Hoşgeldiniz

Tüm özelliklerimizi kullanmak için şimdi bize katılın. Kayıt olduktan ve giriş yaptıktan sonra, konular oluşturabilir, mevcut konulara cevaplar gönderebilir, üyelerinize itibar verebilir, kendi özel mesajlaşma sisteminizi alabilir ve çok daha fazlasını yapabilirsiniz. Aynı zamanda ücretsiz stickerimizden de faydalanabilirsiniz.

195/55/15 yerine 195/60/15 olurmu?

55 yerine 60 yanak lastik kullanmak, lastiğin çevresinin ölçüsünü %3 arttırıyor. yani 55 yanak lastik bir turunu tamamladığında, 60 yanak lastik bir turunun %97'sini tamamlıyor. Bildiğim kadarıyla bu bazı araçlarda km ölçerin kalibrasyonunu bozuyor. Aracın hızını ve katettiği yolu akstan ölçen araçlarda, sayaçta 100 km yol gittiğinizde, aslında 103 km gitmiş oluyorsunuz. Hızı ve yolu şanzımandan ölçen araçlarda ise bir fark olmuyor diye biliyorum. seat'larda ölçüm nasıl yapılıyor bunu bilmiyorum.

Yakıt konusuna gelince, biraz ukalalık yapmaktan kendimi alamayacağım: ) Yükseklik 5 milim değil 9,25 mm artar (195*,55 = 107,25 mm - 195*,60= 117 mm) çemberin alanındaki artış, yarıçap kadar değil, yarı çapın karesi kadar artar( alan = pi x yarıçapın karesi) . o yüzden benzine etkisi sandığımızdan daha fazla olabilir:)
 
55 yerine 60 yanak lastik kullanmak, lastiğin çevresinin ölçüsünü %3 arttırıyor. yani 55 yanak lastik bir turunu tamamladığında, 60 yanak lastik bir turunun %97'sini tamamlıyor. Bildiğim kadarıyla bu bazı araçlarda km ölçerin kalibrasyonunu bozuyor. Aracın hızını ve katettiği yolu akstan ölçen araçlarda, sayaçta 100 km yol gittiğinizde, aslında 103 km gitmiş oluyorsunuz. Hızı ve yolu şanzımandan ölçen araçlarda ise bir fark olmuyor diye biliyorum. seat'larda ölçüm nasıl yapılıyor bunu bilmiyorum.

Yakıt konusuna gelince, biraz ukalalık yapmaktan kendimi alamayacağım: ) Yükseklik 5 milim değil 9,25 mm artar (195*,55 = 107,25 mm - 195*,60= 117 mm) çemberin alanındaki artış, yarıçap kadar değil, yarı çapın karesi kadar artar( alan = pi x yarıçapın karesi) . o yüzden benzine etkisi sandığımızdan daha fazla olabilir:)
o zmn mantığa göre 50 yanak kullandığımızdada azalacakdır doğrumu tezine göre ?
 
evet ama taban genişliği değişmeden yanak yüksekliğini değiştirmenin etkisi azdır sanırım. buradaki tek etki, daha geniş alanlı, dolayısıyla daha ağır 4 tane lastik takmak.

ama 195/55 ile 185/60 lastikler birbirinin muadili. alanları aynı ama ikincinin taban genişliği daha dar olduğu için yakıtı azaltır. yanak daha yüksek olduğu için konforu arttırır. ama aynı sebeplerden yol tutuşu azaltır herhalde. bir de üzerindeki janta daha dar taban takılır mı, lastikçiye danışmak lazım.
 
o zmn mantığa göre 50 yanak kullandığımızdada azalacakdır doğrumu tezine göre ?
yakıtı arttıran faktorlerı yaratabılırsın ama azaltanı yaratmak daha zordur.Su sekılde dusun artan lastık capında arkadas yazmıs daha fazla yol alırsın ama dondurme gucunde dusus olur daha fazla zorlanır araban,yanagı ıncelttıgınde ıse bu sefer daha az yol alırsın aynı jant capında oldugun surece ve sanzımanında kısa etkısı yaratır bu durumda daha az yol alıp aynı benzını tukettıgındede mantıken yakıt sarfıyatın yıne oynayabılır ama soyle b durum var kalın yanak takıp arabayı zorlamak yerıne ınce yanak takmak daha mantıklı.Roll a cıkan cogu hafıf ufak caplı jantlı kullanan araba sahıplerı genelde lastık kalınlıgını dusururler kısa etkısı yapması ıcın en basıtınden
 
Yanak yüksekliğinin yakıt tüketiminde etkisi olacağını sanmıyorum yada en azından bariz bir fark olmaz herhalde.. Ancak taban genişliği değiştiğinde yakıt tüketimi ve yol tutuş farkı olabilir..
 
evet ama taban genişliği değişmeden yanak yüksekliğini değiştirmenin etkisi azdır sanırım. buradaki tek etki, daha geniş alanlı, dolayısıyla daha ağır 4 tane lastik takmak.

ama 195/55 ile 185/60 lastikler birbirinin muadili. alanları aynı ama ikincinin taban genişliği daha dar olduğu için yakıtı azaltır. yanak daha yüksek olduğu için konforu arttırır. ama aynı sebeplerden yol tutuşu azaltır herhalde. bir de üzerindeki janta daha dar taban takılır mı, lastikçiye danışmak lazım.

ama 195/55 ile 185/60 lastikler birbirinin muadili. konumuz bu değildi konumuz yanak genisliği! taban genisliğinde yakıt artar azalır sürtünme kuralıdır!

ama aynı sebeplerden yol tutuşu azaltır herhalde( açıklama: taban genişliği aracın kuru ve normal zeminlerde yolu dağa iyi tutmasını sağlarken yağışlı zeminlerde dar lastik tavsiye edilir sebebi aracın ağırlığını daha iyi aktara bilmek buda yol tutusunu artırır!)

umarım açıklayabilmişimdir
 
yakıtı arttıran faktorlerı yaratabılırsın ama azaltanı yaratmak daha zordur.Su sekılde dusun artan lastık capında arkadas yazmıs daha fazla yol alırsın ama dondurme gucunde dusus olur daha fazla zorlanır araban,yanagı ıncelttıgınde ıse bu sefer daha az yol alırsın aynı jant capında oldugun surece ve sanzımanında kısa etkısı yaratır bu durumda daha az yol alıp aynı benzını tukettıgındede mantıken yakıt sarfıyatın yıne oynayabılır ama soyle b durum var kalın yanak takıp arabayı zorlamak yerıne ınce yanak takmak daha mantıklı.Roll a cıkan cogu hafıf ufak caplı jantlı kullanan araba sahıplerı genelde lastık kalınlıgını dusururler kısa etkısı yapması ıcın en basıtınden
yakıtı arttıran faktorlerı yaratabılırsın ama azaltanı yaratmak daha zordur.hem fikiriz
Su sekılde dusun artan lastık capında arkadas yazmıs daha fazla yol alırsın ama dondurme gucunde dusus olur daha fazla zorlanır araban. bende bunu diyorum örnek vermis 100 km gideceğin yerde 103 km gidersin gibi aradaki yakıt artısındaki ufak değişiklik gözle görünmeyecek 3 km amorti eder mesafe olarak hesaplarsan dönme turu değil o zmn aynı yakıt yaktığını görürsün.
Roll a cıkan cogu hafıf ufak caplı jantlı kullanan araba sahıplerı genelde lastık kalınlıgını dusururler kısa etkısı yapması ıcın en basıtınden: önden çekişli araçlar arkadan itişli araçlara göre daha çabuk devir çevirmesi için lastik ebatları küçültülür buda daha atik bir araç sergiler ve aksine arkadan itişli araçlarda lastik yanak genişliğini ve taban genişliğini arttırır sebepde vites aralarını uzatmakdır. teşekkürler
 
Yalçın kardeşim açıklamaların çok detaylı oldu teşekkür ederim ama kafamda birazcık karışmadı değil doğrusu :confused: Sonuçta 60 yanak takmamnın bir sakıncası olmaz herhalde?
 
Geri
Üst Alt