Araçlardaki arka kanat ne işe yarar (spoiler)

Merhaba arkadaşlar piyasada bolca arka kanat yaptıran bilinçli olanlar hiç az olmasada,bilinçsiz yaptıranlar çok fazla bu sebepten araca görsellik dışında hiçbir artısının-eksisinin olup olmadığını bilmeyenlerde sonuçlarını tahmin edemiyorlar.
Arka kanat yol tutuş açısında ve aracın hızını yere yansıtması açısında çok önemlidir gökyüzünde ters tepkimesi söz konusudur.(uçak kanatları vs.)
F1 izleyenlerin çok duyduğu bir kelime olan 'downforce' yani yere basma gücünü sağlayan en temel parçadır arka kanat.Bunun en güzel örneği F1'de drs örneğidir.Kullanan ile kullanmayan arasındaki hız ve yol tutuşu ne denli farklı oluyor görebilirsiniz.
Arka kanattaki büyüklük-küçüklük,yükseklik-alçaklık,genişliği-eni ve kanat açısı ciddi derecede tehlikelide olabilir bir o kadarda aracınızın gücünü tam olarak yere yansıtmanızı sağlar.Bu ayarlar hava şartlarının her türlüsüne göre değişkenlik gösterir ama genel bi ayarlamasıda söz konusu.Trafikta bakarsanız bazı modlamaya uğramış araçlardaki arka kanatlar ayarlanabilir şekildedir vida vs ile.Yada lüks spor otomobillerde hıza göre yükselip alçalabilen kanatlat vardır.Lambo,porche,bugatti vs gibi.
Arka kanat yapısı sağlam malzemeden oluşması ve rüzgara karşı ayarlanması açısından ince ama sağlam malzeme tercihtir.
Tabi arka kanat ayarları aslında aero dinamik yapıya etkisi olduğundan ayarlanmış bir kanat katiyen kötü göstermez aracı agresiflik katar.
Arka kanat yaptırırken sürücünün kullanım şekli ve keyfine göre ayarlamakta mümkündür.
Örneğin bir sürücü maksimum hız isterken bir başka sürücü daha iyi yol tutuşu isteyebilir yada orta karar kullanım için ayarlatabilir ilave olarak varsa araçta over/under steer in önüne geçmek içinde kullanılır.
Az downforce ve drag etkisi demek aracı hızlandırmak anlamına gelir.Genelde kanat ayarları 50 derece açılardan başlar 0 a yaklaştıkça drag ve downforce etkisi azalır.0 ayardaki bi araç 300 ile giderken aynı aracın kanat açısını 50 yapmak örneğin o aracın 330la gitmesini sağlayabilir şeklinde örnekleyebiliriz.
Bu arada drag etsisi temel olarak rüzgar direnci anlamına gelir.
Yalnız sizi aldatmasın sadece arka kanat downforce yaratmaz tek başınada çalışabilir lakin oraya gelen rüzgarıda yönlendirerek çok daha büyük ve geniş kapsamlı ayarlamalara girmeniz gerekecektir.Bunun için değişik ilave parçalar gerekebilir difüzördenden tutunda ön kanat yada balık sırtı ufak tefek önemli parçalara ihtiyaç duyulur.
Ben bu kadar biliyorum yanlışım varsa düzeltin benim bildiğim bu kadar. 🙂

xx

Alttaki resimde sabit bir kanat var
http://www.aksoytuning.com/images/kategoriler/resim-443.jpg

Bu resimde ayarlanabilen bir kanat var.
ImageShack® - Online Photo and Video Hosting

xx

baya hava katıyo ama araca🙂 tesekkurler paylasım için

güzel paylaşım ama bence %90 görüntü için spoiler takılıyor, işlevinden habersiz
Sadece 0 derece 300km/h 50 derece 330km/h örneği yanlış olmuş bence
rüzgar direnci hızın karesiyle artar, 50 derecelik kanat arka tekerlere tam basmayı sağlar, tabi arkadan itişli ise
olumlu etki eder yok eğer önden çekişli ise çekiş gücünü azaltır, yani açı o derece olursa yol tutuşunu artırır ama hızı azaltır
çünkü rüzgar direnci artmıştır. Enerjide biyerden kazanç varsa bi yerden kayıp vardır ama ikisindede artış ya da azalış olmaz
yol tutuşu artar, hız-güç azalır 😱key:

Googleda aerodinamik yapı yazıp cıkan sonucları bır okuyun.

mete' Alıntı:

güzel paylaşım ama bence %90 görüntü için spoiler takılıyor, işlevinden habersiz
Sadece 0 derece 300km/h 50 derece 330km/h örneği yanlış olmuş bence
rüzgar direnci hızın karesiyle artar, 50 derecelik kanat arka tekerlere tam basmayı sağlar, tabi arkadan itişli ise
olumlu etki eder yok eğer önden çekişli ise çekiş gücünü azaltır, yani açı o derece olursa yol tutuşunu artırır ama hızı azaltır
çünkü rüzgar direnci artmıştır. Enerjide biyerden kazanç varsa bi yerden kayıp vardır ama ikisindede artış ya da azalış olmaz
yol tutuşu artar, hız-güç azalır 😱key:

Genişletmek için tıkla ...

50 derecelik açıdaki durum drag etkisidir yani bu söz konusu açı pek yol otomobili için kullanılmaz zaten örnekleme yapmamdaki amaçta odur.
Bu anlatmak için zaten drs örneğinide verdim.
Enerji konusunda zaten enerji hiçbir şekilde yok olmaz lakin yönlendirilebilir.
50 derece kanat üstünde farklılık gösterir.Yanlış anlaşılmamak için

/ - bu iki ifadeyi kanat olarak nitelersen en baştaki daha fazla direnç yani yere basma demektir 2. sembol ise daha az yere basma gücü demektir.Kanatlardaki bu açılar motor kapasitesine göre 50 kmye kadar yükeliş gösterebilir.
Görsellik bu durumlarda çok önemsiz benim için.Ama malesef ülkemize mahsus bir durum değil Dünya'da genelde böyle uygulamalar var.Tuning firmaları satıyor insanlarda güzelliğine aldanıp alıyor 🙂

xx

patrıot' Alıntı:

Googleda aerodinamik yapı yazıp cıkan sonucları bır okuyun.

Genişletmek için tıkla ...

Aslında açılımı çok geniş bir konu kanat çok kullanıldığı için bu yazdım,sende biliyordun ki abi iş hiç o kadar basit değil firmalar bunun için rüzgar tüneli yapıyor.Yıllarca test yapıyorlar.Ama kullanıcı bazında arka kanat çok fazla kullanılmakta.

Aerodinamik çok uzun iş 🙂

xx

paylaşım için teşekkürler 🙂