Vakuma Düşmek.. | SCW - Seat Club World - Seat, Seat Forum Türkiye

Üyelerimizin Albüm Fotoğrafları

Sizlere daha iyi hizmet verebilmek için ANDROİD ve İOS mobil uygulamamız yayına başlamıştır. BURAYA tıklayarak uygulamaya gözatabilirsiniz.

Vakuma Düşmek..

Konu, 'Teknik Destek' kısmında YCO tarafından paylaşıldı.

  1. YCO

    YCO
    SCW ÜYESİ

    Mesajlar:
    22.341
    Beğenileri:
    79
    Ödül Puanları:
    48
    turbo araçlarda rolantideyken basınç "0"ın altında yani (-) değerlere düşüyo..
    vakuma düşen turbonun bu durumda hareketleri ne yönde olur..
    ne yönde olur derken özetle vakuma düşen turbonun içinde neler olur. ??

    içeri hava üflemeyip çok yavaşlayan pervaneler ileri doğru dönerken neden (-) basınç uygular. ??
    vakum (-) basınç uygulaması için pervanelerin ters yönde dönmesi gerekmez mi. ??
    turbo yavaş da olsa ileri yönde dönüyosa neden "0" değil de değerler (-) yönde olur. ??

    teşekkürler..
     
  2. Floydian

    Floydian
    SCW ÜYESİ

    Mesajlar:
    1.979
    Beğenileri:
    63
    Ödül Puanları:
    48
    Turbo göstergesinde rolantide - değer göstermesinin nedeni bence şu:

    Araç rölantideyken (ve dolaysıyla gaza basılmazken) dump valve'in konumu açık. Yani turbo sisteminin içindeki tüm basıncı boşaltıcak pozisyonda. Turbo rolantidede aslında çalışır durumda ama ürettiği basınç atmosfer basıncından çok daha az. Bu yüzden çalışır durumda olmasana nazaran bir katkısı yok. Bu turbonun rolantide ürettiği minimal basıncı dışarı atması demek basıncın motorun içine doğru değil dışarı doğru olduğu için - basınç demek. Turbonun dönme konumu yine normal ile aynı ama çok çok çok daha yavaş. Turbo pervanesinin tersine dönmesi imkansız birşey. Tersine dönmesi demek egzost'un motordan çıkıyor değil motora girdiği anlamına gelir, vede bu imkansız. Rolanti konumunda yine motor havasını filtre kısmından alıyor, bu hava turboyuda geçiyor (turbonun pervanesi yine normal yönde dönüyor) ama motorun içine girmeden ihtiyaç fazlasını dump valve den atıyor..
     
  3. GKN

    GKN
    SCW ÜYESİ

    Mesajlar:
    633
    Beğenileri:
    27
    Ödül Puanları:
    18
    dizel araçlarda hep sıfırdadır çünki kelebek yoktur.
    benzinli araçlarda - lere düşmesinin nedeni kelebek olmasıdır.gaz verince kelebek açılıor ve + lara geçiyor . gaz vermediğin sürece hep - lerde kalır. tek nedeni kelebektir.
     
  4. taykac

    taykac
    SCW ÜYESİ

    Mesajlar:
    855
    Beğenileri:
    44
    Ödül Puanları:
    28
    Yiğit kardeşim -lere düşmesi diye bir olay mümkün değil. Senin gösterge saati bozuk olmasın.
     
  5. YCO

    YCO
    SCW ÜYESİ

    Mesajlar:
    22.341
    Beğenileri:
    79
    Ödül Puanları:
    48
    atmosfer basıncından daha düşük demek bi nevi hava boşluğu demek değil mi..
    turbo o arada havayı naapıyo..içinde ya da sistemin hava olmasa ya da sürekli dışarı verse yine atmosfer basıncına denk bi değer çıkması lazım..

    Tekin abim bende rolantide şuan 0 gösteriyo ama ben emme manifoldundan bağlamadım..direkt turbodan ölçüm yapıyo..emme manifoldundan ölçüm yapmakmış doğrusu o nedenle ben de değiştiricem yarın öğlen..yoksa şuan 0 gösteriyo dediğim gibi..bu durumda doğru gösterirken neden direkt turbodan ölçüm yapmak yanlış onu anlamadım..
     
  6. taykac

    taykac
    SCW ÜYESİ

    Mesajlar:
    855
    Beğenileri:
    44
    Ödül Puanları:
    28
    Bak şimdi oldu Yiğitim.Rolantide iken turbo basınca geçmeden havayı piston çekiyor.Turbo kanatçıkları arasından hava gelirken elbette turbosuz araç gibi kolay gelmez.Havanın dolaştığı alan daha fazla.İşte piston havayı emerken bir ters basınç yani vakum oluşabilir. Senin saatin bağlantısı turbo kanatlarının yakınındaysa ( ki o bölüm çok dar) o bölgeden hava daha seri ve hızlı geçer.Yanıltabilir.Manifolt bölgesi geniş olduğundan daha sağlıklı ölçüm yapılabildiği için tavsiye etmiş olabilirler.
     
  7. Şeker Adam

    Şeker Adam
    SCW ÜYESİ

    Mesajlar:
    4.435
    Beğenileri:
    79
    Ödül Puanları:
    48
    nerden kopyala yapıştır yaptın:D:D:D
     
  8. YCO

    YCO
    SCW ÜYESİ

    Mesajlar:
    22.341
    Beğenileri:
    79
    Ödül Puanları:
    48
    Tekin abim turbodan bağlayınca ölçüm doğruymuş rolanti 0 yani..
    velakin negatif değerler için emme manifoldundan bağlanınca motor vakum yaparmış zaten ordan görülürmüş..farklı yerden bağlamış olmama rağmen benim gördüğümle dyno'da çıkan birebir aynı çıktı bugün..yerini değiştirip kesme biçme yapacağıma aynı şekilde bırakıcam..vakuma düşmesin gösterdiği değerler doğru zaten kesin olarak..emmeden bağlamam için kesip biçmek gerekicek çünkü..hiç de gerek yok şuan tamamen hiç bi parçayı kesmeden vs. takıldı zaten..
     
  9. Floydian

    Floydian
    SCW ÜYESİ

    Mesajlar:
    1.979
    Beğenileri:
    63
    Ödül Puanları:
    48
    Valla kendim yazdım :)
     

Sayfayı Paylaş