Hoşgeldiniz

Tüm özelliklerimizi kullanmak için şimdi bize katılın. Kayıt olduktan ve giriş yaptıktan sonra, konular oluşturabilir, mevcut konulara cevaplar gönderebilir, üyelerinize itibar verebilir, kendi özel mesajlaşma sisteminizi alabilir ve çok daha fazlasını yapabilirsiniz. Aynı zamanda ücretsiz stickerimizden de faydalanabilirsiniz.

stock araç ile eibach lı araç farkı??

bir aracın stoc olmasının dışında olması gerekenler dir bence süspansiyon kule gergileri yay
 
benim yaylarda bu güvenli sport sistemin bi parçası:D video emin olmama yaradı en azından
 
Aracı doğru yöntem ve doğru ekipmanla yere bastıktan sonra mutlaka performans artar, bunu kesinlikle hissedebiliyorsunuz.

xx
 
olaya tamamen yay amortısor olarak da bakmayın amortısorler de tek tıp olmuyor pıst kullanımı ıcın de var yol kullanımı ıcınde,Arb ler cabası.Kesın olan bsy sadece yay takılı arabanın yol tutusuna guvenmektense stock olanına guvenmek daha mantıklı en azından fabrıka onu bellı sartlarda test etmıs onaylamıs cıkarmıs ona gore ıyı b kombınasyonu var arabanın
 
Alçaltılan bir şasenin getirisi elbette var, ancak muhtemelen çoğu kullanıcının hiç düşünmediği de bir detay vardır, (pist içinde yarışmıyorsak) : bir kaza anında darbe emiş için tasarlanan kısımlar alçakta kaldığı için, kaza anında daha üst grupta olan ve yumuşak taraf diyebileceğimiz saç aksam çarpışma enerjisini sönümleyemediği için, yolcuların yaralanma boyutu yükselmekte.
Aynı marka aracın, yere daha yakın olanı ile standart yüksellikte olanı çarpıştığı zaman, yere yakın olandaki hasar ve yaralanma daha fazla olmakta. Önde, yanda, arkada bulunan şase uzantıları diyebileceğimiz mukavemetli kısımlar aşağıda kaldığından , hasar enerjisi, araç içine kadar gelebilmektedir.
Ayrıca, kaldırım vb. yükseltilere çarpma durumunda, fazla alçakta olan otomobilin takla atma olasılığı yükselmektedir, yükseltiye takılacak alt kısımdaki sağlam şase bölümü olursa, fizik kanunları gereği, bu bölge merkez olmak üzere, geri kalan kısım havada bir sanal yuvarlak eksen çizecektir, yani takla atma eğilimine girecektir.
 
Alçaltılan bir şasenin getirisi elbette var, ancak muhtemelen çoğu kullanıcının hiç düşünmediği de bir detay vardır, (pist içinde yarışmıyorsak) : bir kaza anında darbe emiş için tasarlanan kısımlar alçakta kaldığı için, kaza anında daha üst grupta olan ve yumuşak taraf diyebileceğimiz saç aksam çarpışma enerjisini sönümleyemediği için, yolcuların yaralanma boyutu yükselmekte.
Aynı marka aracın, yere daha yakın olanı ile standart yüksellikte olanı çarpıştığı zaman, yere yakın olandaki hasar ve yaralanma daha fazla olmakta. Önde, yanda, arkada bulunan şase uzantıları diyebileceğimiz mukavemetli kısımlar aşağıda kaldığından , hasar enerjisi, araç içine kadar gelebilmektedir.
Ayrıca, kaldırım vb. yükseltilere çarpma durumunda, fazla alçakta olan otomobilin takla atma olasılığı yükselmektedir, yükseltiye takılacak alt kısımdaki sağlam şase bölümü olursa, fizik kanunları gereği, bu bölge merkez olmak üzere, geri kalan kısım havada bir sanal yuvarlak eksen çizecektir, yani takla atma eğilimine girecektir.

+1
 
Geri
Üst Alt