Üyelerimizin Albüm Fotoğrafları

  1. Ataşehir

Kavrama Arızası ve Bakımı

Konu, 'Teknik Döküman ve Arşivler' kısmında dmts tarafından paylaşıldı.

  1. dmts

    dmts SCW Üyesi

    320
    313
    63
    Kavrama Kaçırıyor
    Kayma ve kaçırma sonucu oluşan büyük sürtünme kuvvetleri aşırı ısınmalara yol açar. Aşırı ısınma aşınmayı hızlandırır; balatanın yanmasına sebep olur. Volanın ve baskı plakasının yüzeyleri çabuk aşınır, çizilir, çatlar, yüzeylerde derin çukurluklar oluşabilir. Baskı plakasında meydana gelen ısı yayların gerilimlerini zayıflatarak bozulmalarına yol açar.

    Kavramadaki kaçırma özellikle yokuşlarda araca gaz verilirken hızlanamama, çekişte zayıflık yada ilk hareket sırasında duran aracı yerinden güçlükle kaldırma şeklinde kendisini gösterebilir.

    Debriyaj çeşitli sebeplerden kaçırabilir. Pedal ayarının yanlış yapılması, baskı bilyesinin ayırma parmakları ile temasta kalmasına yol açar ve debriyaj pedalı tam bırakıldığı halde dahi kavrama kısmen çözülmüş olarak kalacağından kaçırma yapar. Çünkü baskı yaylarının bir kısım kuvvetleri alınmış yani; baskı kuvveti azalmıştır.

    Çubukların bağlantılarındaki tutukluklar,geri getirme yaylarının kırık oluşu pedalın geri gelmesine kısmen engel olabilir ve bu nedenle kavrama tam kavraşma konumunu kazanamaz. Bu durumda ayarların yeniden ve doğru olarak yapılması gerekir.

    Balatalı disk aşınmış, baskı yayları ile diyafram yaylar zayıflamış,balata yağlanmış veya ayırma parmakları yanlış ayarlanmış ise debriyaj kaçırır. Bu gibi hallerde disk veya baskı düzeninin komple değiştirilmesi gerekir.

    Kavrama ani tutuyor ve ses yapıyor
    Önce çubuk bağlantıları kontrol edilmeli tutukluk yapıp yapmadığı anlaşılmalıdır.T utukluk yapma durumunda çubuklar ani boşalarak kavramanın ani kavraşmasına ve aracın sıçramasına sebebiyet verebilir. Motor bağlantılarının kırık olması da aynı sonucu doğurur.

    Kavrama balatasının greslenmesi, balata yüzeylerinin cam gibi parlaması veya balatanın bulunduğu sac yastıklar üzerinde gevşemiş olması ani tutmaya ve sese yol açar. Bu durumda diskin değiştirilmesi gerekir. Balatanın bulunduğu mil üzerinde tutukluk yapmasıda aynı sonucu doğurur; milin frezeleri temizlenerek yağlanmalı ve tutukluklar giderilmelidir.

    Motorun indirilip bindirilmesinden sonra ses yapıyorsa kavrama muhafazasının ekseni kaçıktır veya bağlantılar çarpık olabilir. Sebep ne olursa olsun eksen kaçıklıkları giderilmelidir.

    Ayırma durumunda disk dönmeye devam ediyor veya tutukluk yapıyor
    Bu arıza kavrama tutmaya devam ederken balatalı disk pedal basıldığı halde volandan veya baskı plakasından tam ayrılmıyor demektir. Bu nedenle balatalı disk volan ile baskı plakasına sürtünmeye devam eder. Bu gibi hallerde vitesin sessiz değiştirilemediğinden,dişli seslerinden şikayet edilir.

    Böyle bir şikayet sırasında ilk kontrol edilecek kısım pedal çubuk ayarıdır. Pedal boşluğu fazla ise pedalın tam sonuna kadar basılması halinde bile tam çözülme sağlanamaz. Eğer pedalın çubuk ayarı arızayı gideremezse kavramanın iç yapısına bakmak gerekir. Kavramanın iç arızaları balatalı diskin baskı plakasının çarpıklığından veya balatadaki gevşeklikten ileri gelir. Balata gevşemesinin başlıca nedeni debriyajın kötü kullanılmasıdır.

    DİKKAT
    Özellikle genç sürücüler kalkış sırasında tekerleklere patinaj yaptırma heveslerine kapılırlar. Bu heveslerin debriyaj balatasını sıyıracağını unutmamak gerekir. Patinajlı ani kalkışlar en azından debriyajın ve lastiklerin ömrünü azaltırlar.

    Ayırma parmaklarının ayarı da bozuk olabilir ve kavramanın tam ayırmasına engel olabilir. Ayrıca balatalı diskin göbeği debriyaj mili üzerinde tutukluk yapabilir.Mil frezelerinin temizlenip yağlanması arızayı giderir. Ancak frezeler sıyırmış ve deforme olmuşsa mili değiştirmek gerekir.

    Motor bağlantı kulağının kopması,debriyaj pedalına basılırken motorun bulunduğu yerden hareketine,yer değiştirmesine;kaymasına yol açtığı için de kavrama tutukluğuna sebebiyet verebilir. Bağlantı kulağı yenileştirilmek suretiyle arıza giderilebilir.

    Kavrama kavraşmış durumda iken ses yapıyor
    Sebebi tespit etmek için sesin kavramanın kavraşmış konumda mı yoksa ayırmış durumda mı geldiğine dikkat etmek gerekir. Pedala basılırken mi yoksa pedal bırakıldığı zaman mı sesin geldiğini saptamak zorunludur. Örneğin pedala basıldığı zaman ses kesiliyorsa sesler transmisyondan geliyor demektir. Ayrıca volanın göbeğinde bulunan ve prizdirekt milinin ön ucuna yataklık eden burcun aşınmış olması,yada yağsız kalması,kurumuş olması da sese yol açabilir. Bu tür sesler daha çok yatak sesleridir ve şüphesiz vites kutusundaki yataklardan gelir.

    Debriyaj pedalının çalıştırılması sırasında yani pedala basıldığı ve pedal bırakıldığı sıralarda ses geliyorsa bağlantılar kurumuş kirlenmiştir. Sesler tamamen mekanizmanın mekaniği sürtünmelerinden kaynaklanır. Temizlenip yağlanmalıdırlar. Kavramanın kavraşmış konumunda sesler gelirse balatalı diskin frezeli göbeğindeki milin frezeleri üzerinde gevşeklik yapmasından kaynaklanır.

    Balatalı diskin damper yayları zayıflar veya kırılmış olurlarsa ses yapmaları mümkündür.Bu durumda balatalı diskin değiştirilmesi gerekir. Motor ile transmisyon eksenleri arasındaki kaçıklık balatalı diskin prizdirekt mili üzerinde ileri geri hareket etmesine neden olur. Eksenlerdeki kaçıklıklar düzeltilerek giderilmelidir.

    Debriyaj ayırdığı zaman duyulan sesler baskı bilyasının aşınmasından, yağsız kalmasından,tutukluk yapmasından ileri gelebilir. Bu durumda bulunan baskı bilyası debriyaj pedalına basıldığı zaman çalışmaya başlarken tiz sürtünme sesleri çıkartır; buna ötme denir.

    Baskı bilyasının ötmesi halinde ya değiştirilmeli yada yağlanmalıdır.Kavrama ayırma parmakları düzgün ayırmazlarsa pedala basılınca balatalı diskin göbeğine sürtünebilirler. Parmaklar yeniden ve istenilen değerde ayarlanmalıdır.Volan göbeğinde bulunan prizdirekt klavuz yatağı aşınmış yada yağsız kalmışsa araç viteste ve debriyaj ayırırken ve hatta araç dururken yüksek perdeden inleme sesi yapar. Bu şartlar altında prizdirekt mili (klavuz yatak üzerinde yataklanmıştır) durmuştur ve fakat yatak ve krank mili dönmektedir.Sesin kesilmesi için yatak yağlanmalı yada değiştirilmelidir.

    Diyafram tipi kavramada zayıflamış bulunan geri getirme yayları kavrama ayırırken ve motor rölantide çalışırken çıtırtı şeklinde ses yapar. Kavramayı sökmeden yayları değiştirerek sesi gideririz.
     
    Mahmut toy ve kirlisakal bunu beğendi.
  2. kirlisakal

    kirlisakal Teknik Koordinatör

    5.965
    5.238
    113
    tşkler
     
    Bunu beğendi. dmts bunu beğendi.
  3. run7

    run7 SCW Üyesi

    70
    95
    18
    @kirlisakal @dmts Selam arkadaşlar benim bir sorum olacaktı. 2011 1.4 tsi leonum var. 127.000 de.. periyodik bakımda servis, debriyajın çok yukarıda kavradığını ve pedalın sertleştiğini söyledi. 1.000 TL fiyat verdi değişim için. araç kullanımda ilk kalkışta 1. viteste veya seyir halinde ışıktan kalkarken, ne biliym dur kalk yaparken vs. bi hoplama yapıyor,vites geçişlerinde bir sıkıntı yok,seyir halinde ses sarsıntı vs bişey de yok.birde rampalarda ileri veya geri manevra yaparken bir geri kaçırma sıkıntısı var. bu duruma göre ne zaman değişim önerirsiniz ? bilgisi olan paylaşabilir mi.teşekkürler
     
    Bunu beğendi. kirlisakal bunu beğendi.
  4. kirlisakal

    kirlisakal Teknik Koordinatör

    5.965
    5.238
    113
    geri kaçırma kronık normal bi durumdur.2-3 sn arası gibi bekleme süresi var.ama tabii ki debriyaj balatasıyla birbiriyle bağlantılı bi durumdur.
    kavrama noktasını tayin işi ayarla ilgilidir.aşağıda yukarıda veya ortada kavrama işi tamamen ayarla ilgilidir.kolay kolay debriyaj balatasının bittiğini sanmam.ayrıca yuksek fiyat cekmiş.Balata bittikçe yukarıda kavrar evet doğru ama.Kesin sonucu öğrenmek için bir tamirciye (kazıklanmamak için en az 2 tamirciye) gitmenizde fayda var.duruma göre hareket edersiniz...
    serviste 1000 lira verirseniz garatili işcilik parça garantili iş emriyle olur...
    özelden yaptırırsanız parça+işcilik bilemedin 700 u gecmez ama garantisi yok ne oldugunu bilemezsiniz.cunku ağır bakımdır

    en iyisi ortada kavratmak ve ayağımızı ona göre alıştırmaktır.duruma göre konuşuruz...[​IMG]
     
    Bunu beğendi. run7 bunu beğendi.
  5. run7

    run7 SCW Üyesi

    70
    95
    18
    @kirlisakal yani şu hoplama olayında yanımdaki yolculara her seferinde açıklama yapıyorum debriyajdan oluyor diye :D
    teşekkür ederim ilgilendiğiniz için. bir sorum daha olacaktı üstad. Peki bu baskı balata açılıp bakılacak "bu daha bitmemiş yav" denebilecek bir parça mıdır? yoksa sadece pedaldaki değişimlerden mi anlaşılıyor ?
     
    Bunu beğendi. kirlisakal bunu beğendi.
  6. kirlisakal

    kirlisakal Teknik Koordinatör

    5.965
    5.238
    113
    Debriyaj balatasının eski ve bitmek üzere olduğunu anlamak için ...Aracın ilk kalkışında titreme olması,
    Gaz basıldığı halde motor devri artıyor ama araç hızlanmıyorsa,
    Düşük viteste gaza yüklenince araç kendini öne atamıyorsa debriyaj balatası tam anlamıyla bitmiş demektir.
     
    Bunu beğendi. run7 bunu beğendi.
  7. run7

    run7 SCW Üyesi

    70
    95
    18
    @kirlisakal demek ki benim ki tam bitmemiş. Çünkü sade kalkışta sarsılma sorunu yaşıyorum, başka sıkıntım yok. hocam haftada 100-150 km yol yapıyorum. ne kadar daha idare eder sizce ?
     
    Bunu beğendi. kirlisakal bunu beğendi.
  8. kirlisakal

    kirlisakal Teknik Koordinatör

    5.965
    5.238
    113
    senın kavramada bişi yok.bişi olmaz ama ayarlattır ayağın nasıl kolayına gelıyorsa...ortada kavrayacak şekilde usta ayarlıcak.benımkıde titiriyor bazen o neden!! gazla debriyajı aynı anda denk gelmediği için bazen tutturamıyorum..dediğim gibi şanzımancıya baktırın..ayrıca şanzıman yağı 2 yılda bi değişmesi gerekiyor.şanzıman dişli vites sıkıntıları tek sebebi budur değişmeyen yağ.
     
  9. run7

    run7 SCW Üyesi

    70
    95
    18
    @kirlisakal hocam teşekkür ederim baya aydınlattınız beni. iyi akşamlar
     
    Bunu beğendi. kirlisakal bunu beğendi.
  10. kirlisakal

    kirlisakal Teknik Koordinatör

    5.965
    5.238
    113
    ben tşk ederim...takma kafana iyi akşamlar
     
    Bunu beğendi. run7 bunu beğendi.

Sayfayı Paylaş