Seat Neden Manual Vites satmak istemiyor

herkese öncelikle merhaba imzamdaki aracım 2 . Sıfır km aldıgım Seat aractır.
İlk olaraak seat ibiza 2015 1.4 Tdi
Referance plus ile Seat ile yollarım kesişti. Aracı cok severek kullandım. Aldıktan 3 ay sonra seat tüm dizel ibizalardaki manual secenegini kaldırdı.sırasıylada dizel secenegini zaten pekte tutulmadı dizel versyon.
2 yıl sonra aracımı sattım ve yeni cıkan ibiza eco tsi ile tekrar seat li oldum. Aracı alırken polo comfort arasında cok gidip geldim.
ve kararımı tekrar ibizadan yana kullandım. Dsg almamamın 2 nedeni vardı .ilki aac kullanmayı genel olarak seven biri oldugum ve manual vitesten hoşlanmam
2. Neden ise sürekli duydugumuz DSG problemleri beni tekrar manuale itti. Ve bu aracıda aldıktan 3-4 ay sonra tabiri caizse yine aracın aybaşısını kestiler.
tüm versyonlar ve donanımlar ayrıca tüm manual vitesler yok oldu. Birdaha seat alırsam LEON dışında hiç bir aracına bulasmam. Resmen sadece bir model arac satmak istıyor ve alan insanları bence yarıyolda bırakıyorlar. Yanlısmı düşünüyorum bilmıyorum

Seat bu konuda çok istikrarsız. Motor, vites ve donanımlar sürekli değişiklik gösteriyor.

İspanya daki fabrikadan genel olarak hangi opsiyonda araç çıkıyorsa, satışlar bu yönde oluyor. Türkiye ye özel üretim pek olduğunu sanmıyorum. Dünya geneli hangi tercihi seçerse TR ye de ağırlıklı o araçlar geliyor. Dünya daha 90 lardan beri otomatik vites tercih ettiğinden çoğunluk otomatik üretiliyor olabilir.

Seat ispanya sitesinde ibizanın birden çok versiyonu ve ayrıca bu versiyonların manuel, otomatik olmak üzere benzinli ve dizellerine ek CNG' li olanları mevcut. Bence asıl konu yedek parçadan para kazandığından ve burada satılamayacağını düşündüğünden distribütor hem sadece dsg olanı hemde tek donanımı getiriyor. Türkiye'deki satılan model: IBIZA 1.0 EcoTSI 115 HP DSG S&S Style anahtar teslim fiyatı 139.000 TL. Aşağıda da İspanya satış fiyatlarını yazdım. Takdir sizin. Bu yazdıklarım sadece Seat için değil tabi volkswagen ve skoda' da aynı durumda. DSG ye zorluyorlar milleti.

Seat ibiza
Referans Plus
12.700 € 'dan itibaren
Style
14,250 €’ dan itibaren -----> Bu sanırım bizim ülkemizde satılan versiyonu. Birim fiyat üzerinden düşünürsek 9 araba parası veriyoruz 1 arabaya
Style Plus
14.950 € 'dan itibaren
Xcellence
16,100 € 'dan itibaren
Xcellence Plus
17,100 € 'dan itibaren
FR
Gönderen 17,890 €
FR Plus
18.990 € 'dan itibaren

DSG'ye zorluyorlar diye düşünmeyin, bir aracın farklı donanımlarını getirmenin firmalara çok fazla maliyeti olabiliyor.

Basit bir örnek olarak, eğer şerit takip asistanı getirirse, şerit takip asistanı kamerası, buna uygun ön cam, kablo tesisatı vs. için aracın raf ömrü boyunca stok tutması / parça tedarik edebilecek durumda olması gerekiyor. Firmalar böyle durumlar için pazar analizleri yaparlar, bu analiz sonucunda örneğin satacağı 100 aracın 2 tanesinde bu özellik tercih edilecekse, firma bu donanımı getirmektense 2 tane az araç satmayı tercih edebilir.

Manuel araç satışları da C segmenti araçlarda yanlış hatırlamıyorsam %20'nin altına inmiş durumda. Ayrıca araç fiyatlarının aşırı yükseldiğini ve artık eskisi kadar satış olmadığı için stokta araç tutmanın maliyetinin de yükseldiği bir dönemde markalar prestijli, keyifli, yüksek donanımlı araçlar getirmek yerine ellerinden kolay çıkaracakları araçları getirmeyi tercih ediyorlar. Eğer manuel bir araç 4 ay stokta bekleyecekse ama otomatik 1 haftada satılacaksa, tabii ki firmalar doğal olarak manuel getirmeyi bırakır.

Ayrıca ithal araçlar için, özelleştirilmiş farklı donanım/motor/şanzıman kombinasyonları yerine gene sık giden, kolay elden çıkan paketleri toplu sipariş ederek üretim hattını basitleştirebiliyor, bu sayede tedarikçi firma tarafından daha yüksek oranda indirim de alabiliyorlar. Yani istediğiniz araçların gelmemesinin sebebi gene ülkenin ekonomisine dayanıyor aslında 🙂

Size kısmen katılıyorum. Fakat gelen donanımı da veya versyonuda hemen kaldırmamak gereklı. Cünkü satılmıs olan araclar içinde bu yedek parcalar zaman içerisinde gerekli olacaktır. Seat ülkenizde yer veya gönül kazanmaya calısan bir marka bu sekilde yaparak kazanmıs oldugu musterileride uzun vadede Küstürebilir.tabi ne kadar umrunda olur bılinmez .Benzer durum skodada var . Fakat vw kesinlikle bu sekil davranmıyor. Muhtemelen ana marka oldugu için olabilr. Polo 1.0 atmosferiki 113 bin bandına satacagına
Benzer fiyatın altına gğzel bir fiyata ibiza veya fabia verebilir ama tok satıcı davranarak seat alıcaksa. Leon al ger kalan modellerin arkasında durmam diyor gibi geliyor bana

hakan84' Alıntı:

Size kısmen katılıyorum. Fakat gelen donanımı da veya versyonuda hemen kaldırmamak gereklı. Cünkü satılmıs olan araclar içinde bu yedek parcalar zaman içerisinde gerekli olacaktır. Seat ülkenizde yer veya gönül kazanmaya calısan bir marka bu sekilde yaparak kazanmıs oldugu musterileride uzun vadede Küstürebilir.tabi ne kadar umrunda olur bılinmez .Benzer durum skodada var . Fakat vw kesinlikle bu sekil davranmıyor. Muhtemelen ana marka oldugu için olabilr. Polo 1.0 atmosferiki 113 bin bandına satacagına
Benzer fiyatın altına gğzel bir fiyata ibiza veya fabia verebilir ama tok satıcı davranarak seat alıcaksa. Leon al ger kalan modellerin arkasında durmam diyor gibi geliyor bana

Genişletmek için tıkla ...

Şu anda Leon amiral gemisi durumunda ve 1-2 ay içinde mevcut model üretimden kaldırılacak, o yüzden fabrika da parça stoğu eritmek için Leon üretimini önceliklendirecektir. Bununla beraber fazla çıkan araçları da satabilmek adına bayilerin de kampanyaları olacak. Ayrıca 1.5 benzinli motorlarda avrupada bir sıkıntı yaşandı, oradan kaybettiği satışları da kapatmak isteyecektir. Türkiyedeki araç fiyatlarının muazzam artışını da hesaba katarsak ben halen hoş olmasa da stratejilerini yanlış bulmuyorum. Ibiza önceki nesillerindeki başarıyı bu nesilde yakalayamadı. Araç kötü olduğu için değil ama 100.000 TL para verilecekse 115 verip Leon almak Seat müşterisi için daha cazip görünüyor.

Manueller artık satışta