından conceptualised oldu.


    Buna paralel olarak, performans verileri de gelişmiş. 100 km / sa - de dört tekerlekten çekiş - 5,7 saniye ile 0 ila yeni Golf R sıçramak. Önceki modeli, kronometre 6,5 saniye durdu. Ise zaten ustaca Golf R32 26,7 saniye içinde bu işareti son vuruş yeni model-metraj arkasında 25,4 saniyede, 1.000 koyar. Golf R bu bile opsiyonel DSG şanzıman ile 100 km sprinting daha iyi yapar / h sansasyonel 5,5 saniye içinde ve sadece 8,4 litre 100 kilometre başına benzin gerektiren (eşdeğeri 195 g / km CO2) yakıt pompası güncellenmiştir.


    Yeni Golf R büyük verim elde bazı sihirli numara üzerinde değil, oldukça gelişmiş küçülme sonucu dayalı değildir. Efsanevi selefi 3,2 litre ( "32") ve altı silindirli bir deplasman gücünü oluşturulur. Yeni model, bu dört silindir ve ilerleme miktarı 2,0 litre - oldukça gelişmiş direkt enjeksiyonlu benzinli turbo motor (TSI) ile yapılır. Az yakıt pompası ve virajlı dağ yolunda, bu yüksek teknoloji ittifak çok noktalı enjeksiyon ile klasik bir altı silindirli ünitesine üstündür. Bir dört silindirli bile ses güçlü bir izlenim bırakabilirsiniz Proving beşinci ve altıncı Golf GTI, aynı zamanda bir dört silindirli TSI powered by kuşakları vardır. Ve Golf R daha da "ses aralığı daha fazla sergiler."


    TSI-tork karakteristiği gibi etkileyici. Karşılaştırma: önceki model altı silindir 2.500 devirde 320 Newton maksimum tork metre geliştirdi. Ve zaten oldukça iyiydi. Turbo dört yeni Golf R silindir direkt enjeksiyonlu motor, diğer taraftan, 350 Newton-da 2.500 rpm başlayan mevcuttur krank mili, için metre tork, transferler ancak bu tepe değeri kadar 5.000 rpm koruyabilirsiniz. Böylece yeni otomobil temel dinamik performans fascinatingly yüksek düzeyde sağlar. Golf R32 ve Golf R gerçekten sadece bir disiplin eşittir; ikisi de (elektronik Golf R) sınırlı 250 km hız / saat var.


    TSI Golf R


    EA113 serisi direkt enjeksiyonlu benzinli motor, yeni Golf R kullanılır; onun turbo yüksek performans aralıkları içine çok esnek ve değişken sağ oluşturur. 1.984 cm3 TSI's belirli güç saygın bir 100,3 kW / PS 136,6 litre başına yer değiştirme, ve tepki gibi etkileyici olmasıdır. Motor gücü kendiliğinden bir göz yanıp yılında hız aralığı boyunca davet edilebilir. Motor da etkileyici potansiyel akustik vurgular. Görsel olarak çok: Its iki krom egzoz borusu tampon merkezinde difüzör orada entegre - bir "R özellik" Bir önceki model de gösterilmiştir altında görülebilir.


    Sıralı dört silindirli motor turbo ile (onun kadar büyük bir itici güç geliştirir 1,2 bar basıncı artırmak için) intercooling ile. Sadece 152 kilogram ağırlığında olan motor, E tamamen elektronik motor yönetim sistemi-Gaz tarafından kontrol ediliyor. Dört silindirli silindirli motor, aksine daha az güçlü TSI sürümleri civatalar takviye ile donatılmıştır. Ayrıca tasarlanmış bağlantı çubukları, böylece onlar güvenilir krank için motorun yüksek tork aktarabilirsiniz güçlü olmak. Son olarak, silindir bloğunun agresif motor güçleri ele takviye edilmiştir.


    Golf R Yeni dört tekerlekten çekiş


    Standart donanım olarak, Golf R yola Volkswagen 4Motion en son nesil üzerinden tüm TSI güç transferler tekerlekten çekiş sistemi. Sürüm Golf R32 uygulanan karşılaştırıldığında, önemli gelişmiş sistem geliştirme yapıldı. Tüm ön ve arka akslar arasında güç iletim - bir yağ banyosu içinde çalışır özellikle dört tekerlekten diferansiyel - Above net ilerlemeler önceki nesil ile karşılaştırıldığında sergiler. En önemlisi: Etkinleştirme all-wheel diferansiyel artık ön ve arka akslar arasında hızlarda bir fark gerektirir.


    Çünkü, önceki nesle göre daha farklı bir elektrikli pompa basınç oluşturmak için kullanılan ilk kez. Olan çalışma basıncı 30 bar hidrolik rezervuar için elektrikli pompa temini yağı. Bir kontrol modülü, bir vana, ne kadar yağ basıncı çoklu plakalı kavrama ile çalışan pistonlar uygulanan ile arka aks ve kontroller için ideal bir sürücü tork hesaplar. Debriyaj plakaları de temas basıncı istenen tork ile orantılı olarak arka aks yükselir. Sürekli baskı debriyaj plakaları uygulanan büyüklüğü ile değişebilir aktarılan tork miktarı. 4Motion önceki nesil ile karşılaştırıldığında, sistem kayma bağımsız, sistem çalışma basıncı her zaman mevcuttur beri faaliyet göstermektedir. Ne kadar başlangıç ve hızlandırılması, bu tekerleklerin ön aks daha etkin iplik, kontrol modülü yana engeller dinamik tork dağılımını aks yükleri göre düzenlemektedir. Aşırı durumlarda, yaklaşık yüzde 100 sürücü tork arka aks için yönlendirilebilir. Aktif güvenlik ve dinamik performansı daha fazla kazanımlar elde edilir.


    Spor şasi ve frenler Golf R


    Ne zaman şasi geldi, geliştirme mühendisleri mevcut üretim Golf yılında birinci sınıf sistemi kabul başardık. Yani: önünde sarmal yaylar ve amortisörler teleskopik ile tanıdık McPherson strut süspansiyon ve arkada çok az-link süspansiyon da standart ESP nadiren müdahale gerekecektir. Bununla birlikte, temel düzen binmek bir spor şasi dönüştü yükseklikte 25 milimetre alçaltılmış, ve, tamponlar ve stabilizatörler tamamen uyması için retuned edildi yaylar.


    Fren sistemi de Golf R. üzerinde 16 yerine inç sistemi, 17-inç fren sistemi sürüş performansı ve daha yüksek güvenlik için içten havalandırmalı diskler çevresinde ve R-özel fren kaliperleri kullanılır olarak yüksek boyalı -R logosu ile siyah parlak. Önünde arka disklerin çapı 345 milimetre ve 310 milimetre vardır. Elektronik stabilizasyon programı (ESP) de güncellenmiştir. Yeni bir Sport moduna ESP düğmesi ile değiştirilebilecek. Sırasında çok hızlı ve eğri-sürücüler dolu - bir motor sporları yarışı ders olarak Doğum - ESP sistemi gecikmeler müdahale, daha duyarlı işleme özellikleri sağlar. Elektro-mekanik güç aynı zamanda sportif özelliği verildi Golf R direksiyon yardımcı. Eğer spor otomobil opsiyonel DCC dinamik şasi kontrolü seçeneği ile sipariş ise, güç-hatta özel ayarlı her sistemin sürüş modu (Spor, Normal Rahatlık) için karakteristik varsayar direksiyon yardımcı.


    Şasi standart sayesinde yeni 18 inç alaşım jantlar 225/40 lastikler ile ( "Talladega" türü) tasarlanmış yol ile temas tutar. Bir seçenek olarak, aynı tekerlekleri bir 19-inç sürümünde 235/35 lastikler mevcuttur.


    Golf R Dış özellikleri


    Süper Golf ilk iki nesil gibi (2002 yılında, 2005) ve yeni kardeş modeli Scirocco R, yeni Golf R çok spor II başlayan tamamen dış ve iç özellikler seti olarak. Volkswagen tasarımcıları, Klaus Bischoff tarafından yönetilen, Golf R iyi koordine ayrıntılandırmaları bir bohça ile bağımsız bir görüntü verdik. Golf R açıkça, ve stil ve kalite modeli serisinin doruk markaları La semplicità "nin temel postülatı" ileri Grup Tasarım Başkanı Walter de Silva tarafından şu şekilde ayarlayın.


    Dışında, özelleştirme ve yeni tampon tasarımları yeni tekerlekler ve fren içerir. Önünde üç büyük hava girişleri tampon bölgede Golf R karakterize; girişleri üzerinde LOUVRES yüksek boyanmış siyah parlak, ve bu kadar gündüz çalışan LED ışıklar hizmet standart şeritler iki dış hava girişleri entegre edilmiştir. Ayrıca yüksek boyalı siyah parlak radyatör ızgarası ve iki LOUVRES vardır. Izgara sağ tarafına yerleştirilen krom yeni tasarlanmış R logosu olduğunu. Bi-Xenon farlar, surcharge, gece boyunca yol aydınlatmak olmadan dahil. Onun yanında, Golf R onun Talladega tekerlekli araba renkli ve ayna gövde yüksek boyalı-yan etek uzantıları tarafından siyah parlak tanımlanır.


    Ayrıca arka bağımsız bir üst modeli olarak Golf R tanımak mümkündür. Difüzör ve egzoz borusu, R logosu ve büyük çatı kenarı spoiler, yeni geliştirilen taillights öne ile tampon ile birlikte. Onlar standart, farklı LED teknolojisi ile çalışır. Taillight kapakları da füme vardır.


    Golf R İçişleri özellikleri


    Altıncı nesil Golf, yüksek-iç malzemeler, bir sonraki üst sınıf için sınırları üzerinden tatili sona. Golf R bu kalite görüntüden de yararları; bunun bir lig olduğunu kendi gücünü rezervleri dayalı. Ek özel yükseltmeleri Volkswagen Individual tarafından geliştirilen araç yüksek sınıf konumlandırma çizgi.


    Bir anahtar ekipman seçeneği burada yeni "Top Sport koltuk sistemi" mükemmel ergonomik özellikleri ile tasarlanmıştır. Sürücü sadece, aşağı oturuyor boyuna ve yükseklik olarak direksiyon ayarlayan koltuk ayarlar kadar tokaları, ve gitmek için hazır. Koltuk terzi sanki uygun yapılmış. Birlikte benzer Golf GTI ve Golf GTD, Golf R özel uluslararası rekabet arasında standartlar burada ayarlar. Spor koltuk merkezi paneller petek dokulu gri-siyah "Kyalami" tasarım - Güney Afrika'da aynı ad yarış dersin adıyla döşemeli vardır. Süre yan destekleyen iç paneller kristal ile döşemeli olan gri "San Remo" mikro-elyaf koltuğun ön kenarı Titan Siyah kumaş, döşemeli olduğunu. Koltuk bileşenlerinin dinlenme ve roofliner siyah renkli vardır. Yeni R logosu ön kafalıklar de işlemeli. Sürücü ve ön yolcu için Motorsport kabuk koltuklar, aynı zamanda bir seçenek olarak mevcuttur. Bu durumda, merkezi koltuk panelleri "San Remo" mikro fiber kumaş döşemeli vardır. Doğum dışında, kabuk koltuklar siyah deri kaplı.


    Iç tüm dikişleri de "Sanat Gri" vardır, bu da üç üzerinde dekoratif dikiş doğrudur-deri direksiyon konuştu. Delikli deri üst ve direksiyonun altında, en fazla el kavrama sağlamak için kullanılır. Direksiyon ergonomik motorsporlarının özellikleri özelliği sunan taraf sürekli deri tarafından karşılanmaktadır. Ince siyah piyano boya Spokes sportif görüntüyü tamamlamak için zarif yönü ekleyin. Merkezi direksiyon konuştu yeni R logosu taşımaktadır. Piyano boya büyüleyici malzeme kontrast ve krom her detaylı olarak incelik ve hassasiyet için tutku dolu bir görüntü veriyor.


    Diğer yeni tasarım özellikleri R vites topuzu, halı paspaslar, alüminyum kapı R logosu ve mavi işaretçilerle aletleri ile plakalar basmak içerir. Paslanmaz çelik spor pedallar ve R-özel araç ve kapı aksan olarak "Gümüş Lane" tarzı özelleştirme tamamlayın. Golf R bir başka standart özelliği otomatik iklim kontrol sistemi ( "Klima"), "radyo-CD sistemi (4 x 20 Watt) MP3 çalar artı çift tuner dahil 310 RCD. Golf R Almanya'da bu yılın sonunda başlayan sipariş edilebilir.

    ---------- Post added at 01:45 ---------- Previous post was at 01:41 ----------

    bunlarda resimler

    http://img203.imageshack.us/gal.php?g=1359551.jpg
     
  2. kaya5789

    kaya5789 SCW Üyesi

    1.882
    9
    38
    Çok güzel araba ya, hem içi hem dışı. Eskiden tipini pek begenmiyodum Golf6'nın ama artk özellikle Golf GTI ve Golf R'ı çok begeniyorum.

    Ama eski efsane kalmadı galiba. R32'de 3.2FSI V6 atmosferik motor vardı. Geçen hafa sanayi'de gördüm de egzoz ve motordan gelen senfoni gerçekten çok hoştu. Galiba TR'de 3-5 tane varmış Golf R32...

    [​IMG]
    [​IMG]
     
  3. mayham85

    mayham85 SCW Üyesi

    3.915
    47
    48
    benim bildiğim 1 tane var. geçen sene ilanı vardı. başka araç gelmiş olabilir ancak doğuş hiç getirmedi diye biliyorum(vergi diliminden dolayı). gelenler grey market ile geldi.

    ama V6 makinenin bitmesi tabiki kötü oldu. o çok özel bir serinin devamı idi. yani mk3 vr6 lardan beri gelen bir geleneğin son aracı olduğu için bu araçta sanırım motora önem vermişler. sonuçta 270 bg azımsanacak bir güç değil.
     
  4. kaya5789

    kaya5789 SCW Üyesi

    1.882
    9
    38
    Öyle tabi. Teknik verilrine bakmıstım da bi ara yakıt sarfiyatı daha düşüktü GTI'dan :)

    Çok sevdim ben de bu motoru. Basmazsan az yakar hem :D
     
  5. mayham85

    mayham85 SCW Üyesi

    3.915
    47
    48
    kesin 8v leondan az yakıyordur :D
     
  6. kaya5789

    kaya5789 SCW Üyesi

    1.882
    9
    38
    O kesin de :D:D
     
  7. YCO

    YCO SCW Üyesi

    22.341
    79
    48
    Yunus naaptın olm sabah sabah bi gözüm daha açılmadı bunu okumamızı istiyosun.. :D :D

    sana W12 alalım bu keser mi seni.. :D
     
  8. mayham85

    mayham85 SCW Üyesi

    3.915
    47
    48
    w12 yol tutmuyormuş tif emmi diyordu :D
     
  9. YCO

    YCO SCW Üyesi

    22.341
    79
    48
    onu neden AWD yapmadılar..
    o kadar kısa dingil mesafesine o kadar güç..o nedenle virajda en ufak bi gaz haretinde bırakıyo arkasını ki aslında bırakmıyo tam anlamıyla kopuyo..
     
  10. rockinrock

    rockinrock SCW Üyesi

    3.039
    143
    63
    kızıyoruz sana bu arabayı sevdiğin icin :D:D
     

Sayfayı Paylaş