Hoşgeldiniz

Tüm özelliklerimizi kullanmak için şimdi bize katılın. Kayıt olduktan ve giriş yaptıktan sonra, konular oluşturabilir, mevcut konulara cevaplar gönderebilir, üyelerinize itibar verebilir, kendi özel mesajlaşma sisteminizi alabilir ve çok daha fazlasını yapabilirsiniz. Aynı zamanda ücretsiz stickerimizden de faydalanabilirsiniz.

Kim Hatalı ?

YCO

Kayıtlı Üye
Katılım
26 Ağu 2009
Mesajlar
22,339
Puanları
48
Ayberk koyduğun 2 videodaki kazaların hepsi kafadan kaymaktan pist dışına çıkmaktan oluşan kazalar..Golf 5'i de kim kullanıyosa o hızla nası dönebilmeyi düşünüyosa aynı sebepten..

takla atan Civic virajın nerdeyse girişinde 2 teker gider haline geliyo..bunun sebebi ise koyduğun videolarla tamamen alakasız..
Civic zaten yeteri kadar alçaltılmış ve sertleştirilmiş..arka kayarken klasik Nordschleife yüksek bordurleri de işi kolaylaştırılmış..bana sağ ön tekeri araç arkadan kayarken sağ arka havadayken bordürün üstüne çıkmış gibi geldi..daha doğrusu öyle görünüyo..hepsi üstüste gelmiş..istese bi daha o şekilde deviremez muhtemelen..

bunların yanında Nordschleife zaten tam anlamıyla "old school" bi pisttir..
hiç bi virajın girişiyle çıkışı aynı yükseklikte değildir..o nedenle hem sürücü hem aracı zorlar ve iyidir..yeni nesil pistleri de o nedenle eskisi gibi yapmaya başladılar..yeni nesil derken son 10 senelik..
 

CUPRA

Forumdan Uzaklaştırıldı
Katılım
4 Eyl 2009
Mesajlar
0
Puanları
0
Golf 1 kaç model tayyar kaç model ? Ozamanki süspansiyonlarla şimdikiler aynımı ayberk ?

Golf 5 e gelince hiç değilse tayyar gibi takla atmıyo sadece kayıyo ;)
Böyle basit bi cevap vereceğini biliyodum açıkçası.
Bende hata Honda'da yazdım zaten. Golf'ün yandığı, taklalar attığı, yok olduğu kazalarda da Honda suçlu hatta diye de belirttim.
 

Livestrong

Kayıtlı Üye
Katılım
12 Nis 2010
Mesajlar
331
Puanları
18
Honda hata onda.
Ha bide o devrilen, pistte falan Cupra'ları GTI'ları geçen Honda değil mi ya? Enteresan. Ama hatalı.

---------- Post added at 07:34 ---------- Previous post was at 07:29 ----------

Ha bide videoda arkasından gelen arabalar dikkatimi çekti de.
Fiesta ST, Corsa OPC, Leon Cupra R, BMW M3, Saxo VTS gözükenler..

---------- Post added at 07:54 ---------- Previous post was at 07:34 ----------

Hatta şu karelerde de Honda hatalı:

http://www.youtube.com/watch?v=kKao-JPqIT0

---------- Post added at 07:55 ---------- Previous post was at 07:54 ----------

Bunda da:

http://www.youtube.com/watch?v=UsWH5FyRy-E&feature=related

Golf'ün kazasındada bence yine şöför hatası var hondadaki nasıl yanlış yarış çizgisinden giriyosa golfte yanlış frenaj yapıyor..Bu 2 kazadada aracın hatası yok ... Gel gelelim ayberk bişey sölücem Type-R ile Golf ' ün yol tutuş sistemleri arasındaki fark ile istanbuldan samsuna köprü olur be kardeşim bu konudada kıyaslama lütfen ;)
 

CUPRA

Forumdan Uzaklaştırıldı
Katılım
4 Eyl 2009
Mesajlar
0
Puanları
0
Golf'ün kazasındada bence yine şöför hatası var hondadaki nasıl yanlış yarış çizgisinden giriyosa golfte yanlış frenaj yapıyor..Bu 2 kazadada aracın hatası yok ... Gel gelelim ayberk bişey sölücem Type-R ile Golf ' ün yol tutuş sistemleri arasındaki fark ile istanbuldan samsuna köprü olur be kardeşim bu konudada kıyaslama lütfen ;)
Bende onu diyorum. Type-R'ın yol tutuşu ile GTI ya da Cupra'nın yol tutuşu arasında dağlar kadar fark var. Burada farklı şeyler söylemiyoruz ama farklı açılardan bakıyoruz. Ben yine tur zamanları vasıtasıyla bunu gösterebilirim bu görüşe bakış açın değişecekse..
Bilmiyorum araçla daha önce piste çıktınız mı ya da ıslak zeminden bir anda kuru zemine girildiği zaman lastiklerin sağladığı tutuş hakkında fikrin var mı ama o aracın takla atmasının başlıca sebebi budur. Çimende ıslanan lastikler kurur kurumaz vakumlu gibi tutuş sağlar.
 

patrıot

Kayıtlı Üye
Katılım
1 Eyl 2009
Mesajlar
2,834
Puanları
83
Çok zoruma gitti millet dalga geçmeyin.
Bu noktaya kadar öğrendiklerimizi özetleyecek olursak :
- Otomobilin ivmelenmesi, akstaki torkun tekerlekte doğrusal kuvvete dönüşmesidir.
- Herhangi bir viteste en iyi ivme, motorun en yüksek torku ürettiği devirde sağlanır.
- Güç, tork ve devre bağlı bir fonksiyondur.

Eğer bu noktada gücün önemsiz olduğuna karar kıldıysanız yanılıyorsunuz. Lütfen okumaya devam edin.

Şanzıman, otomobilin ivmelenmesindeki en önemli etkendir. Güç ve tork arasındaki ilişkiyi anlatmak ve gücün de yazının bu ana kadarki bölümünde anlatılan kadar önemsiz olmadığını göstermek için, hipotez olarak, birinci vitesi 2:1 oranlı, ikinci vitesi de 1:1 oranlı iki vitesli bir şanzıman ele alalım. Ve bun şanzımanı yine hipotez olarak her devirde, krank milinde 100 Nm tork üreten bir motora bağlayalım.

1:1 oranlı ikinci vites, sürüş milini krank miliyle aynı hızda çevirir ve tam olarak 100 Nm kuvvet yere iletilir (Sürtünme kuvvetlerinin olmadığını var sayıyoruz.). Ancak 2:1 oranlı birinci vites sürüş milini krank milinin yarısı kadar bir hızla çevirir ve krank milinin ürettiği gücün iki katı yani 200 Nm kuvvet yere iletilir. Dolayısıyla otomobilimiz birinci viteste, ikinci viteste olduğundan iki kat daha iyi ivmelenir. İşte bu noktada da beygirgücünün önemini anlatan anahtar yatar. Vites küçültme suretiyle, tekerleklere iletilen maksimum tork (belli bir hız için), otomobilin motoru en yüksek gücü ürettiği devirde çalışırken sağlanır.

Tork çarpımının sonucu olarak diyebiliriz ki, bir otomobil, herhangi bir devirde, motoru en yüksek gücü ürettiği devre getiren bir vites seçildiğinde en iyi şekilde hızlanır. Bu da yüksek devir çeviren küçük motorların, fazla devir çeviremeyen büyük motorlardan bazen üstün oluşlarının sebebidir. Yüksek devirler çevirebilen bir motorda, kranka aktarılan tork az olmasına rağmen tork çarpımı sayesinde tekerleklere çok daha yüksek tork değerleri aktarılabilir.

Honda'lar neden yürüyo sorusunun cevabı bu. Bi aracın yüksek tork elde etmesine gerek yok yürümesi için. Paralel bi güç eğrisi ve, çevireceği yüksek devir sayesinde şanzıman oranları ile yere verebileceği yüksek tork sayesinde de yürür araba. Yok 15 jantmış yok bilmemneymiş değil yani işin gerçeği.

---------- Post added at 08:55 ---------- Previous post was at 08:54 ----------

O aradaki yazı alıntıdır.


sen hıcbırsey bılmıyorsun cıddı dıyorum senı kısa zamanda egıtıme almak lazım
ep3 tayyar ton basına 173 hp ve ton basına 165 nm tork uretıyor hafıf volan ve cok ıyı sanzımana sahıp bunun yanında 205/45/17 rakıplerıne gore ufak donma capına sahıp
fn2 dıyecem ton basına gucu 142 hp ton basına tork 137 nm gerıye kalanı yazmıyorum
cupra-r ton basına urettıgı hp 155 torku yazmıyorum
yenı cupra ton basına 172 hp uretıyor tork degerı daha buyuk cıkıyor

aslında ep3 total gucte dusuk gıbı ama ton basına gucte hepsınden avantajlı ve tork olayına baktıgınızda total torkta dusuk ama ton basına torkta yuksek bır torka sahıp buda bazı durumları acıklayabılır
 

kaya5789

Kayıtlı Üye
Katılım
26 Eyl 2009
Mesajlar
1,882
Puanları
38
Yazık ya bir marka ugruna ölecek insanların aramızda oldugunu görünce üzülüyorum.
 

Livestrong

Kayıtlı Üye
Katılım
12 Nis 2010
Mesajlar
331
Puanları
18
Bende onu diyorum. Type-R'ın yol tutuşu ile GTI ya da Cupra'nın yol tutuşu arasında dağlar kadar fark var. Burada farklı şeyler söylemiyoruz ama farklı açılardan bakıyoruz. Ben yine tur zamanları vasıtasıyla bunu gösterebilirim bu görüşe bakış açın değişecekse..
Bilmiyorum araçla daha önce piste çıktınız mı ya da ıslak zeminden bir anda kuru zemine girildiği zaman lastiklerin sağladığı tutuş hakkında fikrin var mı ama o aracın takla atmasının başlıca sebebi budur. Çimende ıslanan lastikler kurur kurumaz vakumlu gibi tutuş sağlar.

Önceki postumdada yazmıştım ayberk önceki virajda pist dışına taşıyor diye pilotaj hatası benim fikrim zaten senle aynı yönde aracın bi suçu yok..
 

CUPRA

Forumdan Uzaklaştırıldı
Katılım
4 Eyl 2009
Mesajlar
0
Puanları
0
sen hıcbırsey bılmıyorsun cıddı dıyorum senı kısa zamanda egıtıme almak lazım
ep3 tayyar ton basına 173 hp ve ton basına 165 nm tork uretıyor hafıf volan ve cok ıyı sanzımana sahıp bunun yanında 205/45/17 rakıplerıne gore ufak donma capına sahıp
fn2 dıyecem ton basına gucu 142 hp ton basına tork 137 nm gerıye kalanı yazmıyorum
cupra-r ton basına urettıgı hp 155 torku yazmıyorum
yenı cupra ton basına 172 hp uretıyor tork degerı daha buyuk cıkıyor

aslında ep3 total gucte dusuk gıbı ama ton basına gucte hepsınden avantajlı ve tork olayına baktıgınızda total torkta dusuk ama ton basına torkta yuksek bır torka sahıp buda bazı durumları acıklayabılır
Ben bişey bilmiyorum :D ?
Tamam bilmiyorum.
Ton başına düşen güçle olmaz bu işler. Hemen gösteririm ton başına düşen güçle olmadığını bu işlerin..
Elimizde 1 ton 500hp tek vitesli bi araç olsun.
Birde 1 ton 250hp 5 vitesli bir araç olsun. Sizin hesaba göre 500hp 1 tonluk tek vitesli araç geçer. Ancak sonuç öyle olmaz :D Bir genellemeyi çürütmek için tek bir örnek yeterlidir. Demekki aramızda bişey bilmeyen kişiler başkalarıymış.

---------- Post added at 19:08 ---------- Previous post was at 19:07 ----------

Yazık ya bir marka ugruna ölecek insanların aramızda oldugunu görünce üzülüyorum.
O ne demekmiş öyle ya?
 

patrıot

Kayıtlı Üye
Katılım
1 Eyl 2009
Mesajlar
2,834
Puanları
83
Ben bişey bilmiyorum :D ?
Tamam bilmiyorum.
Ton başına düşen güçle olmaz bu işler. Hemen gösteririm ton başına düşen güçle olmadığını bu işlerin..
Elimizde 1 ton 500hp tek vitesli bi araç olsun.
Birde 1 ton 250hp 5 vitesli bir araç olsun. Sizin hesaba göre 500hp 1 tonluk tek vitesli araç geçer. Ancak sonuç öyle olmaz :D Bir genellemeyi çürütmek için tek bir örnek yeterlidir. Demekki aramızda bişey bilmeyen kişiler başkalarıymış.

---------- Post added at 19:08 ---------- Previous post was at 19:07 ----------


O ne demekmiş öyle ya?

colpacıno ayberk konustugumuz olaylarda vıtes bırı bes bırı bır vıtes olayı var mı yada sen okumayıda unuttun bu işler uygun vıtese takacan uygun devır bandı ıle yazdıklarınla olmaz

kıvırmaktan baska bırsey yaptıgın yok neyse kendını bıraz daha gelıstır sonra tekrardan bır sınav daha yapacam gecemezsen sıfır verırım

sen curutsen curutsen kendını curutursun

Unuttum sen bugattı veyronın turkıyede kı test aracını kullanmıs kısılerle muhatap oluyorsun dogruya unutmusuz cok bılmıs oldugunu
 

CUPRA

Forumdan Uzaklaştırıldı
Katılım
4 Eyl 2009
Mesajlar
0
Puanları
0
colpacıno ayberk konustugumuz olaylarda vıtes bırı bes bırı bır vıtes olayı var mı yada sen okumayıda unuttun bu işler uygun vıtese takacan uygun devır bandı ıle yazdıklarınla olmaz

kıvırmaktan baska bırsey yaptıgın yok neyse kendını bıraz daha gelıstır sonra tekrardan bır sınav daha yapacam gecemezsen sıfır verırım
Sen önce karşındakiyle nası konuşulması gerektiğini öğren ondan sonra geç karşıma tartış benimle.
 
Üst Alt