Hoşgeldiniz

Tüm özelliklerimizi kullanmak için şimdi bize katılın. Kayıt olduktan ve giriş yaptıktan sonra, konular oluşturabilir, mevcut konulara cevaplar gönderebilir, üyelerinize itibar verebilir, kendi özel mesajlaşma sisteminizi alabilir ve çok daha fazlasını yapabilirsiniz. Aynı zamanda ücretsiz stickerimizden de faydalanabilirsiniz.

Süper Şarj ve Turbo Şarj

TSI'ın çıkış noktası küçük hacim yüksek verimlilik..
alt yapı olayı doğru ama ilk çıktığı zamanlarda TFSI ve TSI ayrıydı..sonradan birleştirdiler o dönemleri hatırlayanlar bilir.. :eek:key:
 
kısa piston hareket mesafesi - fazla sıkıstırma - fazla güç - az yakıt :) tsi ( fiatta multijet )
ama vankel motorun üstüne tanımam :)
 
çalışma mantıkları aynı kısa piston hareket mesafesi tabi sonradan bi değşiklik olmadıysa
ama wankel muhteşem :D

[video=youtube_share;6BCgl2uumlI]http://youtu.be/6BCgl2uumlI[/video]
 
kısa piston hareket mesafesi - fazla sıkıstırma - fazla güç - az yakıt :) tsi ( fiatta multijet )
ama vankel motorun üstüne tanımam :)

Tam tersi :)

VAG grubundaki araçlar hacimlerini bore dan ziyade stroke dan alır, kısacası diğer araçlara nazaran (özellikle japonlara) pistonların hakeket mesafesi çok daha büyüktür.
 
Geri
Üst Alt