leon 1.6 tdi dsg rölanti sarsıntı sorunu | SCW - Seat Club World - Seat, Seat Forum Türkiye
  • Merhaba Ziyaretçi hoşgeldin !
    Forumdan daha fazla yararlanmak için buradan kayıt olunuz
    Hello Welcome to Guest!
    Register here to benefit more from the forum

leon 1.6 tdi dsg rölanti sarsıntı sorunu

admen

Kayıtlı Üye
Katılım
24 Eki 2011
Mesajlar
25
Beğeniler
6
Yaş
34
#1
mrb arkadaşlar bilginize ihtiyacım var aracım 1.6 dsg 2011 18.000 de
aracımda özellikle sogukken rolanti sorunu var daha onceden yoktu
yani yuksek devirde calısıyor tabi sogukken normal bişey ama, daha onceden ısındıgı zaman yakıt tuketimi 0.5 e iniyordu ama şimdi 0.8 1.0 1.2 bazen 1.5 1.7 civarında calısıyor
bide aracı calıstırıp 2 dk kadar sonra biraz gaz verdigimde 1500-2000 devirde iken oldukca sarsıntı yapıyor sanki benzinli aracta bir buji calışmaz, sarsıntı yaparya aynen oyle oluyor araç iyice ısınıp hararet 90 dereceye geldiginde sarsıntı kalmıyor ama yakıt tuketimi yine 0.7 0.9 civarında oluyor fakat performansta sorun yok cekişi iyi
acaba bu sorun soguktan mı kaynaklanıyor yoksa yakıttan mı bilemedim suan bulundugum ilde serviste yok napcam ben :(
 

mrtcntkn

Kayıtlı Üye
Katılım
29 Ocak 2011
Mesajlar
1,653
Beğeniler
324
Yaş
27
#2
soğukta ilk çalıştırmada bende 1.0 lt leri görüyorum..ama motor 90 derecede olunca 0.5 0.6 arasında oluyor..1.5 - 1.7 fazla değer..sarsıntı oluyor soğuk motorda hatta ses fazla geliyor ilk sonra azalıyor..
 

AlperMertKocak

Kayıtlı Üye
Katılım
12 Eki 2011
Mesajlar
927
Beğeniler
223
Yaş
24
#3
istanbul şartlarında çukurlara girdiyseniz motorun tırnaklarında esneme olmuş olabilir ondan zorlanınca titreyebilir diye düşünüyorum. tabi alakasızda olabilir
 

mbarman

Kayıtlı Üye
Katılım
2 Haz 2011
Mesajlar
102
Beğeniler
13
Yaş
47
#4
tamamen dsg ve kavramayla alakalı. sorunu servise iletiniz. bu talepler doğrultusunda yeni yazılım bekliyoruz
 

mbarman

Kayıtlı Üye
Katılım
2 Haz 2011
Mesajlar
102
Beğeniler
13
Yaş
47
#6
kavramanın görevi motor ile şqnzıman arasındaki güç ve hareket iletimini kontrol etmektir. dsg şanzıman içerisinde bir eğim sensörü mevcut. genelde park ettiğiniz nonta eğimli ise araç çalışınca kavrama kalkışı rahatlatmak için sürtme yapıyor. bu sırada motorda soğuk olduğundan vuruntulu çalışmaya başlıyor. aracı çalıştırdıktan sonra vitesi n pozizsyonuna alırsanız bu sarsıntının büyük oranda azaldığını göreceksiniz. enazından bende öyle.
 

karadavut

Kayıtlı Üye
Katılım
5 Eyl 2010
Mesajlar
170
Beğeniler
4
Yaş
49
#7
Benimde 1.6 TDI CR DSG 15000k da aracım ilk bakımı yaptırdım yeni güncelleme yapıldı, bakımdan önce dediğin gibi sabah çalıştırdığımda sarsıntılı bir çalışma oluyordu tabi herzaman değil ama genelde oluyordu bakıma girdim çıktım şmdi yine sabahları az da olsa sarsıntı zaman zaman yapıyor ısınınca bu sorun ortadan kalkıyor ben bu sarsıntıyı mazota bağlamıştım sanırın mazot ile ilgili olabilir. deiğin gibi çekişte hiçbir problem olmuyor sorun olmuyor ama bende tek sıkıntı araç fazla yakıyor.
 

mbarman

Kayıtlı Üye
Katılım
2 Haz 2011
Mesajlar
102
Beğeniler
13
Yaş
47
#8
Benimde 1.6 TDI CR DSG 15000k da aracım ilk bakımı yaptırdım yeni güncelleme yapıldı, bakımdan önce dediğin gibi sabah çalıştırdığımda sarsıntılı bir çalışma oluyordu tabi herzaman değil ama genelde oluyordu bakıma girdim çıktım şmdi yine sabahları az da olsa sarsıntı zaman zaman yapıyor ısınınca bu sorun ortadan kalkıyor ben bu sarsıntıyı mazota bağlamıştım sanırın mazot ile ilgili olabilir. deiğin gibi çekişte hiçbir problem olmuyor sorun olmuyor ama bende tek sıkıntı araç fazla yakıyor.
ufuk ortalaman nedir
 

karadavut

Kayıtlı Üye
Katılım
5 Eyl 2010
Mesajlar
170
Beğeniler
4
Yaş
49
#9
Mehmet benim araç sanırım fazla yakıyor ben sorunu çözemedim ortalamam 15000 bakımından sonra 8.2-8.5 düştü, düştü diyorum bakımdan önce 9.1 civarıydı şehir içi edirne içinde yaptığım değerler.
 

mrtcntkn

Kayıtlı Üye
Katılım
29 Ocak 2011
Mesajlar
1,653
Beğeniler
324
Yaş
27
#10
kavramanın görevi motor ile şqnzıman arasındaki güç ve hareket iletimini kontrol etmektir. dsg şanzıman içerisinde bir eğim sensörü mevcut. genelde park ettiğiniz nonta eğimli ise araç çalışınca kavrama kalkışı rahatlatmak için sürtme yapıyor. bu sırada motorda soğuk olduğundan vuruntulu çalışmaya başlıyor. aracı çalıştırdıktan sonra vitesi n pozizsyonuna alırsanız bu sarsıntının büyük oranda azaldığını göreceksiniz. enazından bende öyle.
eğimli bi yere parkettikten sonra..ilk el frenini çekip ayağınızı frenden çekin N konumundaki vitesi sonra P konumuna alın..böylece aradaki ufak kayma şanzımana yüklenmez..zaten böyle yapmazsanız aracı eğimli yerde çalıştırdığınızda o titremeyi bariz bi şekilde hissedersiniz..