Çöllü
Forumdan Uzaklaştırıldı
- Katılım
- 11 Nis 2011
- Mesajlar
- 4,794
- Yaş
- 39
Biri yaptırsa eminim diğerleri de girişecek bu işe ama ön ayak olacak birini arıyorlar. Hani biri yapsada bizde yaptırsak hesabı.Aceleye gelmez bu işler evet. Benim sıkıntı yaptığım noktalardan bahsettiydim. 1. si chipli araçlara bakıyorum nette esp kapalı gidiyorlar. Çağrı ya da sordum bunu hatta sürekli vites geçişleri patinajlımı oluyor diye. Bir de chip yaptırıp esp yi kapatmakta doğru değil. Güvenlik sonuçta. Siyah duman meselesi dediğin gibi yada turbo bitermi bitmezmi konusu. Aslında şunu öğrenmek gerek fabrikasyon neden limitör koyarlar ve motorun fabrika çıkışı en son üreteceği güç 125 hp midir?
Öyle Chip atıldı di fakat ömrü kısalıyor tabi.. Motora ise çok büyük sıkıntılar yaşatacağını düşünmüyorum.. bu motorların fabrikadan 140 bg değilde 125 çıkmasın temel sebebi şudur amortisman.. Siz bi motor yapar limitlerinde yani 160 bg üretirsiniz.. fakat 500000 km gideceğine 100000 km lik ömrü olur hatta sınırsız sürüş tarzı ve coğrafya farklılıklarında ilk haftasında patlayacak motorlar ile markasını kirletmez hiç bir firma yada fabrika.. Eğer daha yüksek güç üretmek peşindeyse gene işin başına geçer üretir yüksek güçlü motorları fakat farklı ve pahalı malzemelerden oluşur motor.. Örneğin 14.TSI 140, 160, 170, 180 BG lik motorları var volkwagenin ama bizim 122 ve 125 ten farklı buy fark sadece Turboda twincharger da değil üstelik motor bloğundan soğutma sistemine krank milinden volana kadar herşey farklı aynı olan parçaların ise hammaddesi farklı.. fakat onda da başlıyor bir daha yüksek güç isteği 140 lık motor oluyor sana 180 beygir.. 180 likten 225 beygir alan var chiple tamam eywallah iyi ve usta kullanıcısınız.. ama unutmayın limitlerin üstün de seyrediyorsunuz..
Ama Ters taraftan bakmakda lazım olaya.. Örneğin FR 125 Beygir alıp o motorun 125 beygirini hiç görmemiş arkadaşlar vardır aramızda yada 200 NM/T üretilen gücü devir bandında bitirmemişler olabilir aramızda.. işte bu noktada Chip giriyor eğer sen aracınla 3 bin devirleri (ki çok nadir ihtiyaç oluyor) üç dört haftada bir geçiyor, devir tablasını 2-3 ayda bir bitiriyorsan ve bunun içinde durduğunda en az bir dakika bekleyip sonra kapatıyorsan chip senin için biçilmiş kaftan.. Fakat yok sen her viteste 4k devirden önce bir üst vitese geçmiyorsan ve sürekli redline 'a getiriyorsan aracı işte o araç bence chip yanına bile yaklaşmamalı çünkü limitinin üstünde olacaktır daima hem fiziksel hemde mekanik anlamda..
Uzun lafın kısası; Chip atıldığında araca daha bir dikkatli ve itinalı olunmak zorunda..
