Hoşgeldiniz

Tüm özelliklerimizi kullanmak için şimdi bize katılın. Kayıt olduktan ve giriş yaptıktan sonra, konular oluşturabilir, mevcut konulara cevaplar gönderebilir, üyelerinize itibar verebilir, kendi özel mesajlaşma sisteminizi alabilir ve çok daha fazlasını yapabilirsiniz. Aynı zamanda ücretsiz stickerimizden de faydalanabilirsiniz.

Otomatik şanzımanlarla ilgili bir not

  • Konbuyu başlatan swotr
  • Başlangıç tarihi
S

swotr

Guest
Arkadaşlar Auto Motor&Sport dergisinde otomatik şanzımanların detaylı bir incelemesi var. Orada bir paragrafı yararlı olabileceğini düşünerek sizlerle paylaşmak istedim.

"... Çift kavramalı şanzımanlar bu hafif ilerleme için baskı balata setini yarım kavrama halinde tutmak zorunda. Bu durum, baskı balata seti üzerinde oldukça yıpratıcı etkiler yaratabiliyor. Yani çift kavramalı ya da otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlarla sıkışık trafikte hafif hafif ilerlemek aslında doğru değil. Bunun yerine kesin gaz emirleriyle tam kavramanın sağlanması özellikle çok pahalı olan debriyaj baskı ve balata setinin ömrünü uzatacaktır. Bu iki şanzıman türevininde sıkışık trafikte manuel modda kullanılması da şanzımanın ömrünü uzatıyor"
 
otomatikçilere ilanen duyurulur diyorsun teşekkürler
 
Arkadaşlar Auto Motor&Sport dergisinde otomatik şanzımanların detaylı bir incelemesi var. Orada bir paragrafı yararlı olabileceğini düşünerek sizlerle paylaşmak istedim.

"... Çift kavramalı şanzımanlar bu hafif ilerleme için baskı balata setini yarım kavrama halinde tutmak zorunda. Bu durum, baskı balata seti üzerinde oldukça yıpratıcı etkiler yaratabiliyor. Yani çift kavramalı ya da otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlarla sıkışık trafikte hafif hafif ilerlemek aslında doğru değil. Bunun yerine kesin gaz emirleriyle tam kavramanın sağlanması özellikle çok pahalı olan debriyaj baskı ve balata setinin ömrünü uzatacaktır. Bu iki şanzıman türevininde sıkışık trafikte manuel modda kullanılması da şanzımanın ömrünü uzatıyor"


evt çok mantıklı bende zaten bu şekilde kullanıorum :D bilgi için teşekkür ederim
 
Gayet doğru bir tespit, mesafeyi biraz açıp nazlanmadan kalkış yapıp sonra kendi haline bırakmalı gaz vermeden.
 
merak ettiğim bir soru şu : acaba çift kavramalı yada otomatikleştirilmiş şanzumanlarda tork konvektörlü şanzumanlar gibi yağ devrini otomatik mi yapıyor. N'ye almak tork konvektörlü araçlarda zararlıydı bunlarda var mı öyle birşey. Easytronic'te frene biraz basıp durunca yarım debriyajda tutuyordu aracı. Sonuna kadar basınca tam debriyaj yapıyordu. DSG'de durum nedir bilmiyorum ama eğer bu şanzumanlar yağ devrini otomatik yapmıyorsa N konumuna da alınabilir yoğun trafikte.
 
merak ettiğim bir soru şu : acaba çift kavramalı yada otomatikleştirilmiş şanzumanlarda tork konvektörlü şanzumanlar gibi yağ devrini otomatik mi yapıyor. N'ye almak tork konvektörlü araçlarda zararlıydı bunlarda var mı öyle birşey. Easytronic'te frene biraz basıp durunca yarım debriyajda tutuyordu aracı. Sonuna kadar basınca tam debriyaj yapıyordu. DSG'de durum nedir bilmiyorum ama eğer bu şanzumanlar yağ devrini otomatik yapmıyorsa N konumuna da alınabilir yoğun trafikte.

Murat frenin dibine basınca otomatikman kendini boşa atıyor yani debriyajı çekiyor..DSGde en büyük sorun sıkışık trafikte 5km/h geçince hemen D2 ye atıyor ve öyle devam etmeye çalışıyor ..onun yerine triptoniğe alıp 1 de gitmek daha iyi..
 
Geri
Üst Alt