YCO
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 26 Ağu 2009
- Mesajlar
- 22,337
- Yaş
- 36
Tesekkurler Pirelli
- Konbuyu başlatan 007
- Başlangıç tarihi
YCO
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 26 Ağu 2009
- Mesajlar
- 22,337
- Yaş
- 36
o zaman öndeki sürücüyü geçmeye çalışanın kullanması neden kötü ki..
geçildikten sonra arkadaki onu geçmek için yine aynı yönteme başvurabilir sonuçta..bu durumda daha çok geçiş görmüş oluruz..
PORO
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 28 Eyl 2010
- Mesajlar
- 2,438
- Yaş
- 37
yakında Nascar'da ya da Champ Car'da görürüz onu..
F1 zor gibi..
ewet biliyorum Nascar a geçiş yaptı...
setnogrom
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 4 Ağu 2010
- Mesajlar
- 4,744
- Yaş
- 40
o zaman öndeki sürücüyü geçmeye çalışanın kullanması neden kötü ki..
geçildikten sonra arkadaki onu geçmek için yine aynı yönteme başvurabilir sonuçta..bu durumda daha çok geçiş görmüş oluruz..
Her aracın motor gücü aynı değilki Yiğit bazı araçlar virajlarda iyi yüksek hız konusunda sorunları var.Arkadaki bu sistemi kullanabiliyorsa öndekininde savunma anlamında bir avantajı olmalı bence.Rekabeti düşürüyor yani arkadakinin geçmesini kolaylaştırmanın neresi rekabet ki?DRS bildiğin gibi FIA nın belirlediği yerde kullanılabiliyor ozaman öndeki araçta kullansın neden kullanmıyor
Arkadakide pilotajıyla viraj çıkışında daha fazla hızlansın öyle geçsin geçebiliyorsaxx
YCO
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 26 Ağu 2009
- Mesajlar
- 22,337
- Yaş
- 36
Her aracın motor gücü aynı değilki Yiğit bazı araçlar virajlarda iyi yüksek hız konusunda sorunları var.Arkadaki bu sistemi kullanabiliyorsa öndekininde savunma anlamında bir avantajı olmalı bence.Rekabeti düşürüyor yani arkadakinin geçmesini kolaylaştırmanın neresi rekabet ki?DRS bildiğin gibi FIA nın belirlediği yerde kullanılabiliyor ozaman öndeki araçta kullansın neden kullanmıyor
xx
işte son cümle için konuşuyorum önceki yarışlarda geçemiyolardı..
hatta Alonso geçen sene son yarışta bundan müzdarip olmadı mı..buna çözüm getirmişler..
bi de eskisi gibi uzun düzlüklerin olduğu pistler kalmadı..eski Hockenheim gibi mesela..benzer bi tek Monza kaldı..
setnogrom
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 4 Ağu 2010
- Mesajlar
- 4,744
- Yaş
- 40
işte son cümle için konuşuyorum önceki yarışlarda geçemiyolardı..
hatta Alonso geçen sene son yarışta bundan müzdarip olmadı mı..buna çözüm getirmişler..
bi de eskisi gibi uzun düzlüklerin olduğu pistler kalmadı..eski Hockenheim gibi mesela..benzer bi tek Monza kaldı..
Bende o son cümleyi diyorum ya niye arkadaki için avantaj öndeki yavaşsa arkadakide ne kadar iyi olduğunu göstersin
Düzlüğe çıkılıyor beklelen şey oluyor doğal olarak ama eskiden böylemiydi öndeki yavaşsa pilotajıya savunma yapıyordu arkadakide ona göre agresif davranıyordu.Rekabet unsuru bana göre bitti F1de o yüzden pek makul ve tatminkar değil şahsen.xx
YCO
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 26 Ağu 2009
- Mesajlar
- 22,337
- Yaş
- 36
Bende o son cümleyi diyorum ya niye arkadaki için avantaj öndeki yavaşsa arkadakide ne kadar iyi olduğunu göstersin
xx
ama eskiden büyük takımlarla diğer takımlar arasında çok daha büyük bi fark vardı bugünlerde artık büyük 1-2 takım değil pistine göre hızlı ya da her daim hızlı 3-4'ten fazla takım var..ve araçların performansları birbirine çok yakın..eskiden de farklar yakınken turlar boyunca geçmek için uğraşırlardı..Hakkinen'in Schumi'yi Spa'da geçmesi zaman almıştı hatta DC'nin Magny cours'da parmağı vardı Schumi'ye..
ve söylediğim gibi takvimdeki bi çok pist tamamen ya da kısmen değişti artık..bunun da etkisi var..daha doğrusu orta hızlı virajların sayısı çoğaldı..orta hızlı virajların çoğalması downforce konusunda araçların hep bu yönde ayarlanmak zorunda bıraktı..bunlar hep geçişlere olumsuz etkiler neden..çünkü orta hızlı bi bölümün çıkışında kısa da olsa bi düzlük var diyelim..arkadaki sürücü öndekine istese de fazla yaklaşamıyo çünkü kendi aracının downforce'u hatrı sayılır miktarda düşüyo..e viraj çıkışında öndeki yakın olamadıktan sonra da düzlük içersinde ya da sonunda geçmek için gereken performans farkı bi miktar daha ileri taşınmış oluyo..
whiteline-XL
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 23 Haz 2010
- Mesajlar
- 1,633
- Yaş
- 38
sırada turkiye var turkiyeye geliyorlar. önumuzdeki haftadan itibaren takım ve ekipman tırları gelmeye başlar. fotoraflarını burdan paylaşacağım.
ZGR
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 25 Ağu 2009
- Mesajlar
- 14,927
- Yaş
- 32
setnogrom
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 4 Ağu 2010
- Mesajlar
- 4,744
- Yaş
- 40
ama eskiden büyük takımlarla diğer takımlar arasında çok daha büyük bi fark vardı bugünlerde artık büyük 1-2 takım değil pistine göre hızlı ya da her daim hızlı 3-4'ten fazla takım var..ve araçların performansları birbirine çok yakın..eskiden de farklar yakınken turlar boyunca geçmek için uğraşırlardı..Hakkinen'in Schumi'yi Spa'da geçmesi zaman almıştı hatta DC'nin Magny cours'da parmağı vardı Schumi'ye..
ve söylediğim gibi takvimdeki bi çok pist tamamen ya da kısmen değişti artık..bunun da etkisi var..daha doğrusu orta hızlı virajların sayısı çoğaldı..orta hızlı virajların çoğalması downforce konusunda araçların hep bu yönde ayarlanmak zorunda bıraktı..bunlar hep geçişlere olumsuz etkiler neden..çünkü orta hızlı bi bölümün çıkışında kısa da olsa bi düzlük var diyelim..arkadaki sürücü öndekine istese de fazla yaklaşamıyo çünkü kendi aracının downforce'u hatrı sayılır miktarda düşüyo..e viraj çıkışında öndeki yakın olamadıktan sonra da düzlük içersinde ya da sonunda geçmek için gereken performans farkı bi miktar daha ileri taşınmış oluyo..
Yeni pistler çoğunlukta ama eski pistlerde o kadarda büyük değişimler yok.En basiti monaco şuanki standartlara göre hiç olmaması gereken çok gereksiz bir pist
Ama neden F1de hala var biliniyor.İstanbul park bu yıl 7. senesi olması gerek.F1 son 2 yılda omurga değiştirdi büyük değişimler oldu pistlerden ziyade araçların gücü bu kadar,eskiden 360km hız gördüğümüz düzlüklerde araçlar çok zorlanırsa 325e anca çıkıyor bu hızlarada çabuk ulaşamıyorlar.eski motorlar 1000 hp 19k devir çevirecek kadar büyük güçlere sahipti ve çekiş kontrol sistemi çıktıktan sonra pilotaj olarak birçok şey kısıtlandı.
Eskiden startta gördüğümüz dumanları en son ne zaman gördük.Pilotajın kısıtlanması F1in eski seyir keyfini bitirdi artık yeni nesin ihtiyaçlar ve zevkler doğuruyor.Pilotajın minumum aracın maksimumu bana çok anlamsız geliyor.
Son 7-8 yılda kısaca şunlar değişti.
Kalkış kontrol sistemi geldi,hareketli ön kanat geldi,hareketli arka kanat (drs),kers,silik lastikler,araç boyutları,motorlar küçüldü ve hp ler neredeyse yarı güçlere indi,pit stoplar,yakıt ikmali,sıralama turları,puanlama sistemi,motor kısıtlaması zaten çokta birşey kalmadı.Yukarıdakilerin çoğu pilotajın kullanılmamasına neden oluyor.Şimdide iyi pilotlar var ama artık kurallar ve yeni yapılanma araçların yarışındna başka birşey değil.Yine zevkli ama pilot bazında bir çekişme fark göremiyorum.
xx