2,0 tdi performans

sedat0027' Alıntı:

yazılım var zaten.egsoz da bi işe yaramıyormuş söylenene göre.sizin tavsiyeniz varmı hava filtresinde ?

Genişletmek için tıkla ...

Egzoz işe yarar hatta katalizörü iptal edin aradaki rahatlamayı direk fark edersiniz
Filtre olarak önerim BMC'yi öneririm zaten dünyanın en kaliteli filtresi olarak geçer hatta f1,dtm gibi yarış araçlarında kullanılan marka

xcoderx' Alıntı:

egzos hp vermekten ziyade motoru rahatlatmak için olabilir.açık hava filtresi ise dizel araç için anlamsız boşa uygulama olur.Kutu içi kaliteli bir filtre yeterli olur bence

Genişletmek için tıkla ...

Yok abi boş uygulama olmaz çünkü dizelin çalışma prensibi olarak ateşleme sadece bir kere olduğu için hava en önemli etkenlerden biri

Şu açıdan anlamsız olur, dizellerde dediğin gibi hava çok önemli oldugu için sensörler vs derken hata veya kirli hava girme durumunda arıza ihtimali ve maliyeti benzinliye göre fazla olacaktır

xcoderx' Alıntı:

Şu açıdan anlamsız olur, dizellerde dediğin gibi hava çok önemli oldugu için sensörler vs derken hata veya kirli hava girme durumunda arıza ihtimali ve maliyeti benzinliye göre fazla olacaktır

Genişletmek için tıkla ...

İşte abi o yüzden kn filan tırt markalar yerine gerçekten kaliteli filtre almak şart...
O yüzden bütün f1 takımlar BMC filtrelerini kullanıyor
Birde filtrenin bakımı önemli abi 18bin km r8 in hava filtresinin durumu;
Normalde rengi beyaz ama motor arkada olmasına rağmen gri renk olmuş artık...

motor arkada olsa ne fark ediyor ki, çektiği hava istanbul havası, değişen birşey yok

ukku' Alıntı:

motor arkada olsa ne fark ediyor ki, çektiği hava istanbul havası, değişen birşey yok

Genişletmek için tıkla ...

Yani istanbulun tozlu havasının etkisi çok...
Ancak arkadan motorlu olması önden motorluya nazaran daha az toz çekiyor rüzgar tüneli yüzünden
Hatta f430 scuderia da arka tamponda intake girişi daha büyüktür

Dizel arabada açık filtre gereksiz diye bir mantık yok.Dizelin çalışma prensibini ele alınca zaten güç değil bunun cevabını vermek.Filre konusunda bmc iyidir fakat koton olmasına dikkat etmek lazım.Kesinlikle kuru tip olmalı.Egzoz konusunda yarar yaramaz kısmını sadece alınacak bg artışına ya da tepkiye bağlamayın.Stock sistem ile egt yazılım sonrasında malum daha fazla artar.Araba Egt nin yükselmesine bağlı olarak kendini zaten korumaya alma amaçlı kesmeye başlar.Bu da performas da düşüş demektir

Kuru tip olursa tozu daha fazla çeker o yüzden yağlı kullanmakta fayda var. Yok ben 5000km bir yıkarım temizlerim zehirlisini yaparım derseniz kuru mantıklı ancak tozlu hava çekme riski çok fazla...

Birde açık filtresi yarardan çok zarara neden olur fazla toz çektiği için o yüzden kutu içi en mantıklısıdır. Yada bütçe varsa carbon intake daha performanslı

Sert@ç' Alıntı:

Yani istanbulun tozlu havasının etkisi çok...
Ancak arkadan motorlu olması önden motorluya nazaran daha az toz çekiyor rüzgar tüneli yüzünden
Hatta f430 scuderia da arka tamponda intake girişi daha büyüktür

Genişletmek için tıkla ...

Arka tarafta daha cabuk kırlenmesı mantıklı gelıyor.Normalde aracın arka lastık ve jantları one gore daha çabuk kırlenır.Bunun nedenı on jantın kaldırmıs oldugu toz.çamur vs kırletıcı etkenınde arkaya yapışmasıdır.Benım düşünceme gore arkadakı fıltr daha çabuk kırlenecektır.

o zaman hava filtresi üzerinde yoğunlaşıyoruz

Sert@ç' Alıntı:

Kuru tip olursa tozu daha fazla çeker o yüzden yağlı kullanmakta fayda var. Yok ben 5000km bir yıkarım temizlerim zehirlisini yaparım derseniz kuru mantıklı ancak tozlu hava çekme riski çok fazla...

Birde açık filtresi yarardan çok zarara neden olur fazla toz çektiği için o yüzden kutu içi en mantıklısıdır. Yada bütçe varsa carbon intake daha performanslı

Genişletmek için tıkla ...

Yaglı tıp faydalı olur dıyen sertac kardesım,bu arabanın maf sensoru ıkı gun sonra az okumaya basladıgı zaman araba sahıbıne 300-400 lıra maf sensoru parası kacacak.Kuru ti fıltreyı bu tarz durumlardan sakınmıs olmak ıcın yapmıs olmasınlar ? Yaglı tıp fıltre hıc bır zaman ıyı olamaz.Ister turbo ıster atmosferık olsun.Acık fıltre dedıgın sey zaten normal fıltreye gore daha kısa surede kırlenen ve temızlıgı daha once yapılması gereken bır parca kı kendın de bunu yazmıssın.Carbon intake dedıgının ıcınde de bır fıltre var,dıgerlerıne nazaran farklı ısınmaması dıs yuzeyının.Kutu ıcı fıltre ıse baslı basına gereksız bır uygulama.