Akü Sorunlarım :((( | SCW - Seat Club World - Seat, Seat Forum Türkiye

Üyelerimizin Albüm Fotoğrafları

  1. Ataşehir
Sizlere daha iyi hizmet verebilmek için ANDROİD ve İOS mobil uygulamamız yayına başlamıştır. BURAYA tıklayarak uygulamaya gözatabilirsiniz.

Akü Sorunlarım :(((

Konu, 'Teknik Destek' kısmında altıpatlar tarafından paylaşıldı.

  1. altıpatlar

    altıpatlar SCW Üyesi

    11.344
    2.113
    113
    merhaba arkadaşlar,


    aracım şu anda 4,5 yaşında tam 1 yıl önce fabrikasyon akümü ölçtürmem sonucunda değerli ustamın öve öve bitiremediği en iyisi diye bildiğimiz mutlu kırmızı seri tam bakımsız aküyü antep ana bayiden 2 aylık üretim bandından çıkan yani taze olarak 72 amper aldık sorunsuz şekilde takviyeyle taktık garantimizi imzalattık 210 tl sanırım...buraya kadar güzel amacımız kafamız rahat etsin sorunsuz en az 4-5 yıl diye biliyorduk,


    neyse şu sıra şirket aracımızla işe gidiyorduk aracım kapalı garajda 10 gün civarı yatıyordu taki geçen gün hava tankımı doldurayım diye gitmek isterken araç da gram elektrik kalmıyor kapı dahi anahtarla açıldı bi baktım lanet mutlu akünün yeşil ışığı elmas gibi parlıyor olmasına karşın hiç güç yok,
    takviye kabloma bile ulaşamadım bagajı açamadım uzun lafın kısası kablo bulup takviyeyle çalıştırıp direk bayide soluğu aldım,
    bahis şuydu sizde amfi var devamlı güç çekiyor diye beni suçladı bende dedim sabaha kadar müzik dinledim işim yok diye ölç eğer kontak harici amfi güç çekerse aküyü burda atarım diye, ölçüp bakınca amfi kontağa bağlı olduğu için haklı buldu,


    yetkili usta suyunu ölçünce akünün tamamen boşaldığını garantiden yapılacağını söyledi vs vs... Mutlu akünün de bir işe yaramadığını çin malları gibi kalitesiz olduğunu anlamış oldum... inci akü de forkliftimizde 2 sefer garantiye gitti oda hikaye...


    1 yılda en kaliteli diye bahsedilen mutlu akü böyle çıkarsa vay halimize diyelim ben yurtdışına çıkacağım araba garajda yine aynı sorun boşşş...


    elektronik ustamla görüşmemiz sonucunda en sorunsuz en kaliteli 1 yıl dahi çalıştırmadan beklese bile sorunsuz görev yapan OPTİMA JEL akü den bahsetti, bunlar amerikan üretimi en düşük 650 tl civarı olan 10 yıl kullanılabilen akülermiş ama amper yönünden iki kat güçteymiş yani 50 amperi 90 ampere denk geliyormuş...


    acaba arkadaşlar bu bahsettiğim OPTİMA SARI JEL AKÜ hakkında bilgisi tecrübesi olan varmı veya 72 ampere denk gelen aracımızın tesisatına uyum sağlayan kaç amper almalıyız tabi araştırıp ustayla da hesap yapacağım ama şimdilik fikirleşelim diyorum,


    teşekkürler...

    5143_buyuk.jpg
     
  2. #ismail

    #ismail SCW Üyesi

    4.877
    1.861
    113
    Geçmiş olsun. Sıfır akü çok erken bitmiş. Bence o aküyle ilgili problem olmuş olabilir. Ben de zamanında mutlu aldım ve 5 sene çok rahat kullandım. Tabi bende anfi yoktu ama 30-45 gün aracı çalıştırmadan bıraktım. Bana mısın demedi.
    Jel aküyle ilgili herkes olumlu konuşuyor ama fiyatı çok geldi bana. Bende şu an agm akü var. Neredeyse fiyatı ona yakın. Daha uygun maliyetli jel akü var mı acaba. Bakalım forumda jel kullanan var mı. Bende biri kaç arkadaşa sorarım.
    Geçmiş olsun
     
    Bunu beğendi. altıpatlar bunu beğendi.
  3. kirlisakal

    kirlisakal Teknik Koordinatör

    6.001
    5.272
    113
    hiç jel aküm olmadı...bilgi kütüphanemde şunu rast geldim okursanız fikir edinebilirsiniz.ALINTIDIR
    Araçlarda kimyasal enerjiyi elektrik enerjisine dönüştüren ve bu enerjiyi depolayan aküler hakkında neler biliyoruz acaba. Bu yazımızda bir aküde bakılması gereken değerler nelerdir onu ele aldık.


    1-Anma Kapasitesi Nedir?

    12 V 64 Ah 640 A (EN)

    20 0 C sıcaklıkta 20 saat süre ile kutup başı gerilimi 10,5 Voltun altına düşmeden bataryadan alabileceğimiz akım miktarına denir.
    Örneğin; Kutup başı gerilimi 10,5 Voltun altına düşmeden 20 saat süre ile 2,2 Amper çekebileceğimiz bataryanın anma kapasitesi kaç olmalıdır.
    Cevap; 2,2 A x 20 h = 44 Ah


    2 Kutup Başı Gerilimi Nedir?
    12 V 64 Ah 640 A (EN)

    Bataryanın kutup başlarında ölçülen voltaja kutup başı gerilimi denir. Bu gerilimin değeri aynı zaman da bataryanın sistemi beslediği gerilim değeridir. Eğer ki bir bataryaya her hangi bir tüketici bağlı olmadan kutup başı gerilimi ölçülürse bu boşta çalışma veya durgun durum gerilimi olarak adlandırılır. Bu gerilim değeri aynı zamanda bataryanın şarj durumu ile ilgili bir göstergedir.
    12,7 V – 12,0 V : Şarjlı Batarya
    10,5 V – 12,0 V : Kısmi Şarjlı Batarya
    < 10,5 V : Şarjı Bitmiş Batarya

    < 5 V : Şarjı Tamamen Bitmiş Batarya


    3-Soğukta Çalıştırma Akımı Nedir?

    12 V 64 Ah 640 A (EN)

    Soğukta çalıştırma akımı ( ör: 420 A ) akünün marş gücünü Amper olarak belirtir. Soğuk çalıştırma akım değeri -18 0 C bataryadan alınabilecek akım miktarının değeridir.

    DIN’e göre: 30 saniye süre ile bataryadan soğuk çalıştırma akımı değerinden bir akım çekildiğinde kutup başı 9 Voltun altına düşmemelidir.
    EN’e göre: 10 saniye süre ile bataryadan soğuk çalıştırma akımı değerinde bir akım çekildiğinde kutup başı 7,5 Voltun altına düşmemelidir.


    4-Kritik Şarj Gerilimi Nedir?

    Bataryanın kendi geriliminden daha yüksek bir gerilim kaynağına bağlanması işlemine batarya şarjı denir. Batarya şarj kritik gerilimi ise bataryanın içinde su kaybına neden olacak şarj gerilimi seviyesidir.
    Akü şarjı sırasında patlayıcı-yanıcı gaz açığa çıkar ve elektrolit içindeki saf su buharlaşmaya başlar. Bu sebepten batarya şarj cihazı şarj gerilimini sınırlı tutmalıdır.
    12 V bataryalar için tavsiye edilen şarj gerilimleri aşağıdaki gibidir.
    Standart: 14,4 V. …….14,7 V
    Bakımsız: 13,8 V
    Jel-Akü: 14,1 V
    Sözkonusu olan jel bataryaların şarjı ise bu durumda bataryanın ısınmasını engellemek adına düşük şarj gerilimine ve sınırlı şarj süresine mutlaka dikkat edilmelidir. Bu yüzden bataryalarda önemli hasarları engellemek adına mutlaka uygun şarj cihazı kullanılmalıdır.


    5-İç Direnç Nedir?
    Bataryanın iç direnci prensip olarak plaka yüzeylerindeki aktif madde miktarına (Plaka büyüklüğü-yüzey alanı) bağlıdır.
    Bu durumda şunu söyleyebiliriz.
    Büyük bataryaların iç dirençleri düşük olduğunda akım kapasiteleri büyüktür. Bataryanın çalışma ömrü süresince plakalardaki aktif maddeler döküldüğünden iç direnci de yükselir. Aktif madde yüzey alanı azalır iç direnç yükselir. Akım kapasitesi azalır. Batarya iç direnci Akım/Gerilim ölçümü ile indirekt olarak tespit edilebilir.


    6-Batarya Şarj Etmenin Temel Kuralı Nedir?
    Bataryanın şarj edilmesi sırasında plakalar üzerinde aktif madde bakımından kayba uğrarlar. Söz konusu bu kayıp miktarı ise tamamen bataryanın maruz kaldığı şarj akımı ile bağlantılıdır. Bu yüzden batarya üreticileri şarj akımını batarya anma akımının u kadar olmasını tavsiye eder.
    Batarya 12 V 55 Ah ise maksimum şarj akımı 5,5 A olmalıdır.
    Yüksek akımla yapılan hızlı şarj plaka yüzeylerinde ki aktif maddeyi döktüğünden bataryanın ömrünü kısaltır. Aynı zamanda batarya bu şarj işlemi sırasında çok ısındığından bataryada yüksek miktarda su kaybı oluşur.
    Yüksek gaz çıkışı—->Yüksek su sarfiyatı—->Plakalarda yüksek miktarda aktif madde dökülmesi——>Akünün ömrünün kısalması
     
  4. kirlisakal

    kirlisakal Teknik Koordinatör

    6.001
    5.272
    113
    aslında bunu tesisatcılar bilir :) arac stopdayken saatlerce müzik dinlerse de olmaz.bide şu var alternatör enerji üretiyormu motor çalışırken voltaj değeri 14.4 müdür.alternatörde şarj dinamosunda porblemler cıktıgında aküyü bitirir öldürür.nedir bu problemler diyot ,kömürler,kasnak vs şeylerden bahsediyoruz.iyi şarj olmayan akü kendini zamanla bitirir...ama gene de güçlü yuksek amperli kullanmak gerekir kanımca..tesisatcılar bilecek
     
    Bunu beğendi. altıpatlar bunu beğendi.
  5. altıpatlar

    altıpatlar SCW Üyesi

    11.344
    2.113
    113
    abi her türlü ölçümü kaç çeşit cihazla yaptı ama ne yaptıysa sonunda aküsü hacivat çıktı garantiden şarj olacakmış ama kurtulacağım anladım ki mutlu akü sadece reklam kalite sıfırmış...
     
    Bunu beğendi. kirlisakal bunu beğendi.
  6. altıpatlar

    altıpatlar SCW Üyesi

    11.344
    2.113
    113
    10 yıl ömür 12 ay bekleme akıl almaz güzel özellikleri olan akü takdire değermiş yaaaa..

    . Optima aküleri Amerikan malı olup otomobilinde 4x4 de teknesinde veya iş makinesinde Yüksek performans (50 amper aküden 90 amper akü performansıelde edilmesi gibi ) Uzun ömür (10 yıla kadar) uzun bekleme süresi (20 c 12 ay)isteyenlerin tercih edeceği Tam kuru tip jel bir aküdür.ürün ağır şartlara dayanıklı ,kırılıp delinse bile tam performansı ile Hizmete devam etmesi gibi özellikleri ile öne çıkmaktadır.. OPTIMA aküleri performans motorlu araçların yüksek ısısına duyarlıdır.Mühürlü hücreleri aküyü asit sızdırmaz yapar,hatta yanlamasına bile çevirebilirsiniz.Akü asidinin hasar vermesi mümkün değildir. • OPTIMA aküleri patentli Spiralcell teknolojisi sayesinde akünün içindeki parçları hareketsiz kılar.Böylece OPTIMA aküleri azami titreşime dayanıklıdır.
     
    Bunu beğendi. Leonm@nia bunu beğendi.
  7. Leonm@nia

    Leonm@nia SCW Üyesi

    3.856
    1.638
    113
    Akünün fabrikaston bir sık7ntusı okabilirmi... ben kullandım yıllarca hiç bir sorun yaşamadım mutlu akü ile... geçmiş oksun... o jel aküyü bende duydum ama amper fazlalığı araca zarar verir mi acaba diye düşünüyorum...
     
    Son düzenleme: 27 Nisan 2015
    altıpatlar ve kirlisakal bunu beğendi.
  8. faw13

    faw13 SCW Üyesi

    621
    371
    63
    start&stop lu bütün leonlar zaten 72'lik jel aküye sahip diye biliyorum, araştırmadım çok, ama serviste aküsünün S&S'a özel jel akü olduğunu söylemişlerdi
     
    Bunu beğendi. altıpatlar bunu beğendi.
  9. kirlisakal

    kirlisakal Teknik Koordinatör

    6.001
    5.272
    113
    varta da on numara akü diyolar benım biterse kısmetse varta alacam 72 amperlik...amper olayı şudur aracınızda ekstaradan cihaz çalışıyorsa elektriği karşılasın vs..mesela bugun telefon bataryaları 800 mah diyelim bunların 1500 mamperlisini aldığın zaman daha uzun şarj gider.dayanma süresidir amper elektrik yüküdür.aractaki elektrik yükü miktarına göre şiddetidir...daha net açıklamak gerekirse aracınızda elektrik sisteminin toplam yükü kaçtır diyelim 56 amper o zaman 60 amperlik bile kafi gelir.bunu nasıl anlarız.aracınızda klima teyp sistemi farlar ne varsa açmak araba çalışır vaziyette aküden ceken amperini ölçmek..en mantıklısı bu.ampermetre denen bişi var kendinizde ölçebilirsiniz.ama arac 10 gün durduğu yerde yuksek amperli müzik tesisatlı amfili müzik dinlersiniz aküden yer kendini bitirir.
     
    Bunu beğendi. altıpatlar bunu beğendi.
  10. #ismail

    #ismail SCW Üyesi

    4.877
    1.861
    113
    Agm akü olması lazım. Start stop ya da isg ye sahip olan aküler agm olarak geçiyor diye biliyorum.
     
    Bunu beğendi. altıpatlar bunu beğendi.

Sayfayı Paylaş