Floydian
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 26 Ağu 2009
- Mesajlar
- 1,978
- Yaş
- 35
Arkadaşlar Ayberk arkadaşımızın Cupra2 sini yakından inceleme şansı yakaladım. Aslında çok önceden incelemek istediğim bir araçtı. Cupra2 kesinlikle sportif ruhlu bir araç hatta tam anlamıyla bir spor araç, safkan bir hothatch. Araca bindiğiniz ilk anda çoğu günümüz otomobillerinde bulunmayan göstergeler gözünüze çarpıyor. Benim farkettiğim göstergeler akü göstergesi, yağ basınç göstergesi, yağ sıcaklığı göstergesi, anlık tüketim, ortalama tüketim. Araçlarını modifiye eden insanlar bu göstergelere doluca para sayıyor o yılda adamlar düşünüp Cupra2 ye hazır olarak takmışlar. Diğer dikkatimi çeken sportif detaylar ise kırmızı emniyet kemerleri, yarı deri recaro spor koltuklar ve turuncu kırmızı arası bir ışıklı beyaz zeminli olan göstergelerdi.
Gelelim performansa🙂 Cupra2 2.0 atmosferik bir arabaya göre çok iyi gidiyor. Cupra2 yi düz yol performansı olarak geçebilcek iki 2.0 atmo araç geliyor şuan aklıma Renault Clio 2.0 RS ve Honda Civic Type-R. Cupra2 nin 1inci 2inci ve 3üncü vites hissiyatları çok güzel. 3 den 2 ye çektiğinizde araç tam anlamıyla 'yapıştırıyor'. Bunu bir Golf GTI sahibi olarak söylüyorum 1.6 Leon sahibi olarak değil 🙂
Cupra2 düz yol performansı ile sınırlı bir araçta değil. Araçta fabrika çıkışı olarak kilitli difransiyel bulunuyor. Arabanın ciddi anlamda yol tutuşunu arttıran birşey ESP veya XDS gibi kaza önleyicilik ile yetinmiyor. Araç yüksek hızlarda bile su birinkintilerinden geçerken ya hiç yol tutuşunu kaybetmiyor yada çok çok az kaybediyor. Araç kesinlikle yol tutuş olarak güven veriyor. 80lerin ve 90ların performans araçlarında klasikleşmiş birşey vardır. Araçlar iyi gider ama frenler yetersiz kaldığından iyi duramaz. Cupra2 kesinlikle onlardan değil 🙂 Frenler gayet yeterli. Araç hissiyat olarak ya bir kit car yada go kart'ı anımsatıyor. Afedersiniz ama Mini Cooper Cupra2 nin yanında biraz b.k yemiş 😀
Aracın dış görünüşüde ayrı bir şey. Orjinal beyaz jantlar çok hoş. Aracın kapılarındaki ''Cupra2, world rally champion'' yazısı ise dikkat çekici. Araçta standart olarak sunroofda bulunmakta.
Sonucum şu Cupra2 her bakımdan ben özel bir aracım diye haykıran bir araba 🙂 Ayrıca Ayberk'in arabada orta ve son susturuculu bir egzost sistemi bulunmasına rağmen ses seviyesi yüksek. Arkadan Ayberkin arabasını takip ederken alev atmasını izlemekte ayrı bir zevkti 🙂
Kazasız belasız Ayberk 🙂
Gelelim performansa🙂 Cupra2 2.0 atmosferik bir arabaya göre çok iyi gidiyor. Cupra2 yi düz yol performansı olarak geçebilcek iki 2.0 atmo araç geliyor şuan aklıma Renault Clio 2.0 RS ve Honda Civic Type-R. Cupra2 nin 1inci 2inci ve 3üncü vites hissiyatları çok güzel. 3 den 2 ye çektiğinizde araç tam anlamıyla 'yapıştırıyor'. Bunu bir Golf GTI sahibi olarak söylüyorum 1.6 Leon sahibi olarak değil 🙂
Cupra2 düz yol performansı ile sınırlı bir araçta değil. Araçta fabrika çıkışı olarak kilitli difransiyel bulunuyor. Arabanın ciddi anlamda yol tutuşunu arttıran birşey ESP veya XDS gibi kaza önleyicilik ile yetinmiyor. Araç yüksek hızlarda bile su birinkintilerinden geçerken ya hiç yol tutuşunu kaybetmiyor yada çok çok az kaybediyor. Araç kesinlikle yol tutuş olarak güven veriyor. 80lerin ve 90ların performans araçlarında klasikleşmiş birşey vardır. Araçlar iyi gider ama frenler yetersiz kaldığından iyi duramaz. Cupra2 kesinlikle onlardan değil 🙂 Frenler gayet yeterli. Araç hissiyat olarak ya bir kit car yada go kart'ı anımsatıyor. Afedersiniz ama Mini Cooper Cupra2 nin yanında biraz b.k yemiş 😀
Aracın dış görünüşüde ayrı bir şey. Orjinal beyaz jantlar çok hoş. Aracın kapılarındaki ''Cupra2, world rally champion'' yazısı ise dikkat çekici. Araçta standart olarak sunroofda bulunmakta.
Sonucum şu Cupra2 her bakımdan ben özel bir aracım diye haykıran bir araba 🙂 Ayrıca Ayberk'in arabada orta ve son susturuculu bir egzost sistemi bulunmasına rağmen ses seviyesi yüksek. Arkadan Ayberkin arabasını takip ederken alev atmasını izlemekte ayrı bir zevkti 🙂
Kazasız belasız Ayberk 🙂
