Hoşgeldiniz

Tüm özelliklerimizi kullanmak için şimdi bize katılın. Kayıt olduktan ve giriş yaptıktan sonra, konular oluşturabilir, mevcut konulara cevaplar gönderebilir, üyelerinize itibar verebilir, kendi özel mesajlaşma sisteminizi alabilir ve çok daha fazlasını yapabilirsiniz. Aynı zamanda ücretsiz stickerimizden de faydalanabilirsiniz.

CVT Şanzıman Düşünenler Dikkat!..

korkutucu :(

bu şanzımanı yeni arabalarında kullanmıyorlar mı?
 
tam olarak emin değilim sanırım kullanmıyorlar... bi ara kaldırılmış sonra yine getirilmiş falan filan...
 
CVT sıkıntılı diyorlardı nedeni ni bilmiyordum şimdi biraz daha iyi anlıyorum.... umarım probleminiz hallolur...
 
eweeeeett uzun yıllar cvt kullanmış biri olarak tecrübelerimi paylaşayım.
1. bugüne kadar üretilmiş gelmiş geçmiş en konforlu şanzıman
2. kullanımı son derece zevkli ve ekonomik.
ancak malesef özellikle ülkemin vurdum duymaz ve bilinçsiz eğitimsiz servisleri yüzünden bu şanzıman sorunlu ilan edildi. ancak hala mercedes ve audi yeni model araçlarında bu şanzımanı kullanıyor. kullanımda kesinlikle dikkat edilmesi gereken aracın ısıtılması. özellikle soğuk havalarda ısıtılmadan gerçekleştirilen kullanımlarda silkeleme söz konusu. ancak bir diğer husus yağ değişimi. o 22.500km de yağ değişecek diyen marka ve servis uçmuş.
bu araçların şanzıman yağ değişimi 100.000km arkadaşlar. yağ ile birlikte kesinlikle filtrenin değişmesi gerekiyor. evet filtre şanzımanın içerisinde ama değişimi son derece basit. motor karteri benzeri bir kartesin sökülmesiyle ulaşılıyor ve abartılı bir işlem değil. gelelim yıkama konusuna. bu işlemin yağla yapılmasıda sonderece saçma. çünki yıkama işlemi şanzıman kartesi söküldüğünde alttan sadece su evet bildiğimiz su ile yapılmalıdır. kesinlikle başka kimyasal kullanılmaz. yıkama işleminden sonra kuru hava ile mevcut nem uzaklaştırılır. filtre değişir ve karter kapatılır. can alıcı nokta burada başlar. muhakkak cvt yağı konulmalıdır. muhadili sadece esso ezl 799 ancak dedariki oldukça zor bir yağ. gelelim yağım özelliğine. yağ yoğun miktarda bakır içerir. sebebi ise mevcut şanzımanların aksine bu şanzımanda dişli grupları yerine tamamen kayış kasnak sistemi kullanılır. vites değişimleri giriş ve çıkış kasnaklarının çaplarının değişmesi ile sağlanır. sonsuz vites oranına sahiptir. yağın görevi burada kasnaklar ile çelikten yapılmış kayış arasındaki kaymayı engellemek aynı zamanda iki sert metal arasında yumuşak bir tampon oluşturarak aşınmayı minimize etmektir. işte yağın içerisindeki bakır tanecikleri zamanla bu ezilme ve sürtünmeden dolayıbu tanecikler ufalanıp görevini yapamaz hale gelir.
işte bahsettiğim problem burada başlar. malesef bu sistemi tanımayan servis usta her kimse cvt yağı yok diye atf yi dayar millete sonrada şanzımanı kucaklatır. şahsen 200.000km civarı bir rover 216cvt kullanmış ve aynı zamanda revizyon işlemi yaptırmış biri olarak cvt nin kalite ve lüksünü hala aradığımı söyleyebilirim. konu hakkında detaylı bilgi isteyen her arkadaşıma yardımci olurum.
 
eweeeeett uzun yıllar cvt kullanmış biri olarak tecrübelerimi paylaşayım.
1. bugüne kadar üretilmiş gelmiş geçmiş en konforlu şanzıman
2. kullanımı son derece zevkli ve ekonomik.
ancak malesef özellikle ülkemin vurdum duymaz ve bilinçsiz eğitimsiz servisleri yüzünden bu şanzıman sorunlu ilan edildi. ancak hala mercedes ve audi yeni model araçlarında bu şanzımanı kullanıyor. kullanımda kesinlikle dikkat edilmesi gereken aracın ısıtılması. özellikle soğuk havalarda ısıtılmadan gerçekleştirilen kullanımlarda silkeleme söz konusu. ancak bir diğer husus yağ değişimi. o 22.500km de yağ değişecek diyen marka ve servis uçmuş.
bu araçların şanzıman yağ değişimi 100.000km arkadaşlar. yağ ile birlikte kesinlikle filtrenin değişmesi gerekiyor. evet filtre şanzımanın içerisinde ama değişimi son derece basit. motor karteri benzeri bir kartesin sökülmesiyle ulaşılıyor ve abartılı bir işlem değil. gelelim yıkama konusuna. bu işlemin yağla yapılmasıda sonderece saçma. çünki yıkama işlemi şanzıman kartesi söküldüğünde alttan sadece su evet bildiğimiz su ile yapılmalıdır. kesinlikle başka kimyasal kullanılmaz. yıkama işleminden sonra kuru hava ile mevcut nem uzaklaştırılır. filtre değişir ve karter kapatılır. can alıcı nokta burada başlar. muhakkak cvt yağı konulmalıdır. muhadili sadece esso ezl 799 ancak dedariki oldukça zor bir yağ. gelelim yağım özelliğine. yağ yoğun miktarda bakır içerir. sebebi ise mevcut şanzımanların aksine bu şanzımanda dişli grupları yerine tamamen kayış kasnak sistemi kullanılır. vites değişimleri giriş ve çıkış kasnaklarının çaplarının değişmesi ile sağlanır. sonsuz vites oranına sahiptir. yağın görevi burada kasnaklar ile çelikten yapılmış kayış arasındaki kaymayı engellemek aynı zamanda iki sert metal arasında yumuşak bir tampon oluşturarak aşınmayı minimize etmektir. işte yağın içerisindeki bakır tanecikleri zamanla bu ezilme ve sürtünmeden dolayıbu tanecikler ufalanıp görevini yapamaz hale gelir.
işte bahsettiğim problem burada başlar. malesef bu sistemi tanımayan servis usta her kimse cvt yağı yok diye atf yi dayar millete sonrada şanzımanı kucaklatır. şahsen 200.000km civarı bir rover 216cvt kullanmış ve aynı zamanda revizyon işlemi yaptırmış biri olarak cvt nin kalite ve lüksünü hala aradığımı söyleyebilirim. konu hakkında detaylı bilgi isteyen her arkadaşıma yardımci olurum.

anlattıklarına %100 katılıcam ama tek birşey merak ediyorum... defalarca test ettim ve çok ilginç bir durum yakaladım; bu titreme silkeleme olayı motor sıcakken çok daha fazla yapıyor hatta soğukken o kadar az ki farkedilmiyor bile... sizce neden olabilir bu... bana saçma geldiği için defalarca denedim ancak mlsf sıcakken çok daha belirgin... bu arada ben şöyle bişey hatırlatayım evet sorun yaşayanlar var ancak bu 2-3 kişi genel memnun... benim takıldığım aracın kullanma klavuzundaki 22.500 de filtre ve yağ değişir ibaresi... bırakın şanzumanı indirip filtre değiştirmeyi sadece yağa 240 tl verdiğimizi düşündüğünüzde her 22.500 de 240 tl yağ parası oldukça fazla bu kmyi nerdeyse 1 yılda yapan kişiler hiçte az değil çünkü...
bu arada bizim servislerden dem vurmuşsun ama benim verdiğim şanzımanı değişmesi gereken kişi ingilterede yaşıyor... yani sadece bizde deil anlaşılan bu... yabancı forumlarada baktım anladığım kadarıyla dışarıdada böyle bi sıkıntı mevcut...
 
bugune kadar sadece aracları kullanırdım arac sahıbı olduktan sonra tamırcılıge kadar ılerleyecek heralde bu durum sureklı yenı seylerden bahsedılıyo ne kadar genıs bı alanmıs :hosgeldin:
 
anlattıklarına 0 katılıcam ama tek birşey merak ediyorum... defalarca test ettim ve çok ilginç bir durum yakaladım; bu titreme silkeleme olayı motor sıcakken çok daha fazla yapıyor hatta soğukken o kadar az ki farkedilmiyor bile... sizce neden olabilir bu... bana saçma geldiği için defalarca denedim ancak mlsf sıcakken çok daha belirgin... bu arada ben şöyle bişey hatırlatayım evet sorun yaşayanlar var ancak bu 2-3 kişi genel memnun... benim takıldığım aracın kullanma klavuzundaki 22.500 de filtre ve yağ değişir ibaresi... bırakın şanzumanı indirip filtre değiştirmeyi sadece yağa 240 tl verdiğimizi düşündüğünüzde her 22.500 de 240 tl yağ parası oldukça fazla bu kmyi nerdeyse 1 yılda yapan kişiler hiçte az değil çünkü...
bu arada bizim servislerden dem vurmuşsun ama benim verdiğim şanzımanı değişmesi gereken kişi ingilterede yaşıyor... yani sadece bizde deil anlaşılan bu... yabancı forumlarada baktım anladığım kadarıyla dışarıdada böyle bi sıkıntı mevcut...

ben yinede bunun honda gibi bir devin kullandığı yağ ile alakalı olduğunu düşünüyorum. ısrarla kullanım kılavuzuna 22500km ibaresi basıldığına göre bu firmanın araç satışından değil yağ satışından para kazanma yoluna gittiğini gösterir.
aynı şanzıman ford focus diesel araçlardada kullanıldı bir dönem. araçlar hep 100.000 km bakımından sonra problem çıkarmış. bir araştırın. sebebi otomatik şanzıman gibi algılayıp atf2 yağ ile değişim yapmaları. çünki atf2 kg bugün 11-14 tl aralığında. oysa cvt yağı kg min 30tl den başlıyor ama bulmak zor. sırf bu sebepten ford cvt şanzımanlara 7 yıl garanti verdi ama bakımı tek merkezde yapılmak kaydı ile. sonrada oluşan kötü reklam sonucu araçlara uygulamaktan vaz geçildi.
mercedes ve audi (allshift diye geçer) bu şanzımanda hiç sorun yaşamıyor ise nedeni araştırılmalıdır. en son subaru bu şanzımanlı 2012 araçlarını piyasaya sürdü.
gelelim sizin aracın özellikle sıcakta silkelemesine.
bu şanzıman tipinde çok diskli yağlı kavrama seti kullanılıyor. sorunun bu kavrama seti ile alakalı olduğunu düşünüyorum. yağın özelliğindeki bozulma ilk yazımdada anlattığım gibi sürtünme şartlarını çok değiştiriyor. eğer aracınızda olmaz demeyin şanzıman yağı farklı kullanıldıysa bu sorunu yaşamanız muhtemel.yapılması gereken o bahsettiğimiz yıka işleminin kavrama kapağı açılarak burayada uygulanması. ancak yinede aracı görüp test etmeden faraza bilgi vermenin doğru olmayacağı kanısındayım
 
ben yinede bunun honda gibi bir devin kullandığı yağ ile alakalı olduğunu düşünüyorum. ısrarla kullanım kılavuzuna 22500km ibaresi basıldığına göre bu firmanın araç satışından değil yağ satışından para kazanma yoluna gittiğini gösterir.
aynı şanzıman ford focus diesel araçlardada kullanıldı bir dönem. araçlar hep 100.000 km bakımından sonra problem çıkarmış. bir araştırın. sebebi otomatik şanzıman gibi algılayıp atf2 yağ ile değişim yapmaları. çünki atf2 kg bugün 11-14 tl aralığında. oysa cvt yağı kg min 30tl den başlıyor ama bulmak zor. sırf bu sebepten ford cvt şanzımanlara 7 yıl garanti verdi ama bakımı tek merkezde yapılmak kaydı ile. sonrada oluşan kötü reklam sonucu araçlara uygulamaktan vaz geçildi.
mercedes ve audi (allshift diye geçer) bu şanzımanda hiç sorun yaşamıyor ise nedeni araştırılmalıdır. en son subaru bu şanzımanlı 2012 araçlarını piyasaya sürdü.
gelelim sizin aracın özellikle sıcakta silkelemesine.
bu şanzıman tipinde çok diskli yağlı kavrama seti kullanılıyor. sorunun bu kavrama seti ile alakalı olduğunu düşünüyorum. yağın özelliğindeki bozulma ilk yazımdada anlattığım gibi sürtünme şartlarını çok değiştiriyor. eğer aracınızda olmaz demeyin şanzıman yağı farklı kullanıldıysa bu sorunu yaşamanız muhtemel.yapılması gereken o bahsettiğimiz yıka işleminin kavrama kapağı açılarak burayada uygulanması. ancak yinede aracı görüp test etmeden faraza bilgi vermenin doğru olmayacağı kanısındayım

çok güzel anlatmışsınız çok teşekkürler... açıkçası araç maks. 1 yıl daha bizde... şu an üzerinde orjinal yağı var tahminimce 4000 km sonra falan balata değişmem gerekicek o sıra diğer bidonuda koyucam sanırım öyle idare eder bizi... bu arada yağın özelliklerinin olduğu fotoyuda koyayım...
 
Geri
Üst Alt