faw13
TEKNİK MODERATÖR
- Katılım
- 28 Ağu 2013
- Mesajlar
- 1,622
- Yaş
- 38
0 araç aldığımızda genelde kusursuz olmasını bekleriz ama şunu da unutmamak lazım, araçlar fabrikadan çıkıp size direkt olarak teslim edilmiyor. Gemilerle geldikleri için genelde ufak tefek hasarları olabiliyor. Gemiden indirilirken düşürülen araçların hikayeleri bile vardır. Bunun dışında bu süreçte taşındıkları kamyonlarda ortam etkilerine maruz kalıyorlar, bu esnada da taş sekmesi, belirli kısımlara ufak darbeler, asit yağmuru gibi durumlar oluşabiliyor, ya da depo giriş çıkışları gibi noktalarda ufak temaslara maruz kalabiliyorlar. Bunlar olası şeyler. Sorun size satılan aracın büyük ihtimalle Türkiye'de gözle görülür bir işlem geçirmiş olmasına rağmen bunun size bildirilmemiş olması, ama aracı alıp kullandığınız için bayiler genelde direkt olarak hata kabul etmiyorlar.
Önce gidip bayi ile bir şansınızı deneyin, büyük ihtimalle hata kabul etmeyeceklerdir, hatta servisteki ustalar hayatlarında ilk defa böyle bir şey görüyor gibi şaşkınlık içinde bakacaklardır. Bu durumda hukuki yollara başvurmanız gerekecektir ama araçta değer kaybı oluşturacak bir durum yoksa çok da bir beklenti içinde olmayın.
Boya ölçümü vs de sıfır araçlar için her zaman doğru sonuç vermez. Fabrikaların belirli standartları vardır, atıyorum bütün araç 110nm kalınlığında boyaya sahipken, bir kapı 270 olabilir, bu durumda ölçümü yapan size kapının boyalı olduğunu söyleyecektir ama büyük ihtimalle fabrikada boyama aşamasında doğan bir sıkıntı (hava kabarcığı, toz tanesi, yüzeyde dalgalanma v.b.) yüzünden hata düzeltilip tekrar boyanmıştır. Bu da standart bir süreçtir ve araca ayıplı ürün statüsü kazandırmaz.
Çok can sıkılacak bir durum da değil aslında, aracın genel boya durumunu kontrol ettirin, düzgün çıkarsa zaten araçta değer kaybı olmayacak demektir. Bu durumda kusurun ücretsiz düzeltilmesini talep ederseniz hem görsel sorunu ortadan kaldırmış, hem de çok fazla sinir harbi yaşamamış olursunuz. Ama örneğin bunu düzeltmek için kaputu sökmemiz lazım derlerse orada değer kaybı oluşabilir, bilinçsiz bazı eksperler kaputta sök/tak yapıldığı için çıkma bile diyebilir. Bu durumda değer kaybı için şansınızı denersiniz.
Burada paylaştığınız fotoğrafları ileride gerekirse kullanmak üzere referans olarak da saklayabilirsiniz. Örneğin 2 sene sonra aracı satmak istediniz, kaput sök/tak çıktı, alıcıya böyle böyle bir durum olmuştu, onun için söküldü deme imkanınız olur.
Önce gidip bayi ile bir şansınızı deneyin, büyük ihtimalle hata kabul etmeyeceklerdir, hatta servisteki ustalar hayatlarında ilk defa böyle bir şey görüyor gibi şaşkınlık içinde bakacaklardır. Bu durumda hukuki yollara başvurmanız gerekecektir ama araçta değer kaybı oluşturacak bir durum yoksa çok da bir beklenti içinde olmayın.
Boya ölçümü vs de sıfır araçlar için her zaman doğru sonuç vermez. Fabrikaların belirli standartları vardır, atıyorum bütün araç 110nm kalınlığında boyaya sahipken, bir kapı 270 olabilir, bu durumda ölçümü yapan size kapının boyalı olduğunu söyleyecektir ama büyük ihtimalle fabrikada boyama aşamasında doğan bir sıkıntı (hava kabarcığı, toz tanesi, yüzeyde dalgalanma v.b.) yüzünden hata düzeltilip tekrar boyanmıştır. Bu da standart bir süreçtir ve araca ayıplı ürün statüsü kazandırmaz.
Çok can sıkılacak bir durum da değil aslında, aracın genel boya durumunu kontrol ettirin, düzgün çıkarsa zaten araçta değer kaybı olmayacak demektir. Bu durumda kusurun ücretsiz düzeltilmesini talep ederseniz hem görsel sorunu ortadan kaldırmış, hem de çok fazla sinir harbi yaşamamış olursunuz. Ama örneğin bunu düzeltmek için kaputu sökmemiz lazım derlerse orada değer kaybı oluşabilir, bilinçsiz bazı eksperler kaputta sök/tak yapıldığı için çıkma bile diyebilir. Bu durumda değer kaybı için şansınızı denersiniz.
Burada paylaştığınız fotoğrafları ileride gerekirse kullanmak üzere referans olarak da saklayabilirsiniz. Örneğin 2 sene sonra aracı satmak istediniz, kaput sök/tak çıktı, alıcıya böyle böyle bir durum olmuştu, onun için söküldü deme imkanınız olur.