Hoşgeldiniz

Tüm özelliklerimizi kullanmak için şimdi bize katılın. Kayıt olduktan ve giriş yaptıktan sonra, konular oluşturabilir, mevcut konulara cevaplar gönderebilir, üyelerinize itibar verebilir, kendi özel mesajlaşma sisteminizi alabilir ve çok daha fazlasını yapabilirsiniz. Aynı zamanda ücretsiz stickerimizden de faydalanabilirsiniz.

Front Assist ; Acil Fren Desteği ve Yaya Koruma Sistemi ; Ncap Testleri

jackosman

Kayıtlı Üye
Katılım
20 Kas 2017
Mesajlar
112
Yaş
38
Teknoloji geliştikçe araçlarımızda her geçen gün yeni bir güvenlik önlemleri görmekteyiz . Bu sefer de incelememize konu olan teknoloji 'Front Assist' . Sürücünün dikkatsiz bir anında kaza riskini en az düzeye indiren bu güvenlik sistemi yayaların da can güvenliğini korumakta. Ancak ülkemizde takip mesafesi kuralına uyulmadığı için Front Assist'in acil fren yapması bazı kaza risklerine de sebep olmaktadır .

Sistem aracın ön tamponunda bulunan bir radar ile sağlanıyor.
8botrPlYT3Gt0Etu41mPpg.jpeg

Burada bir kademeli güvenlik söz konusu ;Güvenlik Mesafesi Uyarısı, Ön uyarı, Kritik Uyarı, Otomatik Frenleme .Olası bir kaza durumunda sürücüyü araç içi görsel ve ses uyarılarıyla uyarıp sürücünün tepki vermemesi durumunda ise frenleme yapabiliyor.
Güvenlik Mesafesi Uyarısı
Sistem, öndeki araca aşırı yakın olunduğu için bir tehlike durumu algıladığında gösterge paneli ekranından sürücüyü uyaracaktır.Bu uyarının zamanlaması sürücü davranışı ve trafik durumuna bağlı olarak değişmektedir
joQxEyU1SweAQwHQ3-7qgQ.jpeg


Ön Uyarı;
Sistem öndeki araçla olası bir çarpışma algılarsa sürücüyü gösterge panelinden sesli bir uyarı ve işaretle ikaz eder . Uyarı anı, trafik koşulları ve sürücünün davranışına göre değişir. Aynı zamanda araç, olası acil frenleme için de hazırlanır

SJtFLjKmQfWBJQ7nZtBjgA.jpeg


Kritik Uyarı;
Sürücü bu erken uyarıya (ön uyarı) tepki vermezse sistem aktif bir şekilde frenlere müdahale ederek ve kısa süreli bir sarsma hareketi yaparak sürücüyü bu mutlak çarpışma tehlikesine karşı uyarır.

Otomatik Frenleme;
Sürücü bu kritik uyarıya da tepki vermezse sistem durumun ne kadar kritik olduğunu değerlendirerek frenleme etkisini yavaş yavaş arttırarak bağımsız bir acil durum frenleme işlemi başlatabilir.

Seat Ön Bölge Asistanı Tanıtım Videosu

Peki bu teknoloji ne kadar başarılı ne kadar değil ? Ncap uzmanları bu sorumuzu yanıtsız bırakmamış . Dilerseniz Ncap testlerine bir göz atalım.
(Test verileri Seat Ibiza KJ1 için geçerlidir)

Videonun ilk testi 50 km. hız ile aynı şeritte duran bir araca karşı yapılmış .Kaza riski önlenmiş !
Burada önemli bir uyarı ; Ön Bölge Asistanı sizinle aynı yönde ilerleyen veya aynı şeritte önden yaklaşan yayalara tepki vermez.
-
Bunu bir netleştirelim ; Biz bir yayaya arkadan yaklaşalım ya da o bize önden yaklaşsın .Tamamen sizin dikkatiniz ve ayak freniniz devrede . Ancak yolunuzun önünde karşıdan karşıya geçen bir yayaya sistem tepki vermektedir .
Ön Bölge Asistanı yolunuzun önünde karşıdan karşıya geçen veya aynı şeritte önden yaklaşan hayvanlara veya araçlara tepki vermez.

Videonun ikinci testi 70 km. hız ile aynı şeritte aynı yönde önümüzde giden bir araca karşı yapılmış. Kaza riski önlenmiş !

Videonun üçüncü testi biz 40 km . hız ile seyir halinde iken bir yayanın araç önünden karşıdan karşıya geçmesi halindeki durum ele alınmış . Kaza riski önlenmiş !

Videonun dördüncü testinin sol tarafında biz 35 km. hız ile seyir halinde iken park eden araçların arasından yolumuza fırlayan yayanın durumu ele alınmış . Kaza riski önlenmiş !

Videonun dördüncü testinin sağ tarafında ise biz 45 km. hız ile seyir halinde iken park eden araçların arasından yolumuza fırlayan yayanın durumu ele alınmış . Kaza önlenememiş , hız 27km.'ye düşürülmüş , sonuçlar hafifletilmiş !




Ncap Test Verileri ve Uyarılar

Yaya Güvenliği Verileri;
hA7JlVpFShKWybD76yiPqg.jpeg


Öndeki Araç Güvenliği Verileri;
4ugLDSbbR9WX8AO6t8DYGA.jpeg


UYARILAR !!!
F-zlFnoXQtKFWK0bhCZa0Q.jpeg


pNb8BPZuQImRFbGYdi1JfA.jpeg

5krmr5iPRcG4j336KNUH2w.jpeg


chkdsFM_Qf_BiNAX-GIZzA.jpeg


Kısa dip not ; Yararlandığım kaynaklar olmak üzere kendi yorumlarımı da kattım . Başka forumlarda alıntı yapılmaksızın kaynak gösterilmeksizin kendiniz yazmışsınız gibi paylaşabilirsiniz, veri ekleyebilirsiniz , haber vermenize gerek dahi yoktur. Yeter ki bilinçli ve güvenli sürelim araçlarımızı ki yaralanmaların , ölümlerin önüne geçelim.

İyi forumlar dilerim. Seat'le kalın !
 
Teknoloji geliştikçe araçlarımızda her geçen gün yeni bir güvenlik önlemleri görmekteyiz . Bu sefer de incelememize konu olan teknoloji 'Front Assist' . Sürücünün dikkatsiz bir anında kaza riskini en az düzeye indiren bu güvenlik sistemi yayaların da can güvenliğini korumakta. Ancak ülkemizde takip mesafesi kuralına uyulmadığı için Front Assist'in acil fren yapması bazı kaza risklerine de sebep olmaktadır .

Sistem aracın ön tamponunda bulunan bir radar ile sağlanıyor.
8botrPlYT3Gt0Etu41mPpg.jpeg

Burada bir kademeli güvenlik söz konusu ;Güvenlik Mesafesi Uyarısı, Ön uyarı, Kritik Uyarı, Otomatik Frenleme .Olası bir kaza durumunda sürücüyü araç içi görsel ve ses uyarılarıyla uyarıp sürücünün tepki vermemesi durumunda ise frenleme yapabiliyor.
Güvenlik Mesafesi Uyarısı
Sistem, öndeki araca aşırı yakın olunduğu için bir tehlike durumu algıladığında gösterge paneli ekranından sürücüyü uyaracaktır.Bu uyarının zamanlaması sürücü davranışı ve trafik durumuna bağlı olarak değişmektedir
joQxEyU1SweAQwHQ3-7qgQ.jpeg


Ön Uyarı;
Sistem öndeki araçla olası bir çarpışma algılarsa sürücüyü gösterge panelinden sesli bir uyarı ve işaretle ikaz eder . Uyarı anı, trafik koşulları ve sürücünün davranışına göre değişir. Aynı zamanda araç, olası acil frenleme için de hazırlanır

SJtFLjKmQfWBJQ7nZtBjgA.jpeg


Kritik Uyarı;
Sürücü bu erken uyarıya (ön uyarı) tepki vermezse sistem aktif bir şekilde frenlere müdahale ederek ve kısa süreli bir sarsma hareketi yaparak sürücüyü bu mutlak çarpışma tehlikesine karşı uyarır.

Otomatik Frenleme;
Sürücü bu kritik uyarıya da tepki vermezse sistem durumun ne kadar kritik olduğunu değerlendirerek frenleme etkisini yavaş yavaş arttırarak bağımsız bir acil durum frenleme işlemi başlatabilir.

Seat Ön Bölge Asistanı Tanıtım Videosu

Peki bu teknoloji ne kadar başarılı ne kadar değil ? Ncap uzmanları bu sorumuzu yanıtsız bırakmamış . Dilerseniz Ncap testlerine bir göz atalım.
(Test verileri Seat Ibiza KJ1 için geçerlidir)

Videonun ilk testi 50 km. hız ile aynı şeritte duran bir araca karşı yapılmış .Kaza riski önlenmiş !
Burada önemli bir uyarı ; Ön Bölge Asistanı sizinle aynı yönde ilerleyen veya aynı şeritte önden yaklaşan yayalara tepki vermez.
-
Bunu bir netleştirelim ; Biz bir yayaya arkadan yaklaşalım ya da o bize önden yaklaşsın .Tamamen sizin dikkatiniz ve ayak freniniz devrede . Ancak yolunuzun önünde karşıdan karşıya geçen bir yayaya sistem tepki vermektedir .
Ön Bölge Asistanı yolunuzun önünde karşıdan karşıya geçen veya aynı şeritte önden yaklaşan hayvanlara veya araçlara tepki vermez.

Videonun ikinci testi 70 km. hız ile aynı şeritte aynı yönde önümüzde giden bir araca karşı yapılmış. Kaza riski önlenmiş !

Videonun üçüncü testi biz 40 km . hız ile seyir halinde iken bir yayanın araç önünden karşıdan karşıya geçmesi halindeki durum ele alınmış . Kaza riski önlenmiş !

Videonun dördüncü testinin sol tarafında biz 35 km. hız ile seyir halinde iken park eden araçların arasından yolumuza fırlayan yayanın durumu ele alınmış . Kaza riski önlenmiş !

Videonun dördüncü testinin sağ tarafında ise biz 45 km. hız ile seyir halinde iken park eden araçların arasından yolumuza fırlayan yayanın durumu ele alınmış . Kaza önlenememiş , hız 27km.'ye düşürülmüş , sonuçlar hafifletilmiş !




Ncap Test Verileri ve Uyarılar

Yaya Güvenliği Verileri;
hA7JlVpFShKWybD76yiPqg.jpeg


Öndeki Araç Güvenliği Verileri;
4ugLDSbbR9WX8AO6t8DYGA.jpeg


UYARILAR !!!
F-zlFnoXQtKFWK0bhCZa0Q.jpeg


pNb8BPZuQImRFbGYdi1JfA.jpeg

5krmr5iPRcG4j336KNUH2w.jpeg


chkdsFM_Qf_BiNAX-GIZzA.jpeg


Kısa dip not ; Yararlandığım kaynaklar olmak üzere kendi yorumlarımı da kattım . Başka forumlarda alıntı yapılmaksızın kaynak gösterilmeksizin kendiniz yazmışsınız gibi paylaşabilirsiniz, veri ekleyebilirsiniz , haber vermenize gerek dahi yoktur. Yeter ki bilinçli ve güvenli sürelim araçlarımızı ki yaralanmaların , ölümlerin önüne geçelim.

İyi forumlar dilerim. Seat'le kalın !
Çok iyi bir konu olmuş ellerinize sağlık
Benim aracımda çarpışma uyarı ve mesafe takip uyarısı var işe yarıyor dikkat edersen gittiğin sürate bakarak öndeki ile ani frende durmanızı hesaplıyor
Benim ACC sistem sensörü yok bu özelliği almış olsaydım 30km ye kadar olan süratlerde devreye girecekti daha süratli iken sesli uyarı verecek tepki olmazsa frenleme yapacaktı

Bence günümüze en gerekli özellik mecbur kılınması gerekli bence herkes elinde telefon direksiyon üstünde yolda gezmeler
 
Okuyup değerli zamanınızı ayırdığınız için ben teşekkür ederim .

Mehmet Bey ; Yazınıza tamamen katılıyorum . Çok duyarsızız ,dikkatsizliğimiz yüzünden maddi kazalar ve can kayıpları hat safhada.Bir nebze de olsa teknoloji bunun önüne geçiyor, ve bu özellik de şimdiden sürüş güvenliğinin olmazsa olmazlarından.
 
Teknoloji geliştikçe araçlarımızda her geçen gün yeni bir güvenlik önlemleri görmekteyiz . Bu sefer de incelememize konu olan teknoloji 'Front Assist' . Sürücünün dikkatsiz bir anında kaza riskini en az düzeye indiren bu güvenlik sistemi yayaların da can güvenliğini korumakta. Ancak ülkemizde takip mesafesi kuralına uyulmadığı için Front Assist'in acil fren yapması bazı kaza risklerine de sebep olmaktadır .

Sistem aracın ön tamponunda bulunan bir radar ile sağlanıyor.
8botrPlYT3Gt0Etu41mPpg.jpeg

Burada bir kademeli güvenlik söz konusu ;Güvenlik Mesafesi Uyarısı, Ön uyarı, Kritik Uyarı, Otomatik Frenleme .Olası bir kaza durumunda sürücüyü araç içi görsel ve ses uyarılarıyla uyarıp sürücünün tepki vermemesi durumunda ise frenleme yapabiliyor.
Güvenlik Mesafesi Uyarısı
Sistem, öndeki araca aşırı yakın olunduğu için bir tehlike durumu algıladığında gösterge paneli ekranından sürücüyü uyaracaktır.Bu uyarının zamanlaması sürücü davranışı ve trafik durumuna bağlı olarak değişmektedir
joQxEyU1SweAQwHQ3-7qgQ.jpeg


Ön Uyarı;
Sistem öndeki araçla olası bir çarpışma algılarsa sürücüyü gösterge panelinden sesli bir uyarı ve işaretle ikaz eder . Uyarı anı, trafik koşulları ve sürücünün davranışına göre değişir. Aynı zamanda araç, olası acil frenleme için de hazırlanır

SJtFLjKmQfWBJQ7nZtBjgA.jpeg


Kritik Uyarı;
Sürücü bu erken uyarıya (ön uyarı) tepki vermezse sistem aktif bir şekilde frenlere müdahale ederek ve kısa süreli bir sarsma hareketi yaparak sürücüyü bu mutlak çarpışma tehlikesine karşı uyarır.

Otomatik Frenleme;
Sürücü bu kritik uyarıya da tepki vermezse sistem durumun ne kadar kritik olduğunu değerlendirerek frenleme etkisini yavaş yavaş arttırarak bağımsız bir acil durum frenleme işlemi başlatabilir.

Seat Ön Bölge Asistanı Tanıtım Videosu

Peki bu teknoloji ne kadar başarılı ne kadar değil ? Ncap uzmanları bu sorumuzu yanıtsız bırakmamış . Dilerseniz Ncap testlerine bir göz atalım.
(Test verileri Seat Ibiza KJ1 için geçerlidir)

Videonun ilk testi 50 km. hız ile aynı şeritte duran bir araca karşı yapılmış .Kaza riski önlenmiş !
Burada önemli bir uyarı ; Ön Bölge Asistanı sizinle aynı yönde ilerleyen veya aynı şeritte önden yaklaşan yayalara tepki vermez.
-
Bunu bir netleştirelim ; Biz bir yayaya arkadan yaklaşalım ya da o bize önden yaklaşsın .Tamamen sizin dikkatiniz ve ayak freniniz devrede . Ancak yolunuzun önünde karşıdan karşıya geçen bir yayaya sistem tepki vermektedir .
Ön Bölge Asistanı yolunuzun önünde karşıdan karşıya geçen veya aynı şeritte önden yaklaşan hayvanlara veya araçlara tepki vermez.

Videonun ikinci testi 70 km. hız ile aynı şeritte aynı yönde önümüzde giden bir araca karşı yapılmış. Kaza riski önlenmiş !

Videonun üçüncü testi biz 40 km . hız ile seyir halinde iken bir yayanın araç önünden karşıdan karşıya geçmesi halindeki durum ele alınmış . Kaza riski önlenmiş !

Videonun dördüncü testinin sol tarafında biz 35 km. hız ile seyir halinde iken park eden araçların arasından yolumuza fırlayan yayanın durumu ele alınmış . Kaza riski önlenmiş !

Videonun dördüncü testinin sağ tarafında ise biz 45 km. hız ile seyir halinde iken park eden araçların arasından yolumuza fırlayan yayanın durumu ele alınmış . Kaza önlenememiş , hız 27km.'ye düşürülmüş , sonuçlar hafifletilmiş !




Ncap Test Verileri ve Uyarılar

Yaya Güvenliği Verileri;
hA7JlVpFShKWybD76yiPqg.jpeg


Öndeki Araç Güvenliği Verileri;
4ugLDSbbR9WX8AO6t8DYGA.jpeg


UYARILAR !!!
F-zlFnoXQtKFWK0bhCZa0Q.jpeg


pNb8BPZuQImRFbGYdi1JfA.jpeg

5krmr5iPRcG4j336KNUH2w.jpeg


chkdsFM_Qf_BiNAX-GIZzA.jpeg


Kısa dip not ; Yararlandığım kaynaklar olmak üzere kendi yorumlarımı da kattım . Başka forumlarda alıntı yapılmaksızın kaynak gösterilmeksizin kendiniz yazmışsınız gibi paylaşabilirsiniz, veri ekleyebilirsiniz , haber vermenize gerek dahi yoktur. Yeter ki bilinçli ve güvenli sürelim araçlarımızı ki yaralanmaların , ölümlerin önüne geçelim.

İyi forumlar dilerim. Seat'le kalın !

Gelecekte bu tarz opsiyonel ekipmanlar standart olarak sunulmaya başlayacaktır. Tıpkı Pololarda bir zaman opsiyonel olarak satılan ESP sisteminin artık standart olması gibi. Bilgi ve paylaşım için teşekkürler.
 
Teknoloji geliştikçe araçlarımızda her geçen gün yeni bir güvenlik önlemleri görmekteyiz . Bu sefer de incelememize konu olan teknoloji 'Front Assist' . Sürücünün dikkatsiz bir anında kaza riskini en az düzeye indiren bu güvenlik sistemi yayaların da can güvenliğini korumakta. Ancak ülkemizde takip mesafesi kuralına uyulmadığı için Front Assist'in acil fren yapması bazı kaza risklerine de sebep olmaktadır .

Sistem aracın ön tamponunda bulunan bir radar ile sağlanıyor.
8botrPlYT3Gt0Etu41mPpg.jpeg

Burada bir kademeli güvenlik söz konusu ;Güvenlik Mesafesi Uyarısı, Ön uyarı, Kritik Uyarı, Otomatik Frenleme .Olası bir kaza durumunda sürücüyü araç içi görsel ve ses uyarılarıyla uyarıp sürücünün tepki vermemesi durumunda ise frenleme yapabiliyor.
Güvenlik Mesafesi Uyarısı
Sistem, öndeki araca aşırı yakın olunduğu için bir tehlike durumu algıladığında gösterge paneli ekranından sürücüyü uyaracaktır.Bu uyarının zamanlaması sürücü davranışı ve trafik durumuna bağlı olarak değişmektedir
joQxEyU1SweAQwHQ3-7qgQ.jpeg


Ön Uyarı;
Sistem öndeki araçla olası bir çarpışma algılarsa sürücüyü gösterge panelinden sesli bir uyarı ve işaretle ikaz eder . Uyarı anı, trafik koşulları ve sürücünün davranışına göre değişir. Aynı zamanda araç, olası acil frenleme için de hazırlanır

SJtFLjKmQfWBJQ7nZtBjgA.jpeg


Kritik Uyarı;
Sürücü bu erken uyarıya (ön uyarı) tepki vermezse sistem aktif bir şekilde frenlere müdahale ederek ve kısa süreli bir sarsma hareketi yaparak sürücüyü bu mutlak çarpışma tehlikesine karşı uyarır.

Otomatik Frenleme;
Sürücü bu kritik uyarıya da tepki vermezse sistem durumun ne kadar kritik olduğunu değerlendirerek frenleme etkisini yavaş yavaş arttırarak bağımsız bir acil durum frenleme işlemi başlatabilir.

Seat Ön Bölge Asistanı Tanıtım Videosu

Peki bu teknoloji ne kadar başarılı ne kadar değil ? Ncap uzmanları bu sorumuzu yanıtsız bırakmamış . Dilerseniz Ncap testlerine bir göz atalım.
(Test verileri Seat Ibiza KJ1 için geçerlidir)

Videonun ilk testi 50 km. hız ile aynı şeritte duran bir araca karşı yapılmış .Kaza riski önlenmiş !
Burada önemli bir uyarı ; Ön Bölge Asistanı sizinle aynı yönde ilerleyen veya aynı şeritte önden yaklaşan yayalara tepki vermez.
-
Bunu bir netleştirelim ; Biz bir yayaya arkadan yaklaşalım ya da o bize önden yaklaşsın .Tamamen sizin dikkatiniz ve ayak freniniz devrede . Ancak yolunuzun önünde karşıdan karşıya geçen bir yayaya sistem tepki vermektedir .
Ön Bölge Asistanı yolunuzun önünde karşıdan karşıya geçen veya aynı şeritte önden yaklaşan hayvanlara veya araçlara tepki vermez.

Videonun ikinci testi 70 km. hız ile aynı şeritte aynı yönde önümüzde giden bir araca karşı yapılmış. Kaza riski önlenmiş !

Videonun üçüncü testi biz 40 km . hız ile seyir halinde iken bir yayanın araç önünden karşıdan karşıya geçmesi halindeki durum ele alınmış . Kaza riski önlenmiş !

Videonun dördüncü testinin sol tarafında biz 35 km. hız ile seyir halinde iken park eden araçların arasından yolumuza fırlayan yayanın durumu ele alınmış . Kaza riski önlenmiş !

Videonun dördüncü testinin sağ tarafında ise biz 45 km. hız ile seyir halinde iken park eden araçların arasından yolumuza fırlayan yayanın durumu ele alınmış . Kaza önlenememiş , hız 27km.'ye düşürülmüş , sonuçlar hafifletilmiş !




Ncap Test Verileri ve Uyarılar

Yaya Güvenliği Verileri;
hA7JlVpFShKWybD76yiPqg.jpeg


Öndeki Araç Güvenliği Verileri;
4ugLDSbbR9WX8AO6t8DYGA.jpeg


UYARILAR !!!
F-zlFnoXQtKFWK0bhCZa0Q.jpeg


pNb8BPZuQImRFbGYdi1JfA.jpeg

5krmr5iPRcG4j336KNUH2w.jpeg


chkdsFM_Qf_BiNAX-GIZzA.jpeg


Kısa dip not ; Yararlandığım kaynaklar olmak üzere kendi yorumlarımı da kattım . Başka forumlarda alıntı yapılmaksızın kaynak gösterilmeksizin kendiniz yazmışsınız gibi paylaşabilirsiniz, veri ekleyebilirsiniz , haber vermenize gerek dahi yoktur. Yeter ki bilinçli ve güvenli sürelim araçlarımızı ki yaralanmaların , ölümlerin önüne geçelim.

İyi forumlar dilerim. Seat'le kalın !
Ellerine ve emeğine sağlık.
Çok güzel konuya değinip açıklamışsın

Bu mesaj SCW - SeatClubWorld mobil uygulaması ile gönderilmiştir.
 
elinize sağlık paylaşım için teşekkürler..
 
Merhabalar,


Yeni seat ibizada hiç acil frenlemeyi test eden veya karşılaşan oldu mu hiç?Mesela 70 ile giderken aniden öndeki araç yavaşlarsa kademeli fren yapıyor mu?


Teşekkürler
 
Geri
Üst Alt