Hoşgeldiniz

Tüm özelliklerimizi kullanmak için şimdi bize katılın. Kayıt olduktan ve giriş yaptıktan sonra, konular oluşturabilir, mevcut konulara cevaplar gönderebilir, üyelerinize itibar verebilir, kendi özel mesajlaşma sisteminizi alabilir ve çok daha fazlasını yapabilirsiniz. Aynı zamanda ücretsiz stickerimizden de faydalanabilirsiniz.

2,0 tdi performans

O zaman açık bmc bakalım biz.varmi baska hava filtresi Tavsiyesi olan arkadaslar?
 
Neden peki adam akilli araci yurutmeye calisanlar direkt tampon tarafina havayi en soguk alacaklari yere indiyor?? Adi ustunde cold air intake nedemek??? Kaputun icinde acik sekilde koyun anlaminda gelmiyor ?? Firmalar bunu dusunemiyor demende muthis bir soru olmus??? Firmalar salakmi neden araca kat koyuyorlar daha performansli olsun diye mi ?? Senin dusunce tarzin bu anlama geliyor...
Aractaki coilleri kule gergilerini sokelim ozaman hicbir faydasi yok nasil olsa fabrika bunu dusunemedi
 
O zaman açık bmc bakalım biz.varmi baska hava filtresi Tavsiyesi olan arkadaslar?

Bmc kullanbilrsin ama sacma sapan bi fiyati var bence yada aem filtre alip borulandirmayi duzgun yapip soguk havaya maruz kalacak bi yere monte edilebilir...

Bmc benim arac icin 500 euro fiyat verdi o parayi vermektensi filtre olmadan guzel bi egsoz sistemi yapip kullanirim (aracin diesel olsaydi)
 
Benzinli olsaydı ben bilirdim yapacagimida dizel iste.Biraz araştırma yapmak gerek sanırım.simota var ama Onuda beğeniliyorlar
 
Yahu hangi doğru düzgün arabanın hava girişi tamponun altında ? Havayı çeken intake borusu ne kadar uzun olursa çektiği havanın yanma kalitesi o kadar düşer o yüzden gerçekten yürüyen arabalar en kısa intake borusu kullanır
Onu yapanlar anca farı kesin giriş yapan apaçiler oluyor...
Tabii gerek olduğu için yapanlarda var ancak stock 2.0 tdi için o kadar aksiyona gerek yok sonuç arabanın alacağı max hava miktarı bellidir.
 
O zaman bütün superspor üreticileri *bilgisiz o yüzden kutu içi yapıyor intake sistemini ?

En kolay örnekle önceden açık hava filtresi kullanmış ancak sıcak hava çektiği için kutu içini kendisi yapmış ;)
SEAT-Sport.co.za - The Original Seat Club - Discussion Forum: EVOMS Cone Enclosure

Bu kutuiçi filtre örneği değildir zaten.Adam başlı başına soğuk hava alıcak yeni bir yer yaratmış kaput altında.Bunu kutuiçi filtreye eş değer tutuyosan afferim sana :) Supersport örneğin de cidden çok güzel olmuş.Sen bir ferrarinin kaput altındaki motor tasarımı ve dağılımı ile bir binek arabanınkini bir tutuyosan daha söylenecek söz yok demektir :)
 
Yahu hangi doğru düzgün arabanın hava girişi tamponun altında ? Havayı çeken intake borusu ne kadar uzun olursa çektiği havanın yanma kalitesi o kadar düşer o yüzden gerçekten yürüyen arabalar en kısa intake borusu kullanır
Onu yapanlar anca farı kesin giriş yapan apaçiler oluyor...
Tabii gerek olduğu için yapanlarda var ancak stock 2.0 tdi için o kadar aksiyona gerek yok sonuç arabanın alacağı max hava miktarı bellidir.

Farı kesenler apaçiler dediğin adamın da amacı sadece güç almaya çalışmak,he bunun hazır parçaları da var.Üretici de pek bir apaçi aynı mantıkla mal ürettiği için :) Sürtünen hava ısınır ve kalitesi düşer doğrumu doğru.Kullandığın malzeme krom olursa,en az kıvrımla havayı taşırsan o zaman hiç bir zararı da olmaz.Kaldıki atmosferik arabadan bahsetmiyoruz burda.Turbo arabadan bahsediyoruz.Hava emmeye girmeden intercoolerdan geçiyor.Senin orada soğuk hava geçirmenin nedeni İAT düşürmek,yoğunluğu daha fazla olan hava kütlesini taşımak.Neyse sen davana inanmışşın inandığın gibi devam et ;)
 
Sertaç şimdi açık hava filtresi yakıtıda arttırıyor dıyecek:)bire on bahse varım.;)
 
  • Beğen
Reaksiyonlar: ukku
Bende bi 2.0 TDİ kullanıcısıyım açık filtreyle,kutu içi filtrenin pek farkını anlamadım açıkcası.

Açık filtre'nin sesi güzel o kadar.
 
Geri
Üst Alt